Werner Amort

Das Kondensat Bildet sich nicht auf der geheiztem Sonde, sondern im kalten auspuff und wird dann gegen die heiße Sonde geschleudert. Übrigens steht im Handbuch von deinem favorisiertem ALM Controller sinngemäß genau das selbe was ich auch geschrieben habe und was auch im handbuch für den Spartan Controller steht. ...wenn ich zitieren darf. das kann ja dann jeder handhaben wie er meint, aber wie gesagt ich ich habe noch keine Sonde kaputt bekommen, kenne auch Leute welche die Sonde dauerhaft leicht nach unten schauend am 2T Tourenroller haben, ohne Probleme. aber wie hieß der Song vom Wendler nochmal...

Ich halt mich da ans Handbuch vom Controller Hab meine Sonde jetzt schon seit 5 jahren im einsatz ohne Probleme!

wenn der motor aus ist muss auch die Heizung aus sein! Was die sonde killen kann sind die noch kalten abgase an der heißen sonde. Wenn die Sonde durchgeheizt ist der Motor aber ne weile aus war und wieder gestartet wird. "Kann" desshalb weil auch ich öfters mal vergessen habe die Heizung auszumachen beim umdüsen. Habs aber noch nie geschafft eine Sonde zu Killen Also motor aus heißt Controller aus! Motor an Controller bzw geregelte Heizung an. Wie halt bei jedem Fahrzeug auch! Die Temperatur der Heizung regelt dabei der Controller also der Spartan!

ja das wäre eine Möglichkeit aber warum willst du überhaupt den lauf per externen Schalter starten? der PC muss ja sowieso in Reichweite sein, und den hast du ja schön am Stand montiert. den Lauf muss man ja auch nicht bei einer bestimmen Startdrehzahl welche gehalten werden muss starten oder so. einfach starten sobald das GO kommt die Motordehzahl reduzieren auf gewünscht startdrehzahl, dann Gaaaaaaaaaaas. also ehrlich gesagt ich verstehe schonmal die Motivation nicht da nen Schalter Taster Fußpedal haben zu wollen?

Aaaaaalso, Vorneweg ich hab schon seid bevor ich den Prüfstand habe einen Spartan im einsatz mit 0-5V Ausgang und Digitalanzeige Der läuft top und ultrareaktionsschnell. Das coole am Spartan I2C ist eben die Schnittstelle Der Spartan gibt die Messwerte über den I2C port aus, in digitaler form Also man hat keine Ungenauigkeiten durch die analoge Schnittstelle, und auch die Sondentemperatur an Board. Sie wird also mitübertragen, solang man kein EGT nutzt. Die Sondenheizung kann separat geschalten werden so dass der Controller zwischen den Läufen wenn man die Heizung sinnvollerweise ausmacht nicht immer neu initialisieren muss. Auf dem Board wäre auch ein Mosfet vorgesehen welcher die Sondenheizung über den Mega schalten könnte Das wurde aber im Sketch noch nicht implementiert. Weiters gibts halt den Spartan nackt als OEM Board relativ preiswert. Das alles macht es möglich den Controller direkt auf dem AFRBoard zu integrieren. Womit man dann gleichzeitig wieder den EMV Problemen ausweicht weil jegliche Elektronik im idealerweise geschirmten Gehäuse sitzt und keine weiteren leitungen von außen kommen. Der Mega hätte ja analoge eigänge an board, sogar eine Serielle schnittstelle. Für den Analogeingang fehlt halt die Referenzspannung so. Aber wenn jemand gerne seinen Controller mit analogen oder seriellen Ausgang testen möchte so liegt der ArduinoCode ja offen und kann gerne modifiziert werden. Ziel beim AFR board war es eine fertige Erweiterung zu bringen Zwischenstecken und damit arbeiten.

Wir sind zu 5t jetzt ja Das ist die Lösung für bestehende Hardware...

Ah ok dann wäre ein volllaufen net egal

War dein lesepuffer voll? Also dass der pc die telegramme nicht in echtzeit verarbeiten konnte? Das wäre fürs ergebniss aber egal...

