discotizer303

Brauchst nicht viel messen. Den Unterschied erkennt man sogar im Dunkeln.

Nein. Sind nicht kompatibel. Es gibt noch eine Nachbau-CDI. Die ist in einem schwarzen Kasten. Hat aber keine Femsaaufschrift

du kannst an der Aufnahme für die Scheibenfeder erkennen welche Seite wohin gehört. Die unterscheiden sich. Ansonsten sind beide Seiten gleich. Denke die dickere Feder ist die Lüra-Seite

in der Regel ist die für die GT blau mit Aufschrift Femsatronic. Die roten können für die Rally sein. Die schwarzen sind für die andere spanische Femsa,

das normale ist aber besser und macht auch schön schnell blau.

Wieviel Beläge hast du denn nun drin? Meine Kupplung hat mit 3 Belägen von der 200er (Piaggio) nicht mehr getrennt. Habe dann einen Belag vom DR-Set mit den vier Scheiben verbaut.

Schau mal. Der Spalt zwischen Kupplungskorb und Grundplatte ist ganz schön groß. Sicher, das du die Kupplung richtig zusammengebaut hast? Da sind doch drei Löcher, die müssen fluchten, oder so. Weiß ich nicht mehr genau. Kupplung nochmal zerlegen und auf die Leichtgängigkeit der Beläge in den Ausnehmungen im Korb achten. usw. usf.

Da gibt es schon jede Menge erschöpfende Antworten. Mal die Suche anschmeissen.

mit dem Vorhaben haben sich schon Generationen von Bitubobesitzern die Dämpfer ruiniert.

leistungsmässig ist kein Unterschied? Die Fenster sind ja kleiner, oder spielt das bei originalen Motoren nicht so die Rolle?

soweit ich weiß, nicht, oder nicht lieferbar. (Konversionkolben mal ausgenommen) Ich habe bei recambiomoto meinen Übermaßkolben bestellt und auch einen Meteor erhalten. Spanische Vespa fährt mit dem auch schon Jahre. Vielleicht kann MichiD mal die Artikelnummer posten, bzw. ein Bild von der Verpackung machen.

das ist doch in Bezug auf die richtige Einstellung spät. Amigo. Soviel zur Verwirrung. Und zur Entwirriung sei noch angemerkt, dass Ferenki den entscheidenden Hinweis gegeben hat.

zeig mir den doch mal, Bernd. Klaro, nach einem Wellenwechsel sollte man mal ans abblitzen denken. Und natürlich zweifelt hier niemand, dass du der Beste in Sachen MV bist. Keine Sorge. Und auch klar. Den ZZP kann man sich ja locker aus den Unterlagen herauslesen. Bei mir stimmt der Wert ja auch. Und ich schraube mittlerweile über 35 Jahre an Motoren. So what? Und meine Geräte sind immer schnell.

keine Panik. Die ZGP ist bei mir auch annähernd in dieser Position. Bei mir habe ich mit eigenen Markierungen die Zündung geblitzt und eingestellt.

dann ist das Ding generell falsch. Für einen Kupplungszug ist das Seil wohl zu dünn.

die Hülse kommt doch auf die Bowde, also ausserhalb des Lenkers. Sie steckt dann in der schwarzen Hülse.

du meinst den gelben Klumpen?

Blinkgeber uns so, bzw. wohl ein Regler zusätzlich.

welche hast du denn da genommen?

schau doch erstmal nach dem Lüfterrad.

sagt man nicht 2/100stel pro 10mm Bohrung?

Nö. Der läuft über, weil er oben mit der Spitze nicht richtig dichtet und so ständig Sprit nachläuft. Kannst ja mal probieren, ob es hilft, wenn du den Schwimmer eine Raste weiter runter setzt. BTW. So richtig sauber sieht die Schwimmerkammer aber nicht aus.

vermutlich ganz heiß. War bei mir auch einmal. Vergaser läuft noch über? Alle Düsen fest, nicht das sich eine beim ersten Lauf gelockert hat?

er hat doch geschrieben, dass die Gurke gleich angesprungen ist. Im Video läuft der Motor doch und nimmt auch Gas an. Schlauch drauf, Spritversorgung checken, Schwimmer nachgucken. Dann wird das schon.

mach mal einen Schlauch zum Rahmen hin und schau mal nach dem Tankdeckel. Da muss ja Luft nachströmen. Spritschlauch schön verlegt und nicht zu lang?