Schmied

Du brauchst keine Schrauben besorgen, die dabei sind passen.

Die länge der Schrauben sollte das eigentlich klären: die eine Platte vorne, die andere hinten. Jene mit dem Gewinde natürlich. Ich würde zwei Federn am Auslass und Zwei am Krümmer nehmen. Wichtig: niemals die kleine Schelle am Sterz vergessen!!

Das ist auch besser, weil flacher. Der Kugelkopf baut sehr knapp am Reifen, evtl. könnte das bei der Mito schon nicht mehr passen.

Im Kreis Paderborn werden 18er ausgegeben, kenne auch welche die für 125er das ganz kleine Kennzeichen haben.

ahhh... danke für die erleuchtung meiner unwissenden hirse..

Frage eines Laien zu dem Thema: die Lackaffen haben doch diese Farbton-Analyse Geräte, die daraus resultierenden Daten sind dann nicht mehrfach verwendbar? Oder gibt es zig verschiedene Systeme und alle arbeiten mit unterschiedlichen Daten für das Anmischen der Lacke??

Quark, verkauf die als NOS rar Original 90's must have Ersatzteile für Zeitgenössische Restauration, es gibt mehr abgedrehte Nerds und von der guten alten Zeit träumende Scooterboys die sich so eine Ikone ihre Jugend an die Wand ihrer Werkbank hängen damit es auf den Instagram Fotos so aussieht als hätten sie seit 1996 nichts anderes gemacht als massig Kisten aufzubauen...

feines vid, das gefällt

Hat jemand schon mal den Krümmerlack vom Korrosionsschutzdepot benutzt und kann was zur Verarbeitung, Qualität, Haltbarkeit usw. sagen? Das soll aus der Spraydose ohne Einbrennen bis zu 1200° halten, das wäre schon sehr fein. Vor allem das es auch in div. Farbabstufungen erhältlic ist. http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/kruemmerlacke-12000c/ksd-xtl-keramiklack-400ml-spraydose

Moinsen, kann mir wer einen Tip geben wie ich beim 97er V70 die Querstrebe hinter der Rückbank ausbauen kann?? Jene wo die Laderaumabdeckung und das Netz drinn ist. Bin irgentwie zu blöd da was zu finden

der brite setzt bei solch dünnen wänden gerne auch schweisspunkte zwischen die kühlrippen, damit sich das ganze ding beim anziehen der zylinderstehbolzen nicht wie eine zieharmonika zusammen zieht. ich hatte mal ne 186er GG Conversion aus nem 175er, das lief ganz töffte, war aber durch die kosten für zylinder, kolben, kopf, das ausdrehen von zylinder und kopf, das anpassen der kanäle, üs und ein-/auslassbearbeitung am ende fast so teuer wie ein mugello.

ivo fährt die gori auf dem wintermodel, das sieht schon geil aus man sitzt nur so tief, und hart, aber der is ja noch jung, als senior is das nix mehr.

Saigon Scooter Center - dropped Handlebars for GP. Hab ich da bestellt und einige Jahre gefahren, ist mild dropped, aus einem Stück gegossen, inkl. passendem Lampenring. http://www.saigonscootercentre.com/ProductDetail.asp?idBasket=&category=6&product=395&

Auf einer Spanischen EL gibt es vor allem riesige Cuba Libre in der Kristallmischung an der Bar

Out of the Box ist aber nun mal: aus dem Karton genommen und aufgesteckt, ohne erst den Dremel anzuwerfen. Ist das Gehäuse jetzt Standart Smallblock oder Spanisch bearbeitet? Ist die Kopfgeometrie so fahrbar oder muss da nachgearbeitet werden?

Das sind doch Hirnfürze, sowas träumt sich ein 16jähriger zusammen der die 70cc auf seiner Mofa runterfeilt und mit Schlagzahlen aus dem Baumarkt 50cc reinhämmert.. Als ob das keiner merkt. Er bräuchte ne Lambretta mit 07er Zulassung, das wäre ne kleine Lücke.

Die üblichen englischen TS1 und 240cc Klumpen sind aber auch eher Häppchen als Brocken... Was fährt man getz für ne Onlogn auf dem Kit?

Pension Olympia direkt unten am Tal Anfang, musste mal googlen. Sehr nett, Oldschool, zu Fuss div. Lokale erreichbar und nicht zu teuer.

p Mein 97er V70 mit dem 2.4 V5 Motor. Bin auf der Suche nach einem Bau & Winterauto drüber gestolpert und spontan gekauft. Mit jeder Fahrt macht der Kasten mehr Spass, hat ne feine Ausstattung mit Automatik, und den für wichtigen Haken und das Zuladevolumen. Gute 200k auf der Uhr, alles gemacht inkl. Zahnriemen und Getriebeservice, bis auf ein paar optische Macken top. Hat wer Erfahrung bzgl. Chiptuning bei diesem Motor. Mir wurde was von einer einfachen Umprogrammierung und daraus resultierenden guten 170 Pferden samt Performancesteigerung erzählt.

Ich hatte mir mal ein paar der Grill auf Amazon angeschaut, da schlägt mir die Website folgenden als Alternative vor: https://www.amazon.de/dp/B00SX17O2K/ref=psdc_344753011_t1_B00H85MMQU Gusseisernes Rost, 2,5kw, kompakt und mit Deckel, und der Preis ist auch ok...

Ganz Standart 08/15 BBQ von Würstchen über Steaks zu Fisch, bisher hatte ich immer einen Thüros Tischgrill in 30x30 an Bord. Für 2 Pers. ist der völlig ok, und für Gemüse etc. hab ich so eine geschmiedete Stahlpfanne dabei die ich direkt auf den Rost stelle. Die Transortkiste ist etwa so groß wie ne Kiste Bier, das wäre auch in etwa das was ich für ne Gasversion opfern könnte. Mein Camper ist ein Kastenwagen, kein Alkovenschiff mit Heckgarage, daher ist der Stauraum begrenzt . Es waren hier aber schon ein paar richtig geile dabei, ich frag mich nur was der Brenner mindestens an KW liefern sollte. Da gehen die Zahlen ja von 1.8 bis 4 kw. Das Gaskochfeld im Camper liefert 2 x 3.4 kw, das ist schon ok für die Pfanne, denke daher viel weniger macht kaum Sinn.

Da staunt der Fachmann und der Laie wundert sich..

Servus Grillfreunde, evtl. kann mir hier einer helfen: ich bin auf der Suche nach einem gescheiten portablen Gasgrill... Bevor ich jetzt aus dem Topic gebellt werde - das hat einen ganz simplen Hintergrund: der soll für den Camper sein, da auf der Mehrzahl der Camping u. Stellplätzen Holzkohle verboten ist, bleibt nur was mit Gas. Diese Campingaz Dinger sprechen mich nicht an, es ist aber auch schwer anhand Fotos im Internet was taugliches zu finden. Falls wer in div. Shops was gesehen hat, ne Marke oder gar ein Modell kennt wäre mir schon viel geholfen

danke jungs!

Wird komplett auf Achse angefahren??