lindy

*kröch, kröch* Ja, danke. 0200 also?

*räusper*

noch zu haben...

Alles Gute!

Nö, ist nicht richtig. Egal was er sagt... Bei modernen Wassergekühlten 4-takt Mehrzylindermotoren ist das schon noch mal deutlich anders, aber bei älteren Motoren geht es gut nach der "Faustformel", Wärmedehnungskoeffizient der Materialien und Betriebstemperatur ändert sich ja nicht. Im übrigen (wüßte man, hätte man ältere topics gelesen) sind genau das Erfahrungswerte vieler hier, die ich auch nur wieder-/weitergeben kann.

Das sagt er... "Motoreninstandsetzter" wollten aber auch schon 4/100mm Spiel beim Polini machen. 12/100mm sind hier erprobt ein sicheres Spiel. (Hätte die Suche auch zig Themen diesen Inhalts ergeben, beiläufig bemerkt.)

Grundsäzlich fährst Du nicht schlecht mit der Faustformel: Pro cm Bohrung bei Graugußzylindern 2/100mm, bei Aluminium 1/100mm Laufspiel. Gemessen wird der Kolben "japanisch", d.h. an der "dicksten" Stelle, meist etwas unterhalb der Kolbenbolzenbohrung, im rechten winkel zu dieser. Aber das weiß der Instandsetzer. In Deinem Fall wären das 12/100mm Laufspiel als sicheres Maß.

Du trinkst? tztztz...

Nein.

Ich hab' derzeit mindestens 20 solch' schöne Exemplare vor meiner Werkstatt. Größe: Sorry für die Bildgröße, aber bei denen mußte es sein, finde ich.

Ähhh... Simmerringe? Ist ja wohl zu eindeutig das Symptom.

Mein Motor war total vergammelt im Eck gelegen und ist noch 20.000km mit den originalen Simmerringen (von '77) gefahren. mach' keine große show draus, neues Benzin, Vergaser saubermachen, mehr muß kaum sein. was dann noch kommt, wird sich im Betrieb zeigen. Viel wichtiger: Reifen und Bremsen nachsehen!

Von einem Erwachsenen schon...

...so, jetzt. Gute nacht!

Gute Idee. Mach' mal. Edith sacht noch: Prost Herr b.!

Was ist hier los? Das Sommerloch war doch schon vorbei...

kriegy: Bringe Dein Backblech mit.

Was für ein Auto derzeit? Mercedes, hattest Du, wenn ich mich nicht täusche? Was für ein Motor ist denn drin?

Ich habe das POR15 Zeug verwendet, hält seit einigen Jahren gut. Tapox sei besser für Tanks, die noch alte Beschichtungsreste oder Lacke innen kleben haben. Quelle ist das "Korrosionsschutz-Depot"

Ist noch da...

125er Hat normal Primär 21 auf 68 Zähne. Das ist wirklich recht "kurz" für den 177er. Du kannst eine Kupplung mit 22 Zähnen verbauen, dann dreht er schon nicht mehr ganz so hoch, oder die ganze Primär tauschen in 23 auf 65 Zähne von der PX 200.