Reiti

Ich hätte mir eine Adapterplatte für den Zapfen gemacht. Ich verstehe nicht warum man das nicht gleich passend fertigen kann. 🙄

Bringt man die Bank noch 1-2 cm nach vorne? Mich stört der überstand hinten sehr, vorne wärs mir egal.

Was haben ein Dildo und Tofu gemeinsam? Beides ein Fleischersatzprodukt.

Ja genau. Bei den Originalen Kondensatoren ersetzt das Gehäuse den 2. Pin. Ich hab den KO mit einem Kabelbinder am Kabelkästchen befestigt, gibt sicher elegantere Lösungen. 😁

MKP Kondensatoren sind dafür gut geeignet, kosten nur einen Bruchteil eines Originalen. z.B

Ich würde den kompletten Spachtel entfernen, dann ausdengeln und ggf. beilackieren.

Das stimmt das Harley treffen ist in Villach bzw. Rund um den Faaker See, GTI Treffen in Reifnitz am Wörthersee und Sportwagentreffen in Klagenfurt ebenfalls am Wörthersee.

Sind doch alles die gleichen Fanatiker, die sich einer Sekte verschrieben haben, egal ob Harley, GTI, Vespa usw. Alles wird von Außenstehenden eher abneigend und kritisch betrachtet. Wenn dann übermäßiger Alkoholkonsum und Straftaten hinzukommen ist irgendwann das Maß voll.

Der Originale VNB-Dämpfer ist ca. 370mm lang, der Carbone Sport ist kürzer (weiß das genaue maß nicht aber zwischen 340-355mm) mit 2-3cm Höherlegung passt das. (Hab ich bei meiner VNB vor 3Wochen so verbaut, konnte aber noch nicht probefahren)

Ich würde gerne in eine PX125 Lusso eine Cosa 2 KULU einbauen, welche Distanzscheibe (zwischen Kupplungsritzel und Kurbelwelle) ist die Richtige? Hab unterschiedliche Meinungen dazu gefunden? Diese KULU

In Google Suche: „Polini 177 bearbeiten GSF“ eingeben, da wirst du fündig. ;)

Wenn du die Welle tauscht, würd ich eine Umrüstwelle mit PX Lima-Konus nehmen und auf 12V umrüsten.

Der Preis.. DR ca. 200€, Polini by Sip 300€.. Ich hab mir vor 2 Jahren eine VNB mit DR177 (leicht gefräst und Steuerzeit auf ca. 118/168, mit 1,5mm Fuß-Spacer den 3. Kanal verschlossen), SI20.20 (bearbeitet), polini Box und BGM 12V Zündung aufgebaut. Läuft entspannt und zuverlässig. Wenn Geld keine Rolle spielen würde, hätte ich zum 2-Kanal Parmakit gegriffen..

Hab bei meiner PX ein beschäftigtes Kabel genau so ersetzt. 👌🏻

Ausschließen kann man es nicht, aber die Deckel waren noch drauf und wenn eine der Nasen durchs Getriebe gewandert wäre, wäre die Nase sicher auch beschädigt worden.

Ich hab die Teile in Live noch nicht gesehen. Kann mir aber nicht vorstellen, dass zuerst die Laschen der Nebenwelle gebrochen sind und deshalb das Getriebe blockiert hat.. Das klingt unlogisch, selbst für meinen Kopf. 😂

Auf den Fotos die er mir geschickt hat kann man nichts erkennen. Er hat mir auch ein Video geschickt wo er im Leerlauf den Motor hochdrehen lässt, dann gibt es einen Ruck, ein Scheppern und dann dreht der Motor weiter.. Ich vermute das der Motor beim Hochdrehen vom Leerlauf in den 2. Gang gesprungen ist, die schnelldrehende Nebenwelle aufs stehende Gangrad geschlagen hat und das es dann erst die Nasen der Nebenwelle abgefetzt hat. 🤔

Laut ihm hat er die Primär mit Hilfe des Primärnietspezialwerkzeug vernietet.

Primär hat spannungsfrei gepasst, Nieten waren beim Repkit dabei. Ich denke die Schleifspuren sind entstanden weil sich die Nebenwelle nach dem Schaden noch im Primär weitergedreht hat weil durch die gebrochenen Nasen die Federn nicht mehr dort waren wo sie sein sollten. BTW ist das eine Brauchbare Nebenwelle? Konnte keine andere finden die im Moment lieferbar ist. https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-14-20-27_88219000

Bei einem Kollegen hats gestern, nach kurzem Probelauf seiner VBA (Neuaufbau im Winter) die Primär zerlegt und dann die Nebenwelle und die 2. Gangscheibe geschrottet. Lässt sich herausfinden was da die Ursache war? Verbaut sind Parmakit 2-Kanal, Ori- Getriebe und Nebenwelle, Bollag-Primär.

Wir haben 2023, schon gebumst? 🤔

Welchen DM hat der Lagersitz der Nebenwelle? Sprint hat 12mm, PX 15mm. (Wobei ich schon einen 1978 PX Motor mit 12mm Nebenwelle hatte).