Schmied

Nee, ich mach das so wie geplant - die günstigste Alternative is ja zum Glück nicht immer die beste! Zumal die geschweißten Stelle nicht zu sehen ist " soll aber plan sein" mhhhm, was das heißt und was das für Theater is wenn da was nicht hinhaut is gerade live beim Hansi zu sehen. Bis der Block von dem läuft, da is Juni, aber locker! @München: hab grad den Stockach Flyer gesehen, werd mich passend ne Woche vorher bei euch einfinden, dann wird mit Marcello Lambrettical gemacht damit die Kisten ohne Stress zum Bodensee kommen. Schwanz is auch mit dabei, das gibt ne feine Tour...

Klaa sitz Dieta da frei Lanze aufm Pakett, muss seine Schlepphoden kühlen - die solln wohl die ganze Zeit schon heftigst gezuckt haben beim Customizen seiner Bretta, und das auch noch im FKK Style - die ganzen Plinten hatter ja auf die Mopete genagelt... :grins: @Club, hab wieder reines Gewissen, die PX is raus ausm Stall, für 700 Tacker gelich weiter Richtung DDorf vertickert, jetzt is der Kopf frei für wichtige Projekte.. Hatte mich ja grad schon fast wieder in einer Projektionskrise gesehen - die Angebote die da heut Abend im Verkauf Topic aufschlugen waren schonwieder fast zu verlockend - nen 200er Innocenti Block samt neuem Stage4 und Teile für 250,- sind mal ein Schnapper. Habe mich dann aber wieder an die schon erlebte Qualität div. Teile des Verkäufers erinnert und bin wieder straight auf Kurs 186cc. Aber die DL is fein, da könnt ich schwach werden - grad jetzt wo Zwillinge IN sind... @Stef, denke nicht das ausm Club einer in BOT aufläuft, die Saison is lang und z.Zt. wird alle Kraft in die Projekte gesteckt...

Hatte das problem bei meinem 35er auch, einfach nen passenden Schlauch auf den Nippels stecken und das ganze oberhalb des Schiebers befestigen, dann läuft nix mehr raus..

Alter, ihr sägt doch nicht wirklich wegen diesen Gammel Griffen an den Lenker Eurer Kisten rum?? Kauf dir halt fürn Fünfer nen Satz andere - die Originalen Griffe sind eh total scheisse zu fahren, finde die liegen mal richtig schlecht in der Hand, da gibts doch wesentlich bessere Versionen die passen und auch passend aussehen!! Hab übrigends auch die Zahnstangen drinn, und die sind ausm SX Lenker und das paßte alles tricko tracko in den Serveta Kopf. Sehe da auch keine Notwendigkeit etwas zu verbessern, die sind so top.

Jürgen kauf bitte bei Polo oder Louis, die auf ebay hat doch auch wieder Banjos ( so heissen die Anschlussstücke oben/unten ) die nicht richtig passen. Die Leitungen sind mehrteilig, d.h. du kannst dir den Anschluss oben anschrauben denn du am besten verbauen kannst und unten das gleiche - alles andere is kappes!!

Der erwähnte Händler ist z.zt. offline - ob ganz ausm Geschäft und was mit dem wohl größten Lager an Lambrettateilen is - das weiss auch keiner... Hab vorhin mal nachgemessen: beim TS1 is die Wandstärke auch knapp unter 3 ( o.k. ich weiss Aluszylinder u.s. ) und bei nem 200er Stage4 sind genau 3mm - also ich werd das mal machen - sofern ein mir angebotener 175er doch nicht zu bekommen is - und einen 150er aufbohren lassen auf das Maß des Meteor Kolbens. Und das die Kolbenringe für einen "Aluzylinder konzipiert" wurden, das bezweifel ich - oder woher hast du die Kenntnis?? Wobei is der Mugello überhaupt aus Alu?? Und is das überhaupt relevant?? Alles sehr zweifelhaft.... Wenn noch jemand interesse an so einem Kit hat bitte melden - hätte noch nen 2ten kompletten 150er hier und es wäre bestimmt billiger jeden Arbeitsschritt 2x zu machen, als jeweils einzelnt! - schmied

Bei mir wollte auch mal einer am Vergaser schnüffeln - hab dann den Hahhn aufgerissen und jetzt hatter ne lange Nase, die Spitze is ab und an der Stirn einen Abdruck von meinem Lambretta Tank...

