lindy

Viel einfacher: M7er Gewindestange ablängen, oben ein Kernloch bohren und mit 6kant Stempel ein 6kant reindrücken.

Ah, eine Kamikatze.

Ja. Membran statt Schaltung.

Ach übrigens: BRAAAAAAAAA!!!

Bei gleichem Preis nähme ich Super, da habe ich mehr Reserve, bis es klingelt falls was nicht stimmt. Ist der Motor in Ordnung, macht es keinen Unterschied.

Und für höheren Schwimmerstand gegen Abmagern, kann ich mir vorstellen. Hier legen ja einige schon mehr Dichtungen bei, damit der Deckel etwas höher kommt.

Macht nütz. HERRliches Anfahren mit der Lammy... Rückstauklappenventile sind schon praktisch.

Nein, ich müsste erst bestellen. Mache ich aber heute Nachmittag.

So, Ansaugherr sitzt. Morgen mal ausprobieren.

Da kommt bei den Zwillingsbereiften ein ausladenderer Radlauf dran. Das gehört so. Ach außerdem: Wenn da schon mal ausnahmsweise nix rostet, läßt man die Finger davon. Spachtel vibriert da eh ab.

Meiner Meinung nach ist eine altsprachliche Schulbildung immer von Nutzen. Ich bin "zwar nur" Maschinenbaumechaniker doch (selbst) da kommt mir nicht nur der durch das Lateinische und Altgriechische erlernte (Fremd-) Wortschatz und die tiefe Vertrautheit mit der Grammatik zugute. Vor allem die Systematik an bestehende Probleme heranzugehen half mir schon in vielen Lagen auch in diesem Handwerk. Desweiteren ist natürlich die Rhetorik nicht zu vernachlässigen, die man fast automatisch zu einem gewissen Teil übernimmt, hat man 9 (bzw. 10 *hüstel*) Jahre lang antike Autoren gelesen.

Wo?

Der geht eh immer gleich langsam.

Als Richtwert funktioniert ganz gut (bei Graugußzylindern) pro 10mm Bohrungsdurchmesser 2/100mm Spiel. Wobei bei fett abgestimmtem Motor weniger geht, v.a. ohne RAP. Mehr macht aber oft auch nichts, außer Kolbenklappern, vermutlich etwas höherer Verschleiß und eventuell dichtet das Kolbenhemd das Kurbelgehäuse nicht mehr so gut gegen den Auslaß ab. Was für einen Zylinder hast du denn? 200er gehen mit 2/10mm Spiel auch noch einwandfrei.

Weiß nicht... ich wollte in die Werkstatt. Jetzt, so nach dem Frühstück.

Super! Danke!

Ihr müßt die Kommentare lesen... mann, wie sie die Halbstarken darüber aufregen. "Ich verachte Euch!"

Ich habe hier einen PX Auspuff, der von der Anschlußform für 125er PX passt, aber es steht ein "80" in der Bezeichnung seitlich. Ist das ein "Drosselauspuff"? Wenn ja, weiß einer, wie der gedrosselt ist?

Harr! Hier kommt die Sonne! *sing*

Die Papiere sind dabei mit einem Stempel "Entwertet" (auf italienisch eben) und einer Bescheinigung des ACI, daß das Fahrzeug bis dahin unter dem Kennzeichen und auf den Halter angemeldet und versichert war, da steht auch irgendwas von Eigentumsnachweis für das Fahrzeug drin. Ausgestattet mit diesem Programm und einem deutschen (positiven) TÜVbericht hatte ich noch nie Probleme hier. Notfalls mache ich nächten Monat TÜV Papiere dafür, aber dann kostet es eben entsprechend mehr. Dann gibt es aber gar kein Problem mehr. Wenn einer mag, kann ich gegen Anzahlung des Aufwandes das auch gleich machen.

Indem man "einfach" zur Zulassungsstelle geht und dort mit den italienischen Papieren deutsche solche bekommt? EU, sie verstehen Edith merkt an, daß das ca. 35€ kostet, soweit sie weiß.

Üüüüüüch? Nein... das muß eine Verwechslung sein! Gottverdammte§/%''#*!!! Ich schreie nicht!!!!!!!!!!

Mit einer Bügelmeßschraube den Kolben 90° zur Kolbenbolzenbohrung etwas unterhalb dieser an der "dicksten" Stelle messen, dann den Wert auf einem Innenmeßgerät einstellen und damit den Zylinder messen. Am besten schaust Du bei einem Fenmechanikbetrieb in Deiner Nähe vorbei und bittest sie darum, das zu tun.