aballplus

Motor ist Saab und hat 2 Liter Hubraum. Ist der Softturbo mit niedrigem Ladedruck. Im Prinzip das Aggregat ausm 9000er. Bei korrekter Behandlung Ewigkeitmaschine. Opel ist entgegen verbreiteten Halbwissens nicht allzu viel in dem Ding (Bremsscheiben, Bremse, Achsteile). Beachten: Federbein vorne: Staubmanschette hochschieben auf Rost prüfen Ebenso: hintere Stoßdämpferaufnahme Antriebswellenzwischenlager (teilt die rechte AW): regelmäßig hin, Vibrationen beim Gasgeben um die 120 km/h Polyriemen: bei 120000 getauscht? Steuerkette: kann ab 2000000 fällig sein, evtl unterm Ventildeckel nach Längung schauen. Ölschlammbildung: Kat liegt beim VollTurbo unter der Ölwanne -> Backstube fürs Öl -> Ölschlamm, Sieb zu, Motor tot. Darum wichtig: Ölwechselintervall 10000, statt der angegebenen 20000. Nehme mal an das ist beim Softturbo ähnlich. Klimakompressor tut? Ansonsten das für ein 11 Jahre altes Auto Übliche. Ersatzteile: Skandix, Flenner, Schwedenteile ... nur nicht bei Saab wenn Du nicht arm werden willst.

Zum Thema Vierkant noch: Im Grunde sollte es 2 Standards geben. Japanischen (JIS, Shimano, neuere FAG? Suntour, evtl. neueres amerikanisches Zeug wie Phil Wood?) und Europäischen (Campa, Stronglight, TA). Unterschied: Konifizierung der Kurbelaufnahme Mischen möglich, Drehmomentschlüssel und regelmäßiges Überprüfen sind dann aber zu empfehlen. Rest siehe Sheldon Brown. Klassisch ausschauende Kompaktkurbeln lassen sich mit der TA Pro Vis Kurbel (auch Cyclotouriste genannt) bauen. Gibts auch als Nachbauten von Sugino. Allerdings beides nur noch gebraucht und eher teurer als modernes Zeug. Die Kurbel an sich ist wohl die vielfältigst Nutzbare, die es gibt (z.B. 4-fach möglich) - die Kettenblätter sind aber eher nicht sehr steif. Zum Rennradl: Würd mir nen guten Rahmen kaufen und dann den Rest zusammentragen. Wegen dem Spaß am Schrauben. Und Fahrräder bieten da im Gegensatz zu Auto oder Lambrettakram halt unkomplizierte Erfolgserlebnisse.

Ich würd die J50 Zündung nicht behalten. Die Lüfterfinnen sind kürzer und die Abdeckung passt nicht zur Zylinderhaube. Ausserdem Reifengröße klären: 10 Zoll-J0 oder 9 Zoll? Wenn 9 Zoll: J50 Hinterrad passt zwar, Übersetzung wird dann aber arg kurz für den Motor.

Die Antriebswellentunnel sind bei den Kisten das Kriterium was Rost anbelangt. Die müssen fit sein. Die Haube und die Türunterkanten rosten auch gerne. Ansonsten ist das Getriebe ne Schwachstelle. Auf übermäßige Geräuschentwicklung achten. Aber am besten Du liest Dir das selber mal durch. Z.B. hier: http://www.forum-auto.de/ Hab selber letztes Jahr gesucht. Preisklasse ähnlich wie bei Dir. Finde den 901 ein tolles Auto. Habe fürn Alltag dann aber doch einen 902 vorgezogen. Eine unterschätzte Kiste, bei Saab-Fahrern nicht allzu beliebt. Und das ganze zu Unrecht. Man bekommt da für weniger Geld einfach das alltagstauglichere und sicherere Auto ohne substanzielle Rostprobleme. Hat zwar den Opel-Makel. Wer sich damit auskennt weiß aber, dass davon nicht viel zu merken ist. Gibts auch als Turbo. Zu meiden sind nur 2,3er und Fahrzeuge ohne nachvollziehbare Wartung wegen Ölschlammbildung. Hab für meinen mit echten 120000 und kompletter Werkstatthistorie sowie frischem TÜV 1200? hingelegt. Die letzten 15000km ohne Mucken gefahren. Daneben dann lieber noch nen 99er oder 901 Steilschnauze für den Stil. Bei mir isses ein 90er geworden. 9000er sind auch schwer unterschätzt. Da gibts auch wenig Rost. Ersatzteile sind bei Saab selbst eher unbezahlbar. Bei Versendern gehts dann aber eigentlich. Schau mal bei Skandix, Skanimport, Saab-Ersatzteile oder Schwedenteile, dann kannste Dir ein Bild machen.

