wald4tler

noch nicht ganz, aber ich weiss schon wie es funktioniert. habe mir die ganze elektrik und den schaltplan mal durch den kopf gehen lassen und am wochenende wird wieder etwas weiter gebastelt. ich habe mir noch ein paar kleinteile vom SIP bestellen müssen und die werden nächste woche kommen. ich möchte mit dem umbau spätestens übernächste woche fertig sein und dann kann ich tipps, fotos, berichte, etc. geben. motor hab ich schon mal angestartet und läuft

@olipv und warum glaubst du ist bei euch der kurbelwellenstumpf abgebrochen? da muss es doch einen grund geben!

Hallo Gemeinde, ich möchte mir auf meine PX177 ein leichteres Lüfterrad montieren. Beim Durchsuchen der Shops bin ich beim SCK und SIP auf zwei verschiedene Lüfterräder gestossen. Der Unterschied liegt darin, dass das eine um ca. 30 Euro teurer ist. Vom Gewicht her sind sie beide gleich. Wo ist sonst noch ein Unterschied außer den Lüfterschaufeln? Hat jemand Erfahrung ? danke im Voraus, wald4tler

hallo leidgnosse, das ding habe ich mir auch zugelegt. ich verbaue es gerade in einer GTR. bis jetzt habe ich längsschlitz in die zündgrundplatte gdremelt und diese montiert. heute hab ich den spannungsregler, den ich ich mir extra dazu bestellen habe müssen, unter die linke backe geschraubt und verlege gerade die Kabel zur Kabelbox. Wie und wo ich sie dazuschrauben muss, muss ich mir noch durchmessen. Nebenbei habe ich gelesen, dass ich einen anderen schalter fürs bremslicht brauche und den hupknopf auch umbaun muss (öffner-->schließer). umbauanleitung gibts hier irgendwo im forum. soweit mein stand der dinge. wie weit bist du damit ? mfG Wald4tler

jetzt auch offiziell: 2xLF, 1xSF und die Gradscheibe bitte wald4tler

ein junger Kollege hatte mal die selben symptome auf einer PK-XL. Sie lief nur mehr ganz langsam und er musste sogar berauf schieben. Zündkerze war schwarz und ölig. Nach einem kleinen Interview mit dem Typen stellte sich heraus, daß er die Löcher im Luftfilter zugemacht hatte damit nicht soviel Dreck rein kommt :uargh: Nach entfernen der Stöpsel ging sie wieder einwandfrei. Vielleicht ist ja bei dir der Lufi auch ordentlich zu...

@ maxheadroom danke für deinen post. ich werde es so machen wie du geschrieben hast zur firma wolfram auf die schönbrunnerstr fahren und mir eine spektralanalyse machen lassen. ich hab geglaubt der vespastore hätte nur einen lackierer gehabt. naja, kann man nix machen. übrigens danke für den link der rollerfreunde-wien. war auch sehr nützlich... mfG Wald4tler

auch der Wald4tler meldet höchstes Interesse an so einem Weihnachts-Kombiangebot für 2xLF, 1xSF incl. der wunderbaren Gradscheibe an.

hallo, ganau das ich auch mal, es klingt zwar komisch, aber bei mir es die rechte seitenbacke die an der lüfterradabdeckung ganz wenig streifte. bei mir war es auch nur beim schieben, wenn der dämpfer hinten nur ganz wenig einfederte. etwas an der backe angezogen und seitdem war ruhe... ... is ja nur ein tip ... mfG Wald4tler

Hallo, vielleicht kann mir ja hier jemand helfen. Ich habe meine Vespa vor ca. 2 Jahren über den Vespastore in Felixdorf lackieren lassen und war damit höchst zufrieden. Da ich jetzt einige Kratzer auf der Seitenhaube und einen im Kotflügel habe, möchte ich mir das gerne ausbessern lassen. Nach einem Anruf beim Vespastore konnte bzw. wollte mir keine Auskunft über den Lackierer gegeben werden. Die Teile hinbringen bringt auch nichts weil man dort auf einmal keinen Lackierer mehr kennt. Durch einen "Besitzerwechsel" hat sich das so ergeben. Und die Telefonnummer vom Vorbesitzer weiß man natürlich dort auch nicht mehr. Es wurde mir nur gesagt ich solle zu meinem Lackierer im Ort gehen. Ich weiß aber wie mein Lackierer im Ort arbeitet und ich mit dem Lackierer vom Vespastore sehr zufrieden war, möchte ich auch den wieder haben. Vorallem weiß er auch sicher noch die Lacknummer und braucht die Lackfarbe nicht hinschätzen... bitte um Infos mfG Wald4tler

noch besser finde ich ja den, dass man den den Lenker bei ca. 220°C ins Backrohr legen soll und dann, wenn er so richtig schön warm ist, in die gewünschte Form biegt. ... hier im Forum gelesen. soll aber angeblich nur in Verbindung mit dem Biegesalz funktionieren mfG Wald4tler

es hat bisher auch noch niemand erwähnt, dass man sich auf diese weise erspart das öl abzulassen !!! das finde ich am wertvollsten. bei diesen ölpreisen momentan.... :grins: :grins: :grins: wald4tler

könnte bitte mal jemand fotos machen während er das schaltkreut auf diese weise wechselt ??? bin schon gespannt.... wald4tler

und weiss jemand, ober der Puff auch Breitreifentauglich ist? würde mein 120-90-10 Heidenau mit dieser tröte passen ?

also meine herren, es hat zwar etwas länger gedauert, aber dafür kann ich euch jetzt berichten, dass ich mein Nebendüse vom 28er Dello von 55 auf 58 getauscht habe und es wirklich überhaupt nichts gebracht hat. Das Knattern ist noch immer da. Hat vielleicht sonst noch jemand eine Idee ?

