Don Promillo

Doppelpost!

Servus! Respekt erst mal zu deinen 27000 km ohne den Motor zu spalten! :love: Würd ich auch gerne können Nach "nur" 27000km ist der Motor/Kolben/Zylinder normalerweise noch gut, ich würde eher auf Auspuff zu oder wenns stark raucht auf Ölpumpe bzw. Kurbelwellensimmering kupplungsseitig tippen... Wegen Tuningzylindern - irgendwann erwischts jeden - laß mal gut sein, da wirst nicht glücklich damit... Such mal nach Polini, Pinasco und Malossi - da steht mehr zu dem Thema. Als kleine Zusammenfassung: Pinasco: Aluzylinder, nur draufgesteckt bringt der kaum mehr als ein Originaler Polini: Grauguß, macht einfach gesteckt mächtig Druck aus niedrigen Drehzahlen, IMHO der am schönsten zu fahrende Zylinder, aber als Tuninganfänger wirst den eher nicht Autobahnfest bekommen Malossi: Alu, hat n hohes Drehzalniveau, der einzige echte "Rennzylinder" für Vespa, geht aber nur gesteckt (ohne extremeres Umfeld) nicht so gut wie der Polini... Alles in allem also eine Glaubens-/Preisfrage! Gruß Tom

Man geht, in Resonanz, nicht ganz vom Gas und lässt den Bock ausrollen!!! Das ist 2T-Gesetz! :uargh: Gruß Tom

Mit Dichtmasse wird (fast) alles Dicht! Und es ist doch klar, daß er beim Gaswegnehmen bei Vollast abmagert - oder? - sowas macht man auch nicht, da klingelts immer! Gruß Tom

Dann greift wieder das Kurbelgehäusevolumen vom Gravedigger!

Servus, ich hätt jetzt pauschal mal auf die Silentgummis getippt! Wobei ich eher die am Stoßdämpfer in Verdacht hätte! Mal ganz blöd gefragt, sind die Felgen/Bremstrommel noch richtig rund? Gruß Tom

Zum Glück sind die kleinen Spacken meist zu blöd, ne Vespe zu fahren... Ich hab mal den Test mit den Kleinkriminellen in meiner - eigentlich guten - Wohngegend gemacht: Den 7 Deppen die PX hingestellt und gefragt, ob die mal fahren wollen :plemplem: - ergebnis waren 2 kaputte Schienbeine, und 3 Prellungen durch den Kickstarter-Rückschlag. Anbekommen hats einer und promt abgewürgt... Von den Trödeln droht meiner Meinung nach keine klaugefahr, die könnens höchstens zusammentreten! Gruß Tom

Spatestens, wenn wieder irgend ein Modediktat Blechroller als hip suggeriert, dan hat wieder jeder Möchtegern ne Vespe/Lami.... Ob ich/wir das erleben will/wollen?? Gruß Tom

Servus, ich versteh nicht was ihr immer rummacht mit den HP4-Lüfter?? Ich hab den ewige Zeiten (10000km) auf nem 207er Polini ohne Probs (vom Lüfter her) gefahren, mein Bruder fährts auf ner 172er T5 - auch ohne Probleme... Was wollt ihr eigentlich? Leistung am Rad oder möglichst viel Luft sinnlos über den Zylinder schaufeln? Das HP4 tuts problemlos!!! Ab 7000U/min schaufeln eh alle gleich hats doch hier mal geheißen?! Gruß Tom

Sers, machts euch doch nicht so schwer! Nehmt nen (4,2mm warns bei mir) Bohrer und bohrt das Lochrohr aus! Klingt dann mächtig dumpf und nach mächtig Hubraum und wird als wesentlich leiser wahrgenommen... Gruß Tom P.S.: Es sind nur etwa 300 Löcher zum Bohren....