grad gefunden. Hab keinen Einser. Darum weg damit. Grobe Maße: 39 innen, 42,x aussen, 47 innen, 48,x aussen(soll da ja verschiedene Varianten geben, falls das wer wissen muss) Bild grad nicht. Wie sowas halt aussieht. Wenn man den anlangt kriegt man bissl schwarze Finger. Das ist der Unterschied zum Neuteil. Auch was. Preis: 16? inkl. Versand

War mal Fern-HiWi (Übungen korrigieren) bei denen. Die Hagener FU ist die einzige staatliche FU in Deutschland. Und damit genauso qualifizierend wie jede andere staatliche Uni. Wie sichs studiert weiss ich nicht. Vom Modus habe ich aber bisschen was mitbekommen (betrifft die Studiengänge Mathematik und E-Technik): Die Lehrmaterialien sind sehr gut strukturiert und geschrieben. In einzelnen Vorlesungen waren so um die 60 Seiten/Woche durchzuarbeiten. Das ist in Mathematik aber eher viel obwohl es nach wenig klingen mag.

Die "Wertigkeit" wird doch an der Regelstudienzeit festgemacht, oder? Daraus folgt doch für die FH: Bachelor ungefähr gleich Dipl. Und für die Uni: Master ist gleich Dipl.

Schlachtplatte? Wenn ja wär hier auch Interesse: Felgen, Federbein und Sitzbank

Habe ich übrig: eine nagelneue Felge 2.10-10 original Piaggio, Farbe grau Preis: 15? + Versand PK XL Bremstrommelkit vorne und hinten. Jeweils mit Grundplatten. Guter Zustand. Preis: 25? + Versand Eigentümer bin ich Standort: Lindau/Augsburg Nicht bei Ebay

Suche zwecks Unterbringung eines automobilen Zweiterwerbs nen Stellplatz à la Garage/TG oder bei ner Schrauberbude wo die Kiste nicht stört. Ist ein normaler PKW. Also nicht besonders hoch/breit oder sonstwas. Nicht zugelassen. Dauer: etwa bis 08/10. Angebote freun mich.

Schrottplatz? Puntos aus der Abwrackprämie sollten ja noch einige rumliegen. Ich hab in noch keinem Selbstschrauberbuch etwas über Getrieberevisionen gelesen. Eventuell im Fiat-Werkstatt-System nachschauen. Denke aber, dass ne Menge Spezialwerkzeug dazu gehört, und das daher in der Regel durch Kompletttausch günstiger hergeht.

Ja.

