Werner Amort

dort wo sie hergestellt werden (Idm in Italien) wirst die eh net bekommen gegen solche hartz4 horste werden sich die jungs (Tino und Quattrini) schon abgesichert haben bestell doch einfach bei Tino, der kann englisch seine Email gibs auf Lambretta.it

ok thanks and can you ask your macanic for a frabrication number

auf der erdschaibe gibs schon ne menge intressanter loide http://profile.myspace.com/index.cfm?fusea...endid=136181740

die 19mm angabe bezeichnet wohl das gemessene Maß wenn der Gaser kopfüber steht von schwimmerunterkante bis dichtfläche... wie bei den mikunis... wobei ich e net glaube dass es daran liegt du wirst einfach ne dickere nadel brauchen...

did you have a fabrication number from the polaris piston? whats the exact diametre? can I use it in a 70,00mm alluminium cylinder? how long ist the piston? your conrod, how long it is, 116mm?

@100spezial: megn deindor SMS wahnsinssleistung noch 3 Johr dassis verliechn hon dorf i in Sondstrohla ochohln! Top echt! mein gott mit brauchn den in do Firma, woasch orbatn und geld verdienen und so, und hobn inns seit zwoa Johr an nuidn gikaft nochdem klor gwordn isch dass du net soffl bisch den zruggzibrengen hohln wear in obo dechtor schwoch echt

-doppel-

warum? fakt ist dass der apetank kaum höher ist als der vergaser und ne mächtig lange benzinleitung nach hinten geht kann mir schon vorstellen dass da von alleine nicht genug nachkommt es brauch ja schon jede getunte px ne pumpe und da sind die verhältnisse bei weitem besser wobei der motor dann zugegebener maßen erstaml normal hochdrehen müsste bis die kammer lehr iss

meine Überspannung an der batterie liegt aber wohl in der tat an der durchoxidierten verbraucherspule ohne lich bei Vollgas hab ich fast 11V anliegen wenn ich dann aufs Bremslicht steige sinkt die Spannung auf immerhin 8V

sicher dass da keine benzinpumpe drinne ist? probier mal nen vespatank mit kurzen schlauch direk obern vergaser tank sitzt ja ziehmlich weit unten und vorne bei so ner ape...

naja orginalkabelbaum bleibt ja, und der regler hätte im alten gehäuse platz, unsichbar so ähnlich wie der swissscooter gmacht hat mein gehäuse wär praktischerweise dann noch größer, der kokusanregler müsste da auch platz finden...

hab jetzt mal einfach die von ebay.it geordert kommt von ? R.A.E. BATTERIE VIA G.G. TRISSINO 63 (IN TRASFERIMENTO AL 120) 36100 VICENZA. gäbs dort direkt wohl auch ungleich billiger schaut ansich kanz gut aus die Praxis wirds zeigen

hätte nen Mikuni TM35 von ner Mito aber dazu keine düsen, nur halt die die drinnen sind warum bist dir sicher das die Zündung nicht aussetzt? stichwort axialer versatz und nicht sauber auslösendes Pickup, sowas siest erst wenn ne Blitzpistole dranhängst... ansonsten hat so ne ape eigentlich ne Benzinpumpe? nicht dass die zuwenig liefert und der Vergaser mit ner fast leergesaugtn Schwimmerkammer übel abmagert...

ok dafür hab ich aber keine düsen müsstest schon bestellen für große keihins hab ich auch nix aber bitte bestell ein ordentliches düsensortiment, ansonsten kann ich eh nix machen und mach neue markierungen an der zündung also Ot neu bestimmen und dann 17° v.Ot ne markierung oder was ist die allgemeine GSF-empfehlung für das teil, wobei das (noch) eh nicht krigsentscheident iss sach ich mal

die schaufeln hätte ich übrig, von der abgescherten Vari, wo ich ein komplettes Rad in Garantie bekommen habe... ansonsten halt skr schaufeln, die gibs für 18,50? beim Piaggiohändler ich hab einfach das Polrad aufgespannt und den Radius der 4 Gewindebohrungen und 2 Mitnehmer angezeichnet und anschließen gebohrt die beiden Mitnehmer zentrieren das Ding dann ausreichend, ansonsten hätte man halt vorne 0,5mm abnehmen müssen und ne zentrierung raufdrehen, aufs Polrad, halte ich aber für unnötig wenn mir mal langweilig ist dreh ich mir noch nen konus damit ich die Wuchtung kontrollieren, ausbessern kann...

