Zum Inhalt springen

Werner Amort

GSF Support
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle Inhalte von Werner Amort

  1. meine Laverda 750 SF hat ja auch eine Primärkette triplex sogar. die wird gespannt mittels gelagerter Rolle und Feder. wüsste aber jetzt auch net warum man im Lambrettamotor den Kettenspanner neu erfinden müsste...
  2. Mein monza läuft top mit 3x30 ungekürzt
  3. Ist grenzwertig mit 2 mal 30mm Zur not halt 3mal 30 Wie gesagt intakes solltem halt nicht zu kurz sein....
  4. meiner meinung Sind die 2 Rohre welche nach unten gehen zu kurz, dann funktioniert das nichtmehr gut. ich hab auch boxen wo die Rohre direkt zum Luftfilter schauen, da macht nix aus, aber eine gewisse länge sollen die Intakes schon haben... verschließ die 2 vertikalen Intakes mal mit nen Lappen, durch die 2 langen horizontalen bekommst genug luft für nen 30er, sofern sie nicht vom RamAir zugestopselt werden... evtl auch 2 lange vertikal einsetzen und die Horizontalen öffnungen verschließen, zur Haube ist da eh net viel Platz
  5. Äh das würde ich jetzt von Pleuel abhängig machen
  6. Wie gesagt mein 200er hat einige Kolben verbaucht. Darunter auch Fabrikate mit dünnen Ringen. SR oder Mahle oder sonstwas kannich net sage Seitdem der Mugellokolben drinist, ist Ruhe. Ich hätte da keinen Bock mehr auf experimente wegen 30€ oder so... Das kleine fenster stört nicht Kommt auch im Ut net in den einlass...
  7. Das fenster bleibt auch bei Graugusszylinder zu Macht also sowieso keine probleme Ich hatte kolbentechnisch erst Ruhe als MugelloMeteor verbaut wurde...
  8. Pm25 läuft in det tat ganz harmonisch auf GG Oder gleich TSR oder KRP3 Auch mit dem Hintergedanke einer späteren Aufrüstung....
  9. 200cc keiner 25er PHBL und V4 äh was würde da eine Membran verbessern? klar ein oanser (m210 oder Monza) mit mehr querschnitt und hubraum hat a bissl mehr Leistung. aber bei diesem Konzept hat man jetzt doch echt keinen Nachteil wegen der fehlenden Membran?
  10. Die größte aber auch teuerste Hürde ist ja eigentlich immer der fehlende 200erBlock... also zuerst den 150er komplett druchschrauben, um dann alles zu zerpflücken und in einen 200er zu schrauben bzw das Gehäuse umzufräßen... Jetzt hast du den 200er Block schon da, das SX200 getriebe ist auch recht gut gestuft, von dem her kann das ja so oder so, wennman geschickt wählt sogar samt Kurbelwelle übernommen werden und zu bleiben... wenns dann wirklich ein Oanser werden soll... wobei manche ja überhaupt sowieso behaupten dass der Oanser ja nur ein zwischenschritt zur Simone ist...
  11. Rutschende Kupplung siehst du sowieso am DZM während des laufes... Ich brauchs net Für eintragungen wo ja di Motorleistung gefragt wäre wird der Tüv wohl kaum einen DIY Prüfstand akzeptieren. Ja ok der eine oder andere enduro treiber hat hier manchmal nach den "Prospekt"ps gefragt, die kann man auch Pauschal hinzurechnen.
  12. hui http://modernvespa.com/forum/topic171839
  13. mein Ganzjahreszweirad dachte eigentlich ich wär moralisch gefestigt genug für so ein Sexfreies Mädchenmotorradl, fürchte aber scheinbar net
  14. Ware Männer fahrendoch sowieso GS
  15. Vegessen wurde die mit Luis-Teilen zum caferacer zerbastelten R-irgendwas samt metalfalke jethelm. Quasi das equivalent zur cremefarbenen Px mit brauner Sitzbank
  16. Haben die net so a ABS welches nie gscheid geht/ging? Spritze wär cool, von der optik, aber auch der männlicheren technik, find ich halt die r100 cooler. Bei der r1100 hab ich a bissl angst von der Comunity. Im f650 forum gits seitenlange topics ob man ein 15er Ritzel einzutragen hat... Ich fürchte das ist bei den 4Ventiljungs net besser
  17. gibts hier BMW Paralever fahrer? so ne R100 GS, also ein 2Ventiler mit Vergasern aber schon Paralever glaube ich würde mir zusagen anstelle meiner F650, bevor die Preise für die Youngtimer Boxer endgültig durch die decke gehen... mein Dad hatte mal ne r45, das Kippmoment bei Lastwechseln in den Kurven fand ich echt schlimm. ist das bei den Paralevern echt weg?
  18. Geil, passt da auch ein rg500motor rein?
  19. Puh glaube nicht dass wir den Planeten retten indem wir jetzt uns alle nen schicken Tesla kaufen um dann so weiterzumachen wie gehabt. Living like caravanners ab 4:58 https://www.topgear.com/videos/ultimate-caravanners-car-series-20-episode-5 karikiert unsere westliche lebensweise wenn wir ehrlich sind recht trefflich....
  20. das musste ich jetzt glatt googlen, bin entsetzt
  21. Egal wenns der Katalog so empfiehlt?
  22. Erstklassige Reparatur?
  23. Egt müsste eigentlich mit einem max31855 breakout bereits jetzt funktionieren Wobei ich das noch nie getestet habe. Ich hab ein zusatzboard für lambdasonde an spartan i2c controller hier am laufen ja. Das funktioniert top und gibt mit einer ausreichend schweren Rolle einen echten mehrwert beim abstimmen. Das das Anzeigen der Werte in einem separatem graph unter dem diagramm hab ich aber nur ganz rudimentär in eine mittlerweile veraltete exe hinzugefrickelt. Funktioniert zwar, weiter vorne gibts auch screenshots, aber schön gemacht ist anders.... Steht aber auf unserer agenda:-)
  24. Du musst die bibiotheken hinzufügen In der arduino ide Vom bme280 und max31855

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

Account

Navigation

Suche

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.