volker

@Manni Ja, die Geier lauern überall, - das habe ich auch schon zu oft gemerkt. Ich würde versuchen, die Entwicklung der Tröte auch eher in einem kleineren Kreis der Interessierten ablaufen zu lassen. Abmessungen, die genaue Diskussion über das beste Herstellungsverfahren und die Herstellung selbst sollten nicht im Forum breitgetreten werden. Damit könnte man verhindern, dass die "Gewerblichen" hier im Forum allzuleicht stibizen können, was andere mühsam zusammengetragen haben. Wenn dann bei dem ganzen ein Auspuff rauskommt, dann sind sicher viele glücklich, auch wenn sie nicht genau wissen, wie er im einzelnen zustande gekommen ist. Bekommt der Auspuff auch ein vernünftiges "GSF-Preisschild" dürfte es auch kaum für die "Gewerblichen" interessant sein, eine Kopie davon zu bauen. Wie Du auch schon gesagt hattest ist die bisher geleistete Eigenarbeit kaum zu erfassen und man muss für sich selbst entscheiden, ob man seine Erkenntnisse nun der Gruppe mitteilt oder nicht. In gewisser Weise könnte ich mir auch vorstellen, dass gewisse Leistungen von gewissen Leuten auch deren Eigentum bleiben, sie diese aber dem Forum zur Verfügung stellen. Ich habe ja z.B. schon angedeutet, wie ich die Presse bauen würde. Baue ich sie selber, würde ich sie auch gerne behalten, - lege vielleicht das Geld dafür aus und bekomme sie Stück für Stück langsam aber sicher von den "frei verkäuflichen" Auspuffanlagen wieder zurückgezahlt. Man muss ja nicht gleich den Franziskanern beitreten, wenn man so ein Projekt durchführen will. Sind mal die Werkzeuge und Pressformen vorhanden muss nur der Schweisser auf seine Kosten kommen. - ein scheiss Job, sobald man das nicht mehr für sich selbst macht! :grr: Deshalb kann man die Produktion ja unter den Leuten aufteilen, die Schweissen können und die Möglichkeiten dazu haben. Das alles in "Dicke RAPs die erste/zweite" auszudiskutieren ist wie eine Band gründen ohne das Ziel eines Auftrittes vor Augen zu haben. Ich meine die Theorie ist das eine und sehr wichtig, aber erst im Moment der Umsetzung muss alles zusammengefasst und auf den Punkt gebracht werden. Und das wäre mir schon ein neues Thema wert. Die alles entscheidende Frage wäre jetzt: "Wer meint, er könne was zum Thema beitragen und hat Lust unter den gegebenen Randbedingungen sein Wissen beizusteuern?" All das kann und soll ja diskutiert werden. Gruss, Volker

Moin! Also einen Auspuff zu rollen kann man mal für einen Prototypen machen, - aber um ihn etwas stressfreier zu bauen taugt das nicht. Ich habe für Krümmer, rollen, zusammenschweissen, dengeln, zusammenschweissen, dengeln... mindestens 2 Arbeitswochen gebraucht. Immer hübsch nach der Arbeit in die Werkstatt und bis in alle Puppen geschafft. - nerv - ...und das mit gelaserten Teilen. Gerhard hat sich das Teil ja schon mal bei Carsten angeschaut. Ich dachte eher einen Prototypen mal abzuformen und davon das Tiefziehwerkzeug zu erstellen. Die Presse sollte mit einem stabil geschweissten Rahmen und 3-4 zusammengekoppelten Hydraulikwagenhebern recht einfach zu bauen sein. - was man selber machen kann, kann keine andere Firma in Rechnung stellen, - so unabhängig bleiben wie es nur geht, dann bleibt man sein eigener Herr und hat die Kontrolle über Kosten und Lieferungszeiten. Auf jeden Fall muss Taffspeed so vorgegangen sein, sonst hätte deren einer Auspuff keinen Krümmer, der tiefgezogen ist aber dennoch deutlich die Segmentbauweise aufweist. :plemplem: Gruss, Volker

@lummy Macht nix! Vielleicht kommt ja dabei auch noch ein netter Lammy-Auspuff bei raus. :love: Connections geltend machen hilft auch oft viel. / Volker

