Schmied

Chris hat nen gesteckten RB20 soviel ich weiß, und Zugang zu nem Prüfstand. Mein Motor liegt ausgebaut in der Ecke, wäre sonst kein Weg nach MS von PB aus. Evtl. bekommt man mal im Winter ne Session hin, dann aber mit Franspeed, Nordspeed usw.

Na schöne schaise - ich meine beide, egal ob die Kiste krumm oder der Hals noch nicht voll is.. Sach ma Rootsi, stellst du den Ofen so wie er ist Nachts in Düsseldorf an die Straße?? Puhh, dat nenn ich mutig. Also ich hab die Reuse vor der Tür geparkt, aber hier im Südviertel wohnen kaum Horste. Die DL schieb ich zu 90% immer hinters Haus, die hat mir im Riemeke mal ein Besofferner umgeworfen.

Was will er denn jetzt nun? Einen einfachen Tourenmotor ohne viel Aufwand - oder ein Vollprojekt mit allem Zipp&Zapp??

Kleines Begriffe Update: klick*mich*

Da hilft wohl nur eine 2te Gabel als Vergleich. Sind S.2 und S.3 Gabeln da gleich?? Was anderes: von welcher Mofa ist diese Bremspumpe für Unter-die-Kaskade-Montage bei ne Hydr. Bremse??

Viel Spaß, soll danach noch gearbeitet werden?? Und schau dich mal im Mittelschiff um...

Jep, das ist aber die dunkle Seite der Macht - Rechts-Rüssler-Rules! Aber du hast das System noch nicht ganz verstanden - der Hobby Mechaniker an sich braucht ständig neue Reize: er will seine geliebte Mofa fortwährend optimieren, braucht jedes Jahr neue, schöne, blinkende und teure Teile um seiner Göttin zu huldigen. Erst kauft er nen Mugello, dann später ne Mumu, ne bessere Kupplung und und und.. So läuft das, sonst wird es doch langweilig.

Oans, zowar, gsuffa! Ein Prosit der Gemütlichkeit... Quark, schau mal übern Tellerrand: Poppa fährt Boppa und Rennrad, Herr Mofa und Hansi Dreirad - das sind Trends, da wird er aufspringen. Klares Zeichen des Mainstreamers ist die Serie 2 Mopete, hätte nicht gedacht das er auf den überfüllten Zug aufspringt...

Die Sydney PX mit dem CNC Motor hat das ganze endgeil umgesetzt. Es gab schon früher Kisten mit Digitachos etc. sogar mit Navi hab ich schon gesehen. Aber es sind alles Einzelanfertigungen, ne Serienproduktion eines Plug&Play Tachos wäre neu.

Zumal die Mini-Mumu ( Membranansauger von LTH ) den Mugello nochmals richtig optimiert. Conversions sind ok, wenn du eine gut gebrauchte zum gescheiten Preis bekommst. Neu machen ist echt teuer, meine kostete mehr als ein Mugello Kit. Zylinder kaufen, ausdrehen, Steuerzeiten anpassen, Kolben, Kopf anpassen usw.. Das geht mal richtig ins Geld.

Au fein Maic, immer mal her mit dem Aggregat, nen Rechts-Rüssler Kit verbauen macht Freude! Zumal ist es das beste Mittel den Diggler rüber auf die dunkle Seite der Macht zu ziehen. Dann können wir ihn endlich Darth Diggler nennen, den dunklen Lord.

Wie gesagt, der GT Kit hat sich bis jetzt hier noch nie richtig bewiesen. Viele scheuen wohl den hohen Preis, dafür gibt es ja nen Imola o. RB. Meiner Meinung nach reicht der Mugello völlig aus für nen zuverlässigen Tourer. Ich fahre einen aufgebohrten 175er Zyl. mit 64er GS Kolben, nem 26er PWK und Ancilotti. Ergibt ca. 16 PS, Vollgasfest mit 17/47 auf GP Getriebe, 6 l/100km, Stadttauglich. Es ist nicht schwer einen schönen Motor aufzubauen, es gibt hier genügend Tipps!

STICKY KAUFEN - MARSCH MARSCH! Complete-Spanners-Workshop-Manual-Lambretta GT is das Edelkit, bringt der aber auch mehr Leistung als der Mugello?? Hab da noch keine Vergleichswerte o.ä. gesehen.

OK, will auch mal Trendsetter sein - diesen Drahtesel nennt man wohl einen "Scheunenfund" Schätze frühe ´80er Jahre, Französinn von Motobecane, Plastikband am Lenker, Nachrüst Lichtkram. Kann man sowas ungestraft auf Vintage umstricken? OHA! - Kernschrott aus Indiana, taktisch kluge Verkaufstaktik mit den verwackelten Bildern, aber beim Topic öffnen rieselt der Rost schon aus meinen PC... Ne wat bin ich froh doch lieber auf ein Italienisches Original gesetzt zu haben als auf diese Rostlauben.

Dein TS1 klingelt??

Nimm deinen Hass, die Wut, das Agressive und Unfreundliche, die blanke Gier nach allem Üblen und Schlechten und der Wunsch nach dem Vernichten allem Guten ud Schönen, kanalisiere ihn und bau das fieseste Monster Aggregat das je in einem Lambretta Rahmen gesteckt wurde... Das wäre geil, ein wahrer Mad Max Motor, das Apokalyptische Ross für den Götterzorn... .... und nenne ihn " Diggler und die Götter müssen Verrückt sein "

Auf was hacken wir denn jetzt rum? Auf den schwulen FDP Horsten oder den scheiss Schalkern??

OK, dann sagen wir: "Wer nicht schrauben kann, schraubt doppelt.."

Oha, sind wir bissig heut? 10min NACH Anwalt zu gehen ist ja ok, würde ich aber nicht als Leistung rausstellen...

Kann mal jemand das Topic in "Wer billig kauft, kauft doppelt" umbenennen???

Wenn du nen Clubman fahren willst brauchst du keinen Imola verbauen, ist Unsinn. Entweder du willst Leistung - d.h. es muß ALLES umgestrickt werden, bis runter zur Kurbelwelle, Kupplung etc. Oder du willst einen Roller der 10-12 PS hat, 110 läuft und entspannt zu fahren ist - und nicht alles umstricken. Dann kauf dir einen Mugello 186cc, einen 25er Dell´Orto Vergaser und den Clubman, fertig. Zündung kannst du umbauen, aber eine elektronische macht dich nicht schneller, nur Wartungsärmer.

Das mit den ordentlichen Vergasern ist nicht unbedingt eine Stärke der Lamy Fraktion bei euch..

Boooahr Poppa, wie geil ist das denn bitte?? Bergrennen sind ja schon der Hammer, aber dann mit diesen Kisten... Da kommen ganz leichte Erinnerungen an den Kölner Kurs hoch, Oldtimer Motorsport ist ein Traum. Witzig auch das Poppa endlich seinem Avatar ähnlich sieht - sehr gut, sehr gut Poppa, genauso wollen wir das! Wo ist Marcello?? Mal wieder klassischer "Copperfield" Verdünnisierungszauberabgang am Fr. tststststs...

Hä? Wie bitte soll das den gehen...?? Da muß er aber die Gauseköte hoch abspringen und Aber lass mal, schätze die geht eh nach HH hoch.