Oh, Lummy hat Geburtstag gehabt?? Habbich nicht gewußte - dann mal alles gute usw. nachträglich...

Zum Thema Smallblock aufschweissen haben wir hier auch grad ne ärgerliche Geschichte - da ist ein Stehbolzen so aus dem lot, dabekommste nicht mal mit viel Druck oder etwas umarbeiten den Zylinder drauf. Das ganze wäre ja nur halb so ärgerlich wenn der ganze Block nicht schon schwarz Pulverbeschichtet wäre und diese Beschichtung beim erneuten aufschweisen und neu bohren des Stehbolzengewindes nicht leiden würde... :grr: Aber die Arbeit bei dir sieht super aus, nicht zu vergleichen mit dem Geschwür was bei unserm hier rumgebraten wurde, ich schätze eh das ganz dicke Ende kommt noch: wenn alles endlih paßt und der TS1 sitzt, dann paßt der Hub absolut nicht mehr... - schmied

Das is ein Kolben der Firma Meteor - und ob die auch im Imola Kit verwender werden is doch latte, im TS1 isn Asso Kolben, die gleiche Firma die auch die Standart Kolben hergestellt hat... Viel fragwürdiger is eher diese Wanddickentheorie von Rainer - wie weit wurde bei dem anderen Zylinder ausgebohrt? Auch auf 64? oder mehr?

Alter, das Center in Köln räumt das Teile Lager -> Reuse Der Text is der Hammer - glaub nicht das den Ulf selber geschrieben hat, da wr bestimmt ein Praktikant drann... :grins:

Das kenn ich - "komm, wir setzten uns mal eben hier auf die Bordsteinkante vor der TÜV Prüfhalle und schauen mal was du da alles an Papieren mitgebracht hast..." "Mhhhm, ahhso, alle Kopien von anderen Rollern...mhhhm und was ist jetzt bei dir verbaut??" "Aha, also das von dem hier.... und dieser Zylinder auch? Guuut, warte mal - wir können auch diese Kombi nehmen, das klingt ganz gut oder nicht?" "Ich nehm dann auch mal die 106km/h Topsspeed, dann kannste die 100er Reifen gleich drauflassen, die müssen dann sein.." "Soo, das wars oder fehlt da noch was???" Das besten von allen: "Jetzt fehlt mir noch das Bj. der Lambretta - warte mal, hier in der Kopie steht ´60 und hier ´61 mit der Fahrgestellnr. - und deine Nr. is ja viel tiefer...mhhhmmm was machen wir denn da?" Der Prüfer steht auf: "Ich geh mal eben ins Büro und schlag was nach...." Kommt nach 10min wieder, kaut noch - und sagt: "Alles klar, die is Bj. ´59, hab nachgeschaut..." Hahahaha, wo zum teufel will der denn in 10min im Büro nachgschaut haben?? Die DL is höchstens ´72 oder so und die Nr. paßt noch - sehr geil, sehr geil - der hat einfach nur die Bild aufgeschlagen und ein Mettbrötchen gegessen, mehr nicht! I :love: TÜV!

Gut, wenn du Valley Lager findest dann das bitte.... Gute Fahrt! Wenn du fragen hast -> 0176-60017668, bin ab Mittag in der Werkstatt!

Entsprechende Profis empfehlen als Kombi zum Zylinder einen 22 Jetex oder einen 24er TM vergaser sowie einen AF Clubman - von Expansionsanlagen wurde fast ganz abgeraten da diese das eh schon geringe Drehmoment noch mehr abschwächen würde! aber nochmal zur Thermik - wieso ist die geringe Wandstärke ein Problem? Wird das ganze zu heiss?? Neigt das Kit dann eher zum klemmen?? Wenn ich mich so an div. Smallframe Zylinder erinnere, da waren die Wände auch super dünn und alles lief o.k.

Uiuiui, das nenn ich mal Leistung - alles gute für den kleinen Scheisser und herzlichen Glückwunsch Andi! Na das soll wohln wieder mal ein dickes Besäufnis in Minga geben... Schön mit a poar Hoalbe den Racker bepissen! Dieta, hb grad die Klotten vom Sticker geholt, packs heute noch ein und lass es rausgehen. leider hatter den Schriftzug auf der Hose auf den Kopf gemacht, tut ihm leid, dafür kost das dann aber auch nix! Aber die Sitzbank - Jungs, wehe ich erwische einen der mir da beim nächsten Run draufklappert, wehe!! Und Grossglockner Update: ich foahr mit 186cc auffi - der Andi moachts mir a Aggregat pass´nd...