@lummy, Henne, Werner Amort, Butzemann, DieHappy, vespamichi, Alforno, Stinger, sukram, schnitzelblitz Ja! Ihr seid gefragt! / Volker

@2Stroker Schon ein neues Thema, - wenn wir so ein bischen mehr Resonanz darauf bekommen haben. Alleine damit rumzuwursteln habe ich wirklich keine Lust, - sonst mach ich mein eigenes Ding. Tiefziehen? Hat da jemand die Presse oder baut da auch jemand für schmales Geld eine Tiefziehform? / Volker PS: ...und lass mich erst man nach Schweinfurt umziehen, bis ich mich da reinhänge...

@2Stroker / Volker

Moin Gerhard! OK, das was ich da in Sachen Gegenkonus gesagt hatte... ...hätte ich besser nicht gesagt, auch wenn ich's ja noch im selben Satz versucht hatte zu relativieren. Nett war's nicht, - dafür entschuldige ich mich bei Dir. Das ganze Topic ist wie schon vorher gesagt wurde etwas blutleer, wenn von einem Auspuff die geniale Leistungskurve gepostet wird, - herzlichen Glückwunsch für die tolle Tröte :love: , alle Überlegungen und Basteleien haben ja da was richtig geniales rausgebracht! -, und von einer bisher uns neuen Herstellungsmethode berichtet wird, aber dann über alles weitere und genauere der Mantel des Schweigens geworfen wird. Es trägt damit leider nicht viel zum Forum bei. Ein Zweizeiler würde auch langen...: "Der heilbronner Ideenschmiede ist der Bau eines 32PS/29Nm Auspuffs gelungen. Wie von den Beteiligten bekanntgegeben wurde, ist dazu erfolgreich das Verfahren des Hydroforming angewendet worden." Warum ich jetzt Deine Haltung - in Sachen Verschwiegenheit die Masse des Auspuffs angehend - verstehe, ist, weil Du sie mir plausibel begründet hast. Mein erster Puff hat mir nur Probleme bereitet. Und ich habe auch gesagt warum. Man soll einfach nicht den 1. Diffusor bis an den Auslass dann ziehen und somit den zylindrischen Krümmer überspringen. Das bringt nur Klemmer, wenn man den 4. ziehen will. Ansonsten basiert er ja auf der Blair-Software und lässt sich einfach mit der Excel-Datei, die ich Dir ja schon vor langer Zeit mal zugeschickt habe, nachrechnen. Wenn ich Dir dann noch gesagt hatte, dass es eine Motocross-Variante war, dann sind eigentlich schon längst alle wichtigen Informationen bei Dir angekommen. Gut ist die! Eine schöne Zusammenfassung, von dem, was schon von vielen ins Forum gepostet wurde. Ich werde sobald ich weiss, wie mein 136er tut meine Bilder Dir rüberschicken, dass Du sie dazulegen kannst. Das habe ich schon länger versprochen und werde ich halten. So, jetzt habe ich hoffentlich alles wichtige, :haeh: - eine notwendige Entschuldigung, - eine kurze Sichtweise zu diesem Topic, - eine Klarstellung des Informationstransfers von mühevoll erarbeiteten Erkenntnissen, - eine Klarstellung unseres Informationstransfers von mühevoll erarbeiteten Erkenntnissen, - eine Würdigung der Anstrengungen zum Thema Malossi 136 - Tuning. ...ist jetzt Zeit die Friedenspfeife rauszuholen?!? Jetzt bleibt nur noch die Frage, ob wir einen Weg zum GSF-Auspuff finden. Wer ist mit dabei? Wer arbeitet aktiv? Welche Kosten entstehen den beteiligten? Wie hoch soll die dazu nötige Arbeit vergütet werden? Wenn man sagt, dass alle aktiv beteiligten die Tröte für annähernd Selbstkostenpreis bekommen, um wieviel teuer solls für die "Auspuff?- keine Ahnung davon - zwei linke Hände - aber ich kauf gerne einen" - Intressierten werden? Hilft eine Liste der geleisteten Arbeitsstunden zur Preisfindung? Welches Herstellungsverfahren soll man probieren? Hydroforming/Tiefziehen? ...um mal etwas konstruktives zur Diskussion beizusteuern... Gruss, Volker

