marco/hamburg

Das quieken (@ 17:20) was keiner auf dem Prüfstand hören will

Ich bin in einer Lebensphase wo ich zwischen nerven aufreiben und nutzen abwege..... Habe die Higlights der Anlage mit Schweißgerät und Wagenheber beseitigt. Das liegt aber nicht an der PD Anlage, sondern daran das die Gehäuse (Aufnahmen) so streuen. Du hätte das Gehäuse anpassen müssen. Die Anlagen passen perfekt.

Das ist das Sekundärluftsystem von PD, war bei mir auch und ohne abdrücken zu finden. Eins der vielen Highlight bei der Anlage......

Habe ich noch nicht gemacht, weder beim Auto noch bei den Vespas. Und wenn der Krümmer bei Reso Anlagen gesteckt ist, wird das eh nicht dicht sein.

Sonst bei Ali Express oder bei Amazon bestellen, kommt eh alles von da. Bisher keine Schwierigkeiten damit gehabt.

Moin und danke für Deine Antwort! darum habe ich gefragt, weil du geschrieben hast, "25 PS Dauerleistung" und das laß sich für mich das du den Rennmotor unter Volllsast 15min gegen die Bremse gefahren hast. Millisec, 1,5-2 Ps,.. ich verstehe es gerade nicht. Du hast den Motor auf Spitzenzenleistung (stationär) gebremst und ~ 25 Ps gemessen, den selben Motor auf der Beschleunigungs Rolle dann mit Spitzen Leistung bei ~ 40 PS gemessen (Radleistung)? Das sich das nicht 1:1 wieder gibt ist verständlich, aber das du ein Unterschied von ~ -15 Ps (-40%) bei der selben Drehzahl (Spitzenleistung) hast, finde ich erstaunlich. Übersetzung etc. war richtig eingegeben? Ich werde das im Frühjahr selber mal testen. Die DIN 70020 ist doch auch nicht mehr "gültig" und ein "getunten" Motor 15min unter Volllast laufen zu lassen wird in der Regel sicher niemand machen. Grße Marco Nu aber von mir schluß mit OT und gerne im extra Thread oder per PM.

Moin, nur eine Verständnissfrage ( wäre im Prüfstands Thread sicher besser aufgehoben) für mich. Du lässt den o.g. Motor im Leistungspeak 15min mit Vollgas gegen die Bremse laufen? Und dort hat der Motor eine gebremste Leistung von 25Ps? Und der selbe Motor hätte bei einem Prüfstandslauf dann bei der Drehzahl ( im Leistungspeak) 40 Ps? Grüße Marco

..aber 2 sec langsamer