Und das Bundesland ist wichtig. Daher gibts auch keine Pauschalaussagen. Ich weiß nicht genau wies bei Berufsschullehramt aussieht. Bei LA Gym Bayern mit Quereinstieg hat man aber in jedem Fall das 2.Staatsexamen zu machen, um die pädagogische Qualifikation nachzuweisen. Heisst: 2 Jahre Referendariat bei Anwärterbezügen (rund 1000?/Monat). Verbeamtung gibts dann nur wenn die Note des in dem Falle nur 2.StEX stimmt. Danach sind A 13 in Bayern rund 3100?/Monat im Moment. Die Stufen innerhalb der Besoldungsstufe richten sich dann nach dem Lebensalter. Bei LA Gym gibts "Regelbeförderung" weil höherer Dienst nach A14, teils A15 (wird aber immer restriktiver gehandhabt), bei Realschule nicht, bei Berufsschule wohl wie Realschule. Pauschal gesagt verdienst Du immer etwas weniger als jemand mit gleichwertiger Qualifikation in der Wirtschaft. Dafür gibts halt die Jobgarantie. Wichtig wird aber wohl sein, dass es einem taugt da vorne zu stehen.

Ist OT - sorry. Aber weil mich die Preise von akten VWs so wundern: evtl. ne Alternative (günstiger, schicker, größerer Kofferraum): Saab 9-3 I TiD

12er gabs galub ich noch. Für die J50 9Zoll Variante. 125er und 100er haben Ruckdämpfer. So sprachens jedenfalls meine Motoren.

Hoch mit neuen Preisen...

Stadtplan

Weg mit dem Ballast. Darum gibts bei mir aktuell (05.08.10): Kickstarterwelle Sprint/ T5 Siehe Bild, alles in Ordnung an dem Teil, ich meine sogar die ist neu Preis: 15 ? VERKAUFT Kupplungskorb Cosa 16 Löcher für Nieten oder Schrauben (davon acht noch original vernietet) Preis: 15 ? VERKAUFT PK Bremserei einmal vorne Trommel und Grundplatte, guter Zustand Preis: 18 ? Eine Felge PX 2.10 original Piaggio, neu, ovp Preis: 18 ? VERKAUFT Ein PX 80 (alt) Rumpfmotor Drehschieber schlecht, Welle und Kupplung drin, Rest siehe Bilder Preis: 29 ? VERKAUFT Ein Sebac Stoßdämpfer hinten für LF Guter Zustand, etwa 800 km gefahren Preis: 25 ? Zwei Alufelgen LF/SF 2.10-10 Frisch aus den frühen 90ern, dementsprechend aufarbeitungsbedürftig Preis: 18 ? VERKAUFT Zylinderkopf 166er/139er Malossi Version mit O-Ring und Quetschfläche, Kerzengewinde hinüber Preis: 9 ? Versand: kommt jeweils noch dazu, wird immer möglichst billig gemacht, d.h. 3,90? bei DPD, der Motor könnte evtl. auch nen 8er Kosten, für Ö von Bregenz aus möglich, Abholung in Li oder Muc auch gerne Lageort: Lindau/B. Eigentümer: ich

Obacht geben! Linksgewinde!

Kein Geld, keine Arbeit, kein Gott, kein Staat .... und keine Ersatzhaubenpaare mehr: Ich habe eine linke und eine rechte Special Seitenhaube übrig. Original Innocenti. Beide für Hebel. Hebel nicht dabei, Blitze auch nicht. Zustand: links mit Vergaserausschnitt (von der Kante weg) und fiesem Loch hinten für Blinkermontage, schwarz überlackiert, Dellen rechts Füllerweiß, stark gespachtelt, noch leicht wellig, üblicher Verzug D.h. an beiden gibts noch einiges zu tun oder man schmeisst die so rauf wie sie sind wenns einem egal ist... Preis für das Paar: 95 ? zzgl. Versand (da muss ich mich noch schlau machen, wird aber so günstig wie möglich gemacht, wohl so 7 bis 10 ? in D, für Ö von Bregenz aus möglich) Standort: 88131 Lindau Besitzer und Eigentümer: ich Bilder folgen alsbald. verkauft an crazyduck

Hab mir am Wochenende ein Kassler zusammengebaut. Eventuell ists auch was anderes. Dönerspieß? Wienerle? Bauchspeck? Schmeckt aber echt ok so. Ist fix. Gepäckträger fehlt noch. Kosten: Zehn Schnitzelsemmel beim Metzger um die Ecke. Zugegeben: die Basis ist ne Ecke hochwertiger als obiges. Aber vielleicht hilfts als Anregung. Ich bastel gern im Wohnzimmer und so.