Die 80er hatte auch so nen Puff mit den Quetschendrohr, als ichs aufgebogen hab gings untenrum wesentlich schlechter (mangelnder Staudruck) und hat im Gegenzug auch oben NICHT mehr gebracht, eher weniger! :plemplem: auch durch andere Gasereinstellung wurds nicht besser -> also hab ichs mit ner Rohrzange wieder zugedrückt und gut wars... Gruß Tom

Danke! Ich glaub aber eher, die Löcher schenken sich nicht viel bis gar nix... Da hängt der MMW drüber! Gruß Tom

Servus, machs ganz einfach und kriech ihm in den Allerwertesten, dann kriegst auch was vom Kuchen ab und kannst ihn langsam von hinten absägen.... Tut kaum weh, ist fast in Ordnung und geht kaum nach hinten los.... Gruß Tom

Naja... da ich ja leicht exhibitionistisch bin und mein Loch fast jedem gerne zeig: *klingtgaywaltiggay* Jetzt mach ich noch n bissl mit Kaltmetall rum, dann gehn da auch kleine Kinder und Hunde durch... Gruß Tom

.... Zum mehr fräsen??

Das Blaupunkt-Autoradio "New York" (glaub ich) hat sowas eingebaut; soll angeblich sogar gut funktionieren!

Servus, Ich fahr das vollsynthetische SIP-Öl oder den RZ Billigheimer Vollsyntheten (keine Ahnung wie der heist) kost jeweils knapp 6Euronen/Liter und tut richtig gut! Gruß Tom

Servus, Tja, wie soll ichs sagen... der MIB ist um Welten besser als der Malle! Ungefräst Hat der MIB nen kleineren Durchlaß als das italienische Gegenstück, aber wenn man gerne fräst hat man viel spaß damit... Ernsthaft: die MIB- Konstruktion ist einfach besser, da weniger gestückelt als der Malle. Nach dem Umbau an der Pfümf sprach das Popometer folgendes: spricht besser aufs Gas an, bissl mehr Druck im Keller da die Membranen dichter sind, klingt nicht so hell sondern eher dumpfer und etwas leiser. Bilder von beiden Stutzen hab ich, ich werd sie heut abend mal reinstellen. Gruß Tom

Wenns viele Frauen fahren würden wärs doch was...

Die gabs mit 125 und 200ccm 4T das wären dann 15 bzw 18?? PS... Genausoschnell wie ne 12PS PX mit RAP.... Gruß Tom edit: erst Topic fertiglesen und dann posten.... :uargh:

Ich hab mich mal mit ner 200er GT angelegt. Mit ner 12PS PX kannst das ganz grob vergessen. Das Dingen geht ungefähr so wie n 180er 4T Runner -> bis 30 is die GT vorne, ab dann ist der Langhub-Malle die Macht... Alles in allem für 200ccm Automatik eher traurige Fahrleistungen... Gruß Tom P.S.: da war so n junger Schnösel drauf, der dem Prolo mit seiner Lärmtüte unter dem alten Blechschrott mal zeigen wollte daß er die knapp 4000? zurecht gezahlt hat.... - also hat der Schnösel Vollgasgegeben. :haeh:

Servus Harald, ich klopf die Kerzen immer auf 6/10mm zusammen, mehr züdet schlechter - find ich - und weniger ist mir zuwenig... Ausserdem muß der Funken die Strecke leicht schaffen, sollten ja immerhin gut 20 kV sein... das sollte man mal messen, wäre sicher interessant. Gruß Tom

Servus, altes Topic nochmal aufgewärmt! Ich suche mal wieder nen PX200 Lusso Motor am besten Komplett.... Gruß Tom Wenn was zu verkaufen ist, PM an mich!

Klar läuft der! Allerdings starte ich mit nem Schlagschrauber am Polrad und fahrn kann ich auch noch nicht, da ich noch immer keine Kupplung hab (sch'%&$ SCK :grr: ) Gruß Tom

Servos reagieren auf spannungs/stromänderung. Und mit ner c-controlII könnte man sogar noch die Zündung verstellen... Bei Vollgas in niedrigen Drehzahlen gibts die Monster- Vorzündung.... Nen Geber zur Gasstellung, einen zur Drehzahl, und man kann sogar nen Kickdown (oder dann besser Turndown) machen.... Ich glaub, ich sollte nimmer so viel trinken während der Arbeitszeit... Gruß Tom