Bezüglich AFR Messung gehts auch weiter. Ich hab jetzt ein Erweiterungsboard im Test für den Spartan2 I2C Controller. Das Board wird zwischen Arduino Mega und PSTBoard gesteckt und ist somit kompatibel mit jeglicher Hardware im Umlauf So sehen die Boards aus: Hier dann bestückt mit dem Spartan Controller: wie man sieht kann das Board einfach auf dem Mega gesteckt werden, und aufs neue AFRBoard kommt dann die PST Plattine.. Ich habe zum testen aktuell eine gemoddete EXE unter dem Prüfstandsdiagramm wird der AFR verlauf angezeigt, fürs nächste Release ist die funktion aber in schön und zuendegedacht vorgesehen. Derweil wollte ich mal bedarf feststellen. leere Boards hätte ich noch da, wenn bedarf besteht mach ich eine Sammelbestellung an Spartan I2C Controllern und Sondenkabel in Kanada und mache einige Boards fertig.

Evtl leckts am Kopf zur Bohrung hin?

Das ist nicht die Frage Die Frage ist ob ich wenn ich mitten in der Saison da mal, warum auch immer, kurz rann muss bock habe eine Woche auf irgendeine spezaldichtung zu warten. Auf Reinigen Paste Zu Aber jeder wie er mag...

Bevor hier noch 3 Seiten theoretisiert werden muss, zieh mal den Zylinder und schau ob um dem Bolzen am Block rundum Dichtfläche ist. zum Überströmer ist da je nach Porting gerne mal wenig bis garkeine Fläche. oft hat auch der Block an der Zylinderfußbohrung innen eine zu große Fase dass keine Fläche mehr bleibt zum Bolzen. Wie dem auch sei jedes mal neue Dichtungen schnibbeln wär mir zu gscherig Alu fudi lasern links und rechts Loctite Dichtpaste schwarz und gut. Aber scheinbar bin ich der einzige der das noch so macht

gibts schon Kurven?

Die Lui und J50 hat eine kleiner Polradmutter als Serie3 usw? M10x1,5 links oder?

Verdichtung übrigens beim Gusskopf mit Zentralkerze mit Quetschkante 1,2mm 1:10,8 bei 60 Hub 1:10,3 bei 57 Hub

Ist die neue Bremse an der Achse gleichbreit? Nicht dass die forklinks spannen weil achse zu schmal?

Dem logo auf der Zange nach http://www.vespamaniastore.it

Grad meine vergaser befummelt. Jetzt ists klar, dank

hieße dann mit T5 Schieber wirkt die Nebendüse fetter wennman das kompensiert läuft man in gefahr im Übergang zum Mischrohr abzumagern?

gestern nochmal gemessem mit der Original Konusnabe vom T5 Polrad wird das wohl tatsächlich klappen wie oben beschrieben mit einer PX Konusnabe wohl nicht das Polrad würde zuweit vorstehen.... alsa kann wieder aufs Regal

Kann ich auch einen T5 Schieber ohne Cutout zum anfetten im normalen 24er verwenden? Oder passt da nur das SIP teil?

Nö die box kann bleiben Luft reicht locker für auch 20ps und mehr Ansauger evlt noch kürzen, dass das gummi nicht knickt. Airbox muss modifiziert werden Blechknie raus Airscoop weglassen Und evtl Kart intake von rechts zusätzlich. Kannnan alles hier googlen

Jep Oder sowas

Wo kriegst du die 5V fürn Arduino her? Liefert die der Spannungswandler vom display? Hast du irgendeine referenzspannung am arduino aref hängen oder sind deine vcc ausreichend stabil für einen sauberen afr wert am analogen Eingang?

konnte auf anhieb kein aussagekräftiges Bild finden, und das alte Blech ist schon im Schrott Wie groß ist das verstärkungsblech vorne im Beinschild, im Tunnel unter dem Ausschnitt für die Gabel?