@HDK, Gerhard Gerhard ist hilfbereit, - er gibt gerne Hilfestellung, wenn jemandem die Kupplung rutscht, der Motor Falschluft zieht oder wenn jemand Tips in Sachen Bedüsung braucht. Dafür danke ich ihm ganz herzlich. Wenn's aber an die genaue Konfiguration von einem 17PS - Polini 133-Motor geht, welche Steuerzeiten jetzt vernünftig sind, Kompression u.ä. wird es dennoch sehr still. Warum eigentlich, - das wird wohl kein Händler ausschlachten, - die verkaufen eh Plaste, mit Smallframes ist ja sowieso keine Kohle zu machen. :haeh: Ich wiederspreche mich nicht, wenn man die Sache als eine Entwicklung sieht. Anfangs habe ich frank und frei alles mögliche gepostet. Was ich wusste über die Auswuchtung, was ich für Probleme mit meinem Eigenbaupuff hatte und einiges mehr. Dann bemerkte ich bald, dass da von einigen im Forum eben nix mehr zurück kommt, - sie vielleicht noch stinkig reagieren, wenn man nicht umgehend mit einer Antwort auf ihre PM rüber kommt. Wenn ich in PMs bemerke, dass da auch was zurück läuft an Wissen, dann halte ich eigentlich nichts zurück. ...eigentlich..., weil manche Sachen einfach zu unausgegohren sind, dass ich sie noch nicht mitteilen will. Das mit den kompletten Massen der Tröte und mit dem Zurückhalten bis Du wieder den Schritt mit der nächsten weiter gekommen bist verstehe ich, akzeptiere ich und würde ich wahrscheinlich auch so machen. ...nur zweifle ich ein wenig, ob das dann wirklich passieren wird... Das Argument der Gewerblichen im Forum und deren finanzellen Nutzen von "PS-(Gepäckbox-...)Geheimissen" sehe ich auch so, - volles Einverständnis. Ob das jetzt nur mit Neid zu tun hat, glaube ich nicht. Von Carsten könnte ich das komplette Setup seines Motors bekommen und könnte ihn nachbauen. Neid wegen PS wäre es dann nicht. Auspüffe habe ich auch schon gebaut, - been there, done that. Ich würde eher sagen, dass eher ein Haufen Frustration über "Süppchenkocher" mit dabei ist. Gruss, Volker PS: Immernoch hoffend, dass man einen superoptimalen GSF-Auspuff zum Selbstkostenpreis in Kleinserie (siehe GSF-Zylinderkopf) einmal kaufen kann...

Das Dingens hiess Roaddyno oder so und wird hier oder hier erklärt. Dann gabs auch mal Streetdyno, wohl so ziemlich die gleiche Sache. Guckst Du hier. Mit dem Conrad - 20 Sekunden Sprachspeicherbausteinen kannst Du Dir sowas dann bauen: André, unser "Macher" , hat eine Version von den angebotenen Softwarevarianten ausprobiert. Die lag zwar in den Werten x10 zu hoch, hatte aber die ihm bekannte Kurve aufgezeichnet. ...also rein qualitativ schon mal richtig. Gruss, Volker

@Primavera-Opa Bin gerade am checken mit einer Kettensägenzündung. Die stellt sowas um die 16º, was ja ganz brauchbar ist, aber braucht ein Lüfterrad, das nur zwei Magnete enthält, - und somit auch keine 12V abgibt. Das mit der Verdünnung funktioniert ziemlich gut. Die Beschriftung von einem Kondensator z.B. ist bisher dabei nicht abgegangen. Gruss, Volker

