lusso85

Anfang 70 gabs noch keine PX! Ansonsten, mal den Vergaser runter, säubern (Ultraschallbad, komplett neu dichten, Schwimmernadel neu, eventuell neuen Schwimmer, eventuellen Seitenständer wegschmeißen (macht nur die Schwimmernadel und das Trittblech kaputt) und mit neuen Dichtungen das ganze wieder an Ort und Stelle bringen. Vergaser-Düsen sollten natürlich raus und ebenfalls gereinigt werden (dabei gleich überprüfen, ob es die richtigen sind und vielleicht neue kaufen). Luftfilter mit Bremsenreiniger reinigen (gibt auch speziellen LuFi-Reiniger, der ist aber viel teuerer und kann auch nicht mehr) und gut ablüften lassen. Länge des Spritschlauches überprüfen (sollte ausserdem überall dicht sein). Alten Sprit ablassen und eventuell Rückstände aus dem Tank entfernen. Eventuell neuen Bezinhahn kaufen. Eigentlich sollte der Roller nach der Vergaserüberholung schon wieder laufen, aber den Tank würde ich immer reinigen, sonst hat man die Glorze gleich wieder im frisch gesäuberten Vergaser. LuFi ist keine Arbeit, sollte man also auch auf jeden Fall machen.

Moin, "Klugscheißmodus on" Koniferen ist in biologischer Fachsprache üblicherweise die Bezeichnung für die Gruppe der Nadelhölzer, das andere sind Koryphäen! "Klugscheißmodus off" Trotz "PnP" sollten natürlich trotzdem eventuelle Grate an den Kanälen entfernt werden, um die ausgeprägte Klemmneigung zu veringern. Aber ein "freigeklemmter" Polini läuft doch gut! !

Ich weiß, die sind rar, aber hat denn keiner sowas? (

Dann kann der ja gar nichts, 120 läuft meine Lusso schon mit Ori-Zyl, Si und O-Pott (natürlich nach Vespa Tacho, oder auch nach dem Mond!! ) Nichts für ungut, aber 120 auf nem ori Tacho kann alles zwischen 70 und 140 sein, so genau sind die, aber ich wills eh net genau wissen! :plemplem:

( ( (

Keiner sowas??? (

Einfach Abstand Zylinderoberkante/Auslaßoberkante messen. 39mm = 12ps, 42mm = 10ps. Natürlich nur, wenn noch niemand den Außlass nach ober erweitert hat. Greetz

Ist die nun original, oder wie?? Spiegler??

Moin, wenn Du kein Geld sinnlos rausschmeißen willst, aber selbiges hast, dann kauf dir einfach nen PM Evo, der hat unten und obenrum mehr Dampf als der O-Pott und sieht (mein Geschmack) echt gut aus. Dazu ist er Nachbarschaftsverträglich (jedenfalls auf O-Zylinder) und hält lange. Wohlgemerkt Evo, nicht den alten.

Moin, suche eine Spedition, die günstig einen Roller von Österreich nach Norddeutschland bringt! Hab in der Suche schon einiges gefunden, wollte aber trotzdem nachfragen, ob sich inzwischen noch neues ergeben hat, oder jemand privat die Möglichkeit hat, ne PX von Linz nach Bad Oldesloe (Nähe HH) zu transportieren. Thanx, Florian

Jupp 200er würde ich mitgehen!

Hast PM! Haben wollen!

Da erkennt man doch gleich den Kenner der wahren "Customparts"!!

Moin, wie oben gesagt, suche ich ein Glas/Streuscheibe für meine DL/GP. Meins ist kaputt ( ( Sollte ein Innocenti Originalteil sein. Natürlich nehme ich auch einen ganzen Scheinwerfer, aber das Glas würde reichen! Bitte alles anbieten!! Gruß, Florian

PM!

