lindy

Vollkommen falsch aufgefasst... der ist nur zum schön fahren, nicht zum laut bellen.

Nö, muß morgen zu einer Hochzeit... sollte dann Samstag noch schlafen, wenn es losgeht.

Vereinsmann.

Linse 200 und 1 Zahn am vorderen Kettenrad mehr. Und 100/90-10 als Reifen. Keine Dichtungen. Hat genau gepaßt, anscheinend ist das span. Gehäuse tatsächlich höher. Hab' oben nochmal die Seuerzeiten geändert, hab' den Zettel gefunden.

Jep, der "Ofen Trick". Nennt sich "altern". Steuerzeiten sind so zahm, da muß nichts geportet werden. Zündung ist vollkommen OK, ist die elektronische Motoplat. ich war nur mit dem ZZP viel zu vorsichtig. "Ausdrehen" braucht es bei mir nicht wirklich... bei 100km/h dreht sie 5700 bzw 5400/min und zieht das jetzt recht gut. Bei den Strecken, die ich dauernd fahre, ist mir persönlich das so sehr angenehm. Außerdem geht nicht viel kaputt dabei, hoffe ich. Steuerzeiten sind etwa 125° ÜS und 175° Auslaß. <- editiert!

Den Ansauger brauche ich persönlich zum Kraftstoff sparen und mit 1500/min Anfahren. "Pferde" an sich brauche ich nur unter 6000/min, da klaut der noch nix. Ich habe mir den schönsten Rapido ausgesucht, einen 66er genommen, auf 4/10mm vorgedreht, dann eine Weile im Ofen traktiert ( zyklisch erwärmt, gekühlt, danach so gut es ging das Aluminium spannungsarm getempert -> "gealtert"), dann fertig gedreht auf 70mm und gehohnt. Fährt jetzt seit letzter Woche ca. 500km, teilweise extrem heiß, und macht bisher keine Probleme. Obwohl ich für meine Begriffe wenig Laufspiel habe.

Von einem deutschen Fachbetrieb bearbeiteter (aus D=66mm vorgedreht, wärmebehandelt, fertiggedreht auf D=70mm, gehohnt, besprochen) Rapido. Entscheidender ist der Ansauger. Und das ganze geht für meine Verhältnisse sehr ordentlich mittlerweile.

LEEseite

Polterabend von einem guten Freund... Aaaalder...

Warum? Leistung kann's ja nicht gewesen sein.

Wer fährt? Oder Sturmbahn? -> ich bin auch nicht am Stachus. Außerdem geht die Berte wieder nur 90... langsam mag ich nicht mehr. Kann ich da auf 20° VZ gehen? Ist sowas normal? Dreht (falls sie mal in die Gänge käme) eh nur bis knapp 6000...

^ Kristian?

Besser wäre es, nach letzjähriger Heimfahrt.

CHINEsen

Hmm... feilen erstmal? Scharf und grob muß sie sein...

Einfach eine alte Bremstrommel an der Reibfläche ein paarmal einschneiden, dann die Flächen auf in Laufrichtung hinter der Nut etwas freischleifen. -> Aufsetzen, festschrauben, etwas bremsen und die Trommel drehen. (Mit Motor geht es natürlich auch, allerdings sehr schnell. Reicht normalerweise.

IIIHHHH! Nein, synthetisches Öl verbrennt in jedem Motor rückstandsfreier.

GENetik

Ja. Nie mehr Montag heimfahren...

LASErschweißen

Kennt man ja... deshalb auch 2 Federn und selbsteinklappend.

Ich habe mir einen Stempel geschliffen, der ist aus Werkzeugstahl, gehärtet. Damit geht das auch in Qualität 12.9. Es nimmt da ja nur noch die Ecken, alles andere ist ja schon gebohrt. "Man" kann das sicher auch für Torx, aber das probiere ich an der Stichelschleifmaschine erst gar nicht.