@StahlFix Die Enttäuschung ist ganz meinerseits! ...und Karoo hat für seine Äusserung in Sachen Gegenkonus vielleicht schon einen reingewürgt bekommen... - wer weiss, - vielleicht auch nicht... :haeh: Es hat sich bei mir halt schon so eingespielt, dass ich viele Gedanken garnicht mehr poste, weil ich um die Leute weiss, die alles wirklich neues nur aufsaugen, aber nix von ihren Erkenntnissen rauslassen. - Sehr traurig! Es beschränkt sich auf persönliche Mails und Telefonate mit Forumleuten meines Vertrauens. :haeh: Carsten zu Beispiel ist nun wirklich nicht schweigsam, was seine Tricks und Kniffe angeht. Aber wenn er im Forum ständig auf die Füsse gekotzt bekommt :puke: , nur weil er den zumindest ohne Lachgaseinspritzung stärksten Vespamotor vom Forum gebaut hat, schreibt er das Forum für sich ab, - verstehe ich voll und ganz. Gruss, Volker

@Karoo 15° find ich sehr sinnvoll bei 4 Gängen! Wie dick und wie lang isser? Gruss, Volker PS: Wie habt ihr gepumpt? Mit 'nem Dampfstrahler oder was anderem? Ich habe mal mit 'nem Hydraulikwagenheber - Pumpenteil probiert.

Moin! Bei der "Blas-Technik" ist es wohl das Problem, dass man bei so einem 180°- Bogen im letzten Moment beim Druck geben aufpassen muss, dass die Wurst sich nicht gerade zieht und schrumplig wird. *irgendwie habe ich das Gefühl gerade was sehr unanständiges zu schreiben... * ...äh, - hm, also am besten lässt man wenn man zwei Blechhälften an der Naht zusammengeschweisst hat einen "Zugstreifen" zwischen den beiden Enden stehen, damit das oben beschriebene nicht passiert. Zu eng sollte wohl der Bogen bei fettem Querschnitt auch nicht sein, sonst gibt es deswegen Falten... Einiges an Anlauf- und Auslauflänge sollte man bei den Teilen dann auch noch berücksichtigen, damit man nicht zu starke Winkeländerungen hat. Muss dann halt abgeschnitten werden. Na, Gerhard? Stimmt's? ... Was habt ihr denn für einen Gegenkonuswinkel genommen? Oder noch interessanter die Länge und die Diffusorwinkel? Gruss, Volker

Moin Jungs! Jetzt habe ich Hilfe bekommen, dass auch mal das Thema mit ein paar Bildern dokumentiert werden kann, - und hoffentlich etwas verständlicher wird. *danke Manni!* ...zeigt einmal eine originale Yamaha-YZ125 Tröte Wenn man dann alle Masse in Acad aufzeichnet, überschlagsmässig etwas verallgemeinert dann kommt z.B. sowas raus: Dabei ist dann darauf zu achten, dass man 2 x die Blechstärke vom gemessenen abzieht, damit man auf den relevanten Innendurchmesser kommt. ...oder man sagt immerhin, dass die gegebenen Durchmesser Aussendurchmesser sind. :haeh: Gruss, Volker

Moin! Ja, dass Carsten keine Lust mehr hat hier was zu posten, dürfen sich ein paar GSF-ler selber zuschreiben. Das Dingens von ihm ist fahrbar, zieht also den 4. und man macht sich bei Endgeschwindigkeit mächtig in die Hose. ...nur so als Info was die Leistungskurve~Fahrbarkeit angeht. Gruss, Volker

@Thennes ...2001 Göteborg Run and Race... und ich habe Dich nicht getroffen?!? Witzig finde ich immer das Rollerrennen auf der Gokartbahn, - nur sind da die meisten normalsterblichen Rollerfahrer noch viel zu besoffen vom Vortag, um sich das anzutun... Guckst Du: www.scooterklubben.com ...das werden mir die Jungs dann doch nicht übel nehmen, wenn sich so ein paar einzelne, versprengte, ernstlich interessierte Rollerfahrer dahin aufraffen... Gruss, Volker Viel Spass beim Schwedisch raten!

