Schmied

Also das 1 Stunden Rennen ist fuer Einzelfahrer gedacht? Waere auch eine Teamwertung mit 2 Fahrern moeglich?? Ich will unbedingt starten, der KK ist ja immer im Terminstau im Fruehjahr. Wird es eine Klasseneinteilung nach Lambretta, Vespa ect. geben?? Also ein paar Infos oder Planungen kannste schon rausruecken, auch wenn noch nichts zu 100% fest ist, es wird dich schon keiner drauf festnageln.

Hab ich, kannst dir glaub ich sogar eins aussuchen, nix Indisches o. Asiatisches dabei. Getreu dem Motto: Auge um Auge, Zahn um Zahn - nehm ich das 18er dafuer. Gruss!

Meld dich mal unter Schmied(@)Jetsons.info - evtl. hab ich da was fuer dich.

Hey Hey, immer mal ruhig Blut - ihr tut ja gerade so als waere mein RB kurz vorm Exitus. Das Kit lief bis zum Ausbau immer 1A, wurde von mir nie geschont und viel auf lange Strecke zuegig bewegt. Auch das Setup war nur pi mal Daumen, hab bis zum Schluss den Vergaser nie wirklich zu 100% ans laufen bekommen oder die Zuendung abgeblitzt. Man koennte sagen das es dem Zylinder woanders sicher besser gegangen waere.. Aber jetzt Jehova schreien, den RB verteufeln und wieder auf 190er Conversions setzten bringt nix - da fehlen gesteckt dann trotzdem wieder 10 PS, das Teil ist nun mal einmalig in der Klasse. Sicher kann an der Quali gearbeitet werden - aber wie schon so oft: ohne Feedback an AF und Airsal wissen die nicht was los ist. Mal sehen ob die an sowas Interessiert sind, wir haben ja zum Glueck sehr engagierte Haendler hier was das angeht. Naja, der Kolben ist wie gesagt ohne Spuren - bis auf die uebliche Braun/Schwarz Verfaerbung unter den Ringen, und ein paar Laufspuren. Ich mache da Morgen mal umfangreiche Bilder, dann relativiert sich das eine oder andere evtl. wieder. Wenn jetzt nicht Winter waere, wuerde ich die 1-2 Spuren mit dem Dremel entfernen und das ganze wieder verbauen. Mehr als nen Klemmer bzw. leichter Fresser sollte ja nicht passieren - und das bekommen hier einige auch mit dem "unbeatable TS1" hin...

Ich bin gespannt...oder besser: ich freu mich drauf!

Lacknase, sag mal braucht man für die Montage der Liedolsheim auch einen Kulukompressor?? Oder paßt da auch der alte?? Dieses Haltewerkzeug hab ich bei LTH gesehen, das kommt ran.

Wuhhh, was bitte macht der denn?? Gehts noch?? Kaum zu glauben...

Schlecht zu schätzen wieviele RB20 bzw. RB´s überhaupt hier im Forum laufen. Peterle hat seinen ja mehr als einmal runter gehabt, aber ob er an die Laufleistung kommt?? Hast recht, hab mir grad nochmal die Zungen angeschaut - da ist was abgeschabt bzw. fast hochgeschoben. An einer Stelle sieht es so ähnlich aus als würde die Laufbahn blasen bilden. Sehr kurios, mache mal Nahaufnahmen. Ich pack den RB für Sa. mal ins Auto wenn wir ins Rheinland fahren.

Ha ha - wer is denn da jetzt mehr der böse Bub der Woche in München: Lahm oder Marcello??

Ja wenn nicht mit dem Dremel, wie sonst??? Rausknabbern?? Bin wie immer und ewig schon 1:50 Vollsynth. auf Super Benzin gefahren.

Herr, es war ein alter AF Spanner, hatte die Kette so wie immer gespannt. Ein Glück is mir der scheiss Kettenriss ein erneutes mal erspart geblieben. Ich gedenke auf dieses neues Spannersystem von unten umzusteigen. @Paderporno: Hat noch jemand was zum strahlen und Beschichten?? Mit ner Sammelaktion wäre sicher ein besserer Preis drinn!? Ich hab z.b. so Kleinkram wie Bremstrommeln und Felgen. Kann schnell gehen oder auch 2-3 Wochen warten, mir latte.

Stef, wenn ihr das Klassische "Ferien im Sauerland - Hidden Power" Grilloutfit anzieht, dann wirds gedränge geben...

Wurde immer mit Airbox gefahren. Was anderes: gibt es jetzt irgentwo gelaserte Kopfdichtungen um eine 60er Welle auszugleichen??

Hab meinen Scheunenfund auf neue Pellen und überholte Räder gestellt. Werde mir viel Zeit nehmen das ganze richtig aufzupolieren. Gibt es Empfehlungen wie ich wieder Glanz auf die Räder und die Speichen bekomme?? Es gibt ja diese Stripes von Never Dull, gehen die??

Nur ist man bei dem TS1 zu verwöhnt von dessen Qualität und diese Spuren sind "normal" für solche Zylinder?? Mein letzter TS1 hatte Mahle Nicasil und einen MB Racetour Kolben - der sah immer 1A aus.