Der Zini soll wohl unter [email protected] zu erreichen sein - oder?

Hat schon mal jemand diesen Kolben versucht?? bzw. das ganze entsprechend aufgebohrt und verbaut?? Wieviel ccm kommen da mit ner Standart Welle raus?? Welche Kombi wäre am besten bzgl. Vergaser und Auspuff?? Lambretta Conversion Kolben für 150cc Originalzylindertuning 64mm - Ringe: 2x 1mm, verchromte Ringe. - Pins passen perfekt für Originalzylinder, kein Überlaufen der Kanäle. - Kolbenhemd ohne Fenster und Cutout. - Kh= 39mm - untere Kolbenlänge 32mm, original 30mm. Ideal um die Einlasssteuerzeiten zu optimieren. - 16er Kobo - Preis 89?

Du hast den als "Schwanz" registriert?? Ich fall ins eck - na da wird er sich aber freuen... :grins:

Gonzo du Gammel - ich hoffe du hast schon mal den Weg in die Werkstatt gefunden und dir da die Ketten angeschaut?? Schätze das Lager auf gute 10 Exemplare in fast allen Längen - kann mich müde erinnern erst kürzlich ne 81er rausgeworfen zu haben, ausm Block meine ich, aus meinem... Und das du mal wieder die schlechtesten Kupplungsbeläge von allen eingebaut hast, war ja klar -> Adige wurden schon letztes Jahr von Stiftung Lambretta Test für mangelhaft befunden und vom Kauf wurde abgeraten, die dinger halten nix - erst recht nix wo vorne nen TS1 drann zerrt! Aber das böse Ende kommt erst noch -> als derzeit einzigen adäquaten Ersatz gibts nur die neue Surflex Kupplung, ausschließlich als Set mit Scheiben und Federn zu beziehen, und das für satte 55,- Tacker! Prost Mahlzeit!! Also lass obwohl schon WE is die Pöttis ausm Hals, Hansi is aufm Weg und kommt direkt zur Werkstatt, will heut was schaffen sagt er - bin gespannt, anvisiertes Treffen 16:00 oder so. Muss vorher beim Sticker rum, endlich die Klotten abholen, wurde auch Zeit... München: der neue Scooterboy & Hangaround hat anscheind bis heute nicht den Weg ins Jetsons Topic, geschweige ins Forum gefunden. Der is entweder zu busy oder zu dämlich, denn online isser immer.... SCHWANZ, wo steckst du??? Schreibt dem mal ne mail: [email protected] - dann freut er sich.... :grins:

Wenn der nicht so sauteuer wär.... aber über 400,-tackers sind fast schon zuviel.

Noname, du hast dich im Topic geirrt - das gehört entweder in "Winterprojekte" oder unter "Meine Alte is die schärfste" ins F&S Topic....

Aus die Maus - hat sich erledigt.... :wasntme:

Dat Thema is durch, ich war nicht der einzige der deinen post etwas zu forsch fand... Is jetzt aber auch latte, bin nicht angepisst, wollte das nur klarstellen - peace!

Starki, da wo du starkt bist, da kommt das Shirt nicht hin, es sei denn es hätte nen Rollkragen, daher wär ne Krawatte oder´n Halstuch am geeignesten für dich... KC, das is ne Schande, sowas bekomme nicht mal ich hin - und du wunderst dich das die reuse nix reisst.. Und die durchgebratene Anlangendichtung zeugt von schlechter Arbeit am Werkzeug oder Minderleistung im Arm, wenn die Muttern sich ösen ballert die durch, is doch logn - oder? Und das "Laatschfreim" Rätsel solltest du lösen wenn du nicht auch noch das rote Kopfband für geistige Minderleistungskaißer im Club erhalten möchtest... Ähhh, wer hat das eigentlich z.Zt.?? Hansi für seine Idee immer wieder neue Prokjekte anfangen in der Hoffung wir würden das scheitern des vorher gegangenen nicht bemerken?? oder Herr für die GS4, wo er dachte die wär stylischer als ne Lambretta???

Zum letzten mal hoch...