Moin! Auf einhelligem Bitten meiner schwedischen Rollerfreunde hin, habe ich den Link weggenommen. Vor 6 oder 7 Jahren hatten sie hier oben auf einem Run mal Besuch von einer Horde vandalisierender, alkoholisierter, deutscher Rollerfahrer gehabt. Da gab's dicke Ärme, noch dickere Lippen und blaue Augen... ...und sie haben nicht im geringsten Lust auf eine Wiederholung dieses Erlebnisses. :grr: - Sorry - @Jopila Dann, wenn der Run ist, werde ich aus Deutschland kommen, - im Moment noch bin ich in Schweden, - werde aber in einem knappen Monat in Svinhult (Schweinfurt) zu arbeiten anfangen. (...gibt's da eigentlich irgendwelche Rollerfahrer?!? ) Gruss, Volker

@Jopila Bist Du mit der Vespa oben? Guckst Du auf die Skandinavienkarte, suchst die nördlichste Spitze von Dänemark und musst dann östlich rüber nach Schweden gucken... da is: "Jötteboorj" Gruss, Volker

- zensiert - Gruss, Volker

@Gerhard Ich hatte mal einen guten Werkstattmann gefragt, wie ich das mit einem Bleieinsatz oder Blei-Eingiessen in eine Kurbelwellenwange machen sollte. Dazu meinte er, dass ich zum "Bleigiessen" schon die Wange warm machen sollte, damit es besser fliessen kann. Er gab mir den Rat durch das Hubzapfenloch einen nassen Lappen zu ziehen und dort zusätzlich zu kühlen, damit es dort nicht heisser als 200°C wird. Ansonsten ist die Härtung hops! Gruss, Volker

Sag das mal Schweden! Die haben das irgendwie noch nicht geblickt! So einen R4 F4 hatte ich mal, - aber zu der Zeit keine Vespa, mit der ich das testen konnte. ...über die Zeit hatte ich sowieso so einige R4s, - nur rosten die einem unterm Hintern wegt! Im Trägereinschweissen war ich irgendwann mal richtig gut... Soso, und der Seat Terra ist ideal für smallframes... Gruss, Volker

@gravedigger Da würde wohl sogar noch meine Bella reinpassen! Aber den Leichengeruch würde sie garnicht mögen... Sie will nicht daran erinnert werden, dass sie bald 50 wird! Also, Berlingo=nein, weil quer, Kangoo=ja, aber nur in der "Maxi" Variante, Combo=ja auch billig, Rapid=ja, auch billig, Caddy= ?!? Sprinter=groooooosss, zu gross, Espace=groooooss, zu gross, Weiss denn niemand was über diese Citroen Partner Kisten was? Und gibt's nicht sogar was von Seat? Von Volvo gab's nur mal den Duett, - Klasse, aber es reicht mir an meinen Vespen schrauben zu müssen/dürfen. Sonst noch ein Vorschlag? Gruss, Volker

@T4 Ist ja interessant mit dem Rapid! Das hätte ich dem Hüpfer garnicht zugetraut! Mein Bruder hat noch einen Citroen C15 (60PS Diesel) und bei dem ist es wohl wie mit dem Kangoo. Die Tee Füpf ging rein, wenn man keine Trennwand drinnen hat und den Beifahrersitz etwas (10-15cm) nach vorne schiebt. ...dann aber ohne irgendeinen Spiegel runterzuklappen. Ich glaube mich daran zu erinnern, dass man eine Rally in den Berlingo diagonal reinschieben muss, damit es passt! Gerade wäre schon besser! Den Kangoo gibt es - zwar sehr selten aber immerhin ab und zu - als "Maxi" mit einem ca. 30cm längeren Kasten. Der sollte dann prima passen! ...aber sauteuer sind die Dinger leider noch!!! @Dokma Sach mal, - wie geht die Vespa denn in den Caddy? Der sieht mir auch etwas kurz aus. Auch nur diagonal? :haeh: Sprinter und Espace sind mir entschieden zu gross, - habe weder Grossfamilie noch Freundin, - also bestimmt die Vespa wie gross das Auto sein soll! Gruss, Volker

@vespamichi Der wird sich bedanken! Du weisst nicht, wie siffig meine Vespa ist!!! Gruss, Volker

@Vasko Gute Frage, nächste Frage! Ich denke, wenn Du etwa 45-50% hinbekommst passt das ganz gut. Mit etwas über 50% läuft eine PX laut neuesten, - wohl auch Dir bekannten -, Erkenntnissen etwas ruppig in tiefere Drehzahlen und schön ruhig in hohen Drehzahlen. Gruss, Volker