Wenn man die Topics verfolgt und mit anderen spricht die auch mit roten Tafeln fahren, kristallisiert sich immer eins herraus: bei 07er Kennzeichen machen alle Versicherungen und die Landratsämter/KFZ Behörden die Spielregeln selbst! Das ganze basiert wohl auf unendlichen Ermessensspielraum der Sachbearbeiter bzw. deren Leitlinien die alle selbst aufgestellt haben. Aber wenn du für einen Oldtimer einen Kaskoschaden anmeldest - dann muß der bewertbar sein, vor allem im Falle eines Diebstahls. Und da Oldtimer nicht mehr Schwacke o.ä. erfasst sind, musst du ein Gutachten vorlegen. Finde da logisch, wie soll die Verischerung sonst wissen was dein Fahrzeug wert ist? Ich fahre 07er ohne Kasko. Man kann halt nicht alles haben - vollen Schutz zum günstigsten Preis. Rechne ich die gesparten Versicherungen, Gutachten, TÜV Gebühren, Steuern usw. auf die Jahre hoch, dann gleicht sich das bei meinen Kisten zumindest fast aus.

Nö, der wurde Plug&Play gefahren. Hab aber noch mehr "Impressionen" Erstaunlich das die meisten Spuren Einlassseitig sind.

Das öffnen eines Motors birgt jedes mal neue Überraschungen und offenbart alte Fehler. Gestern war es mal wieder soweit - und direkt nach dem ersten Schritt: die ölablassschraube rausdrehen um den Motor ausbluten zu lassen, gibt es anhand der Magneten, oder was an ihm hängt, klebt oder glitzert, die ersten Erkenntnisse.. Da der RB20 Motor im letzten Frühjahr neu aufgebaut wurde, die Saison über an die 2000km gefahren wurde und immer gut lief, habe ich mit diesen kleinen "Reste" nicht gerechnet: Das bringt uns aber zum "alte Fehler" Punkt: die Kette war im Gegensatz zum Großteil des Restes nicht NEU als ich das ganze zusammen geschraubt habe. Sie war von der Länge her die einzige die passte, sah optisch ok aus - also wird sie verbaut, jetzt noch neu bestellen und warten?? Nee, draußen ist Frühling und ich will fertig werden. Den Zustand des Kettenspanners definiere ich mal als: nicht mehr existent bzw. vollschrott. Die Kette hat sich gedehnt, den halben Spanner aufgefressen, eine Schraube des Gleitschuhs wurde freigelegt, geschreddert und gefunden, die Mutter ist noch abgängig.. Fuck, das passiert mir nicht nochmal - Kette neu, Spanner neu, passende Länge zur Übersetzung - WORD! Also alles zerlegen steht an, RB runter, Fotos und Zustandberichte im RB Topic - nur soviel: akzeptabel, kann sein das es so völlig normal ist und ich vom TS1 dank Mahle Nicasil und MB Racetour Kolben einfach nur verwöhnt bin was die Qualität angeht. Der Rest ist tiptop, die Welle bringt zum Schluss wahre Freude, die sieht aus als wäre sie nie gefahren worden. Tag 1 - Motor komplett zerlegt bis auf das Getriebe.

Habe gestern den RB20 Motor zerlegt, Fahrleistung ca. 2000km, 50/50 Lang- und Kurzstrecke. Ich war doch etwas erstaunt über den Zustand der Laufbahn und des Kolbens. Rein optisch sieht das aus als wäre 3x mehr damit gefahren worden. Es hat vor dem Einlass auch eine kleine Stelle die fast wie geklemmt aussieht. Sieht aus als wäre etwas Beschichtung runtergeschoben worden, nicht schön. Am Kolben ist an der Stelle nichts zu sehen. Weiß jemand wo ich für den Kolben Ersatzteile bekomme?? Mir ist ein Kolbenclip weggesprungen und ich will evtl. die Ringe tauschen.

Ich versuch es dieses Jahr auch mal wieder - mir fast egal welche Vari. Habe aber für V2 gestimmt, das kommt meiner Lambretta & Fahrstil eher entgegen. Würde aber auch bei der Klassischen Variante starten!

Jep, war ne feine Runde am Samstach, hätte gerne mehr Gas am Glas gemacht - bin gestern aber auch so schon genug neben mir gestanden.. Aber die Klassiker der Tsene konnte mal wieder punkten und deshalb passt es - und Kickern rockt! Und Poppa, ich werd mich revanchieren, der Plan muss und wird umgesetzt, hab da voll Bock drauf! Bin gespannt was der dicke Jesus erzählt, der sah nicht danach aus als wolle er mit Dame nach Hause..

Wieso bleibt ein Classic Scooter Forum nicht auch Classic??? Wer will schon einen Automatenmotor in nem Schaltroller?? Ich hoffe das ganze hier wird nicht kaputt optimiert...

Hab grad einen extremen Kack- und Kotzreiz gepaart mit übelster Laune und hysterischem Lachen wenn ich sehen was hier mit dem Forum passiert. Verstehe diesen Drang nicht so lange an etwas rumfummeln und optimieren zu wollen bis es kaputt ist und keinem mehr gefällt. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und reagiert bisweilen extrem auf solche Veränderungen, vor allem welche ohne Sinn - gut, Maniacs will die Weltherrschaft an sich reissen, das kennt man ja - aber sonst?? Da greift der Spruch: Never chance an running System!! Das hier ist ein verdammtes Classic Scooter Forum - wie bleibt es nicht auch Classic??

Oha, Kelle läßt heute den ganz dicken raushängen, pffffft da kann man nur müde abwinken... Ist aber amüsant vom Altvorderen Münchens Lambretta Tsene zurecht gewiesen zu werden.