@Ölsau nein, leider ! wie schon gesagt, habe ich keinerlei Prüfstandmöglichkeiten !! sonst hätte ich euch die schon läääääängst gepostet! vielen dank, fürs kompliment !

so, wie versprochen die fotos im montierten zustand. mfG wald4tler

Schon komisch dass ich mir von leuten sagen lassen muss, die meine "Karre" überhaupt nicht kennen, dass sie viertaktet. :plemplem: Aber egal .... @sidewalksurfer check out the ScootRS HP and read... "Then during the long Canadian winter I ordered the scootRS pipe to try it out (the price was right!! I couldn't say no). Installed it (even easier than the Simonini). Drawback was no more spare tire (who cares, dead weight if you ask me). Started the bike up in my garage (still snow outside) and boy what an awesome sound, a mix of Harley and Ducati together!! I finally took it out in the spring and....... "

Hallo an die Runde, ich hab diesen ScootRS Puff seit Mitsch's letzter Sammelbestellung unter meiner 177DR GTR hängen. Ich kann genau dem zustimmen was auf der ScootRS Homepage steht. Der Klang ist wirklich G E N I A L !!! Ein Mix aus Ducati und Harley. Es ist eine Schelle und keine Federn zum Befestigen am Zylinder und es geht wirklich etwas schwarze Siffe durch. Von der Bearbeitung her ist wirklich alles T O P gemacht. Der Puff entwickelt ein starkes Drehmoment von unten und dreht wirklich bis ganz oben hin fein aus. Nur der Resonanzkick wie beim Scorpion fehlt. Das einzige Manko von mir aufgefallen ist, dass der Dämpfer hinten nicht waagrecht weggeht wie beim Scorpion sondern nach unten geneigt ist. D.h. in der Kurve streife ich hinten am Dämpfer. Nächste Woche kann ich hier ein Foto im Montierten zustand posten. Für Prüstandtests habe ich leider keinerlei Möglichkeiten. Bzgl. BSAU habe ich hier auch ein Foto dabei. Alles in allem ein sehr geiles und zudem auch noch sehr billiges, hochqualitatives Teil !!! mfG Bernd grösser gehts mit den Bildern leider nicht mehr

ist gut, ich melde mich sobald ich sie getauscht habe !! wald4tler

hhhmmm, coole Sache !!! Das hätte ich mir nicht gedacht, dass die ND daran Schuld sein könnte. Aber ein guter Tip ! werd ich gleich mal ausprobieren. thx

Ich denk mal das hängt mit dem Auspuff zusammen. Ich habe den Scorpion und der knattert auch ganz ordentlich bei halbgas. Ich kann mit dem Roller nicht langsam fahren ohne die Blicke der Passanten auf mich zu ziehen . Sonst dreht er, wie bei dir, wunderschön hoch. mfG Bernd

Entweder ist deine Schwungscheibe zuwenig magnetisch (passiert oft bei älteren Modellen, dass der Dauermagnet, der sich auf der Schwungscheibe befindet, mit der Zeit an Magnetismus verliert), oder du hast eventuell eine defekte Spule auf deiner Zündgrundplatte. Entweder optisch begutachten, besser wäre aber messen. Natürlich kann man irgendwo einen Kabelbruch auch nicht ausschliessen. Achja, Das Bremslicht vorne war bei mir noch nie defekt. Das kann man ja angeblich überhaupt nicht kaputt kriegen.

:grins: :grins: :grins: YEPP !!! Das war eine Menge Arbeit den aufzutreiben. ... und Porno hör ich wirklich von jedem :grins: ...

Ich habe auch den Malossi Ansaugschlauch und ja es stimmt, er ist erstens viel zu kurz und zweitens stimmt das auch was beim SZK steht, dass das Ding viel zu steif ist. Ich habe das aber so gelöst, wie Lucifer vorher schon beschrieben hat. Ich habe den "alten" originalen Ansaugschlauch in der Hälfte abgeschnitten und auf die Karosserie gesteckt. In diesen Schlauch habe ich dann den Malossi-schlauch gesteckt. ca. 3 Rippen tief. Voher habe ich natürlich die richtigen Länge abgemessen und auch abgeschnitten. Das andere Ende auf den 28er Dellorto mit Polini Ansaugstutzen und Spacer gesteckt. Jetzt passt es wunderbar, ist flexibel (einfedern des Stoßdämpfers), leise und hält sehr gut! mfG Bernd