welcher gaser ist montiert zur Zeit?

hab frühestens nächsten samstag zeit...

sie im am WE werde ausrichten

mit Verlaub aber kann ein PlugandPlay oanser mit 60er Welle und gutem auspuff das nicht auch?

Roman was soll das rummgeschwalle hier der Sinn liegt in der Schwungmassenreduzierung, Schwungmasse ist nur was für leute die keinen Vergaser eingestellt derbekommen! fahre auf allen meinen Motoren Schwungräder mit um die 1200gr, total entspannt und mit niedrigen Standgas, und überall lief der Motor mit leichterem Schwungrad feiner, und dreht williger hoch Kurbelwelle gibs von MEC die LI Repro hat die gleichen Wangen und Pleuel, wie die Mec "Racing" (also DL Wangen mit LI Konus), und auch der "dünne" Li Konus ist immernoch dicker als ein PX Konus! um die Kontakte mach ich mir schonmal garkeine Sorgen, da hab ich allemal mehr vertrauen zu als zu ner Sil-elektronikgrundplatte Beispielsweise naja die Praxis wird zeigen

tippe immernoch auf nen hinten nach unten hängenden Keihin das leerlaufsystem saugt dann sprit an in Verbindung mit ner total unsinnigen Zündungs/Vergasereinstellung

So jungs ich brauchte ne neue Zündung für meine Serie 2 mit 186er Stage4. Auf ne Indische hatte ich keine Lust, und die Vari ist zu teuer für sowas. Auserdem hab ich erst aufwendig den 6V Kabelbaum instandgesetzt und hatte keine Lust auf 12V umzufrickeln. Hier meine Bastelei: Orginalpolrad, Schaufeln wurden entfernt; das dann kombiniert mit den Schaufeln von der Varitronic. Letztere mussten innen ausgedreht werden, aber keine Hexerei. SKR_Schaufeln täten auch passen, eigentlich sogar mit weniger Drehaufwand, die von der Vari passen halt besser ins Housing. Das Polrad wiegt nun 1800 gramm, ein Orginales wiegt um die 2700 gramm, alse ne schöne Gewichtsersparniss! werde noch schauen dass ich mir nen 6V Kokusan Regler aufdertreibe, dann habe ich geregelte 7V anliegen und ne Ladespannung für die Batterie und für nen popeligen 186er reicht ne Kontaktzündung allemal aus... 12V wirds ab hier:

momentan hab ich nen brückengleichrichter eingelötet anstelle vom orginalen an der lambrette ist ein ungeregeltes gemischtes AC/DC System also licht und hupe direkt an AC ohne aktiver Regelung, begrenzt wird die Spannung nur durch ne Spule am Roller welche beim betätigen des Bremslichtschalters vom selbigen kurzgeschlossen wird...(was nen deutsch, hoffe verständlich) den AC Regler wolle ich einfach vor dem Gleichrichter schnallen und passt ich denke ich habe mit dem kokusan 6V meinen Regler gefunden liefer 6v AC sowie ne Ladespannung für die Batterie, was will man mehr

wie sollte ein innovativer zylinder dann aussehen?

ähm ich hab jetzt für meine BMW R25 Bj.52 welche bestellt auch Repros aber wirklich sehr geil gemacht keine grate und hochglanz jedoch vom Duchmesser zu groß, evtl für ne Lince bin aber ziehmlich sicher dasses da von irgend nen Moped die Dinger passen würden in den 60ern haben die da sicher auch nur Mopetteile verbaut...