Klar ist das eher Touristenklasse und kein Rennrad. Aber schlechter als der verbastelte Enik-Haufen ists eher nicht. Jedenfalls kann man da was draus machen. Ich reiche heute mal noch bilder nach wie sowas dann aussehen kann. Gute Fixie oder Singlespeedbasis könnte das hergeben. Möglicherweise hat das Ding einen Vitus-Rohrsatz. Das ist dann auf Augenhöhe mit anderen Rohrherstellern. Und nur weil eine Kiste z.B. aus Columbus-Stahl ist muss die noch lange nicht leicht sein. Aelle ist z.B. auch nur besseres Wasserrohr. Und Wolber-Felgen sind auch nicht schlechter als Mavic-Zeug. Klar die Huret-Schaltung ist nicht schön. Aber wer sie je fuhr und verglichen hat merkt: schlechter als alle anderen damalig verfügbaren und ungerasterten Systeme (mit Ausnahme von Suntour) ist die auch nicht. Wiegt vielleicht 150g mehr als altes Campa-Zeug. Aber sowas stört an der Stelle ja wohl eher keinen großen Geist. Und Ersatz kostet fast nix. Bremsen sind halt recht langschenklig. Musste mit modernen Belägen und sauberer Zugverlegung verbessern aber dann gehn die auch. Die Kurbel ist jetzt kein großer Wurf weil das große Blatt fest ist. Aber eigentlich auch wurscht solange das Zeug hebt. Und wenn die futsch ist: bei ebay gehen manche Typen älterer Kurbeln günstig weg. Z.B. die aus niedrigeren Campa-Gruppen. Zu Ersatzteilen gilt das was ich hier schonmal lang und breit über Franzosenzeug ausgeführt habe. Aber wird schon alles erstmal halten. Fazit: wie gesagt eher was zum Rumradeln als zum Angreifen. Aber wer macht das nicht eh die meiste Zeit. Und dann hat das Teil nach Umbau evtl. mehr Stil als das 0815 italienische Rennrad aus den 80ern. Die Meinung, dass nur Komponenten ab einem gewissen Level glücklich machen lese ich bei vielen raus. Würde ich aber zum Teil (nicht in jedem Fall, klar) aber mal von loslassen. Hier schön umschrieben: Rivendell Seite Viel Spaß damit mal wieder.

Hab ich über: Der den Lindy im GSF Projekte Bereich vorgestellt und dann produzierzt hat. Zustand neuwertig. Einmal genutzt. Für LF, SF und Lambretta DL Wellen soweit ich das überblicke. Ob auch Li weiß ich nicht mehr. Bild heute abend. Preis: 40? + Versand verkauft an Rainer Eigentümer: ich Lageort: Augsburg

Hab ich über: Der den Lindy im GSF Projekte Bereich vorgestellt und dann produzierzt hat. Zustand neuwertig. Einmal genutzt. Für LF, SF und Lambretta DL Wellen soweit ich das überblicke. Bild heute abend. Preis: 40? + Versand verkauft an Rainer Eigentümer: ich Lageort: Augsburg

Da ist noch ne 105SC dran. Die wollt ihr nicht wirklich sehen. Ausserdem musste ich ja zeigen wie stilgerecht die Schnellspanner positioniert sind. Über sowas kann man ja auch mal Stunden nachdenken und will dann schließlich auch die entsprechende Würdigung haben. Das mit der "Klassikerreifung" hab ich auch schon bemerkt. Ähnliche Dinger wie die von Vitus oder TVT sind da schon weiter. Das MTB dazu hätte ich auch noch sehr gerne. Würde gut dazu passen. Die kommen aber auch eher selten vor hierzuland'.