Quote "lichtmaschine und lüfterrad funktionieren auf einem anderern motor problemlos" Anderer Motor im gleichen Roller, oder auf einem anderen? Ich denke, dass der Kabelbaum des Rollers nicht mit der Zündung (PX?) zusammen spielt. Es gibt ja auch für Umrüstung der Zündung von kontakt auf Elektronisch einen Ümrüstkabelbaum! Was fürn Kabelbaum ist denn drin? Ist nur ne Mutmaßung, aber vielleicht liegts ja daran!

Nur das Italiener halt nicht immer rechnen können und dann kommt da halt manchmal auch schon das fünf- bis sechsfache raus . Außerdem sind die Preise in der Liste schon auf dem neuesten Stand, die haben nur überall vergessen, das "Zur Zeit nicht lieferbar" zu editieren . 1500 ? für ne DL200 Electronic?? Wär ich gelenkig genug mir in den Arsch zu beißen, dann würd ichs jetzt den ganzen Tag tun, wie viel Glück kann man eigentlich haben. Meinen Glückwunsch, wenns kein Fake ist!!!

Für Dampf aus dem Keller: PM-EVO oder RZ-left-EVO-plus! (oder die Bude anstecken )

Moin, suche einen Krümmer für nen PM25, ist der für nen GG-Klumpen! Hat vielleicht jemand sowas? Sei es auch nur leihweise, um Maß für ne Eigenanfertigung zu nehmen??? Vielleicht ist ja jemand auf TS1 umgestiegen und möchte den alten Krümmer loswerden??! Greetz, Florian

PM!

In diesem Fall hast Du wohl recht! Ich spekulierte da mehr darauf, endlich mal einen brauchbaren Kolben für den 208er zu erhalten, der noch dazu die oben genannten Vorteile mit sich bringt, mit Smallframe kenn ich mich eh net aus. Über was für Preise reden wir denn überhaupt bei so einem Kolben? Wenn die Laufleistung von Zylinder, Kolben und Motor sich dadurch erhöht, und ein Polini vielleicht noch in der Leistung verbessert werden könnte, könnt ich mir vorstellen, das einige bereit wären, etwas mehr auszugeben. Ich jedenfalls fahre lieber, als das ich schraube ! Und wenn ordentlich Druck dahinter ist und es trotzdem lange hält, ist doch auch nicht schlecht, oder! Edit sagt: Rechtschreibung sechs, setzen!!!

Nee, hat irgenwie nicht hingehauen. Kannst Du die Daten noch mal schicken?? Geb Dir noch mal ne andere Adresse, weil die mails manchmal in der firewall hängenbleiben! Was bräuchtest Du denn noch so?? Florian

Also ich glaube eigentlich schon, das es gewisse Vorteile gibt. Zum einen ist da die fehlende (jedenfalls sehr geringe) Ausdehnung des Kolbens und daher (Spritverbrauch, Öl usw. lassen wir mal aussen vor) definitiv eine geringer Klemmerneigung! Falls das Dingen dann doch mal klemmen sollte, kann man sich aber wenigstens fast sicher sein, dass es kaum Schaden im Zylinder anrichtete, geschweige denn eventuell abgebrochene Kolbenteile beim Durchmarsch durch den Motor die Drehschieberfläche verranzen! Somit sehe ich immer noch genügend Fortschritte, wobei ein vernünftiger Kolben für den 208er Polini natürlich der Renner wäre. Man stelle sich vor, das hat Leistung und hält auch noch , da könnt man sich das elendige Polossi Gayfräse endlich sparen. Wenn ich das recht verstanden habe, bieten die doch Maßkolben an, oder? Nachbearbeitung sollte also überflüssig sein. Im übrigen hat das mit dem zugesetzten Öl wohl eher mit der Kurbelwelle zu tun, als mit den Lagern (man denke nur ans Bergabfahren, ohne jegliches Gas, das gibt nen Klemmer, da hilft auch die gezogene Kupplung nichts mehr) !!!