SaltNPepper

Das ist die Dichtfäche zwischen Kurbelwelle und Einlass. Diese Fläche darf keinerlei Beschädigungen aufweisen. Der Spalt zwischen Welle und Fläche sollte 0,1mm nicht überschreiten. Diese Fläche kann man wieder aufschweißen lassen und ausspindeln oder russisch mit Uhu Endfest Instandsetzen. Der einfachste Weg ist allerdings neues Gehäuse von LML z.b,. Letzteres kostet ca 250€. Die Schweißgeschichte um die 150€ und Uhu einen Zehner oder so Das aber auch leider nur der erste Teil der Einkaufsliste

Bild 2 sagt leider auch das die Welle in deiner Schieberfläche geparkt hat

Ich habe einfach die Originalkante kopiert. Also etwas runder als deine. Was mich einwenig wundert sind die 4,2 mm. Bei mir waren es 2,5mm um auf 188 As zu kommen. Da ich mal annehme das du die Überströmer nicht verändert hast muss der Unterschied also im Zyl liegen. Die 2 Grad Differenz zu dir würden laut Rechner 0,5mm ausmachen und 0,2mm dünnere Fudi als du. Macht 1mm Unterschied.

Newfren! Hat sich beim einkuppeln unter Volllast durch rupfen bemerkbar gemacht.

Anschauen auf eigene Gefahr. Ich übernehme keine Haftung bei evtl. Schädigung des Sehvermögens https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-sprint/1502092575-305-6737?utm_source=copylink&utm_medium=social&utm_content=app_ios&utm_campaign=socialbuttons

Grrrrrrr

Ist auch in Ordnung. Es gibt allerdings kein Problem/Schraube das noch nicht von allen Seiten hier bequatscht wurde. Wenn du also bei Google dein Problem eingibst und Gsf dahinter schreibst wirst zu 95% fündig werden. Die Suchmaschine hier im Forum ist eher nicht so dolle.

Damit hast du überprüft ob du erhöhtes Lagerspiel bei den Kurbelwellenlagern hast. Scheint ja aber in Ordnung zu sein wenn das Polrad sich nicht bewegt. Du hast uns aber noch nicht verraten welches Polrad verbaut ist oder zumindest was es wiegt. Ein Video könnte auch helfen. Ansonsten kontrollieren ob die Kupplung noch fest ist. und sorry, wenn du nicht weißt wie man das macht oder es eruiert dann führt das hier zu nichts und du suchst dir lieber jemanden der sich damit auskennt. Ist nicht böse gemeint

Du hast es noch immer nicht verstanden! Du sollst WÄHREND du die Kupplung ziehst schauen was das Polrad macht und nicht wenn du sie gezogen hast. Motor aus natürlich

Sucht gleichfarbigen String zu Sitzbank ahhh, zu langsam.... war auf Dieta gemünzt

Ne, einfach am Lenker die Kupplung ziehen und schauen ob sich das Polrad bewegt

Ne, am Polrad (Schwungrad, Lüfterrad.....).

Die Kupplungsbeläge haben jetzt was gearbeitet uns sich Luft gemacht und falls dein Polrad zu leicht ist reicht die Massenträgheit nicht aus das Spiel zu kompensieren. Das kann / muss aber nicht sein. Hast du die Kulu Mutter mit Sicherung und passenden Drehmoment angezogen? Kannst auch mal bei Motor aus die Kupplung ziehen und schauen ob Radial oder Axial heftiges Spiel am Polrad vorhanden ist. Ein bisschen Spiel dort ist aber eigentlich immer

Schwungradl zu leicht?! Oder ss lose?

Hat zuviel Pantau geschaut

LEckmuschel ( ooaah, was sind die Mädels froh das wir da üben konnten

https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-piaggio-vespa-px80-px125-p150-px200-t5-125cc-3330088?number=3330088 oder https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-oem-qualitaet-vespa-largeframe-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-3330088n?number=3330088N Tipp Falls du mal was suchst oder nicht weißt in welcher Reihenfolge du mit dem Hammer was zusammen kloppst, kannst du die beim SC Explsionzeichnungen anschauen und das jeweilige Bauteil antippen https://www.scooter-center.com/de/vespa-piaggio-p-80-x-v8x1t-1983/explosionszeichnungen Probiere aber erstmal den Lappen unter der Kaskade ob das überhaupt dein Problem ist. Gibt nämlich schönere arbeiten als den Tank auszubauen

Richtig. Normalerweise sitzt unter dem Tank einKunststoffblech ( kann Blech aus Kunststoff sein,ääähhhm?!) das den Tunnel verschließt, wenn das fehlt dann kann sich dieser Effekt einstellen bzw. es entsteht eine Gedenksekunde wenn man wieder aufs Gas geht. Scorpion hat ein E Prüfzeichen

Kaskadensockensatz beim Sck kaufen! Mach mal Die Kaskade vorn runter und verstopfe den Tunnel mit einem Lappen dann sollte sich dein Problem erledigt haben.... Vorsicht beim Kupplungsausbau. Da steckt ein Keil in der Kurbelwelle. Wenn du sie abziehst fällt der schonmal gerne raus wenn er gerade zufällig nach unten zeigt. Fällt dann schlimmsten falls in den Motorblock so das du dann den Block spalten darfst. Blatt Papier unter die Kupplung dann kann nix passieren

Stehbolzenklemmer!!

Das ist nach so kurzer Laufzeit sicherlich ein schöner Blutdrucktest gewesen. Welche Nadel und Clipstelllung bist du gefahren? Auffällig das die Schäden genau bei den Stehbolzen sind. Ist der Zylinder in den Block gerutscht oder nur mit Kraft reingegangen? Kerze sieht ja etwas mager aus. Ich finde die Bedüsung etwas Mager, das fahre ich bei einem M1X mit pwk 30

Auch Dieter Thomas Heck hat mal aufgehört odeR hat der nicht mit dem Jehovakram danach angefangen...

Gaser reinigen, nd kann auch kleiner (48-50). Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus ( je weiter die draußen ist umso fetter) und ansonsten das was du gesagt hast

Wie schaut es denn mit dem Abrollern aus?

Komisch, wenn man dort wohnt sieht man das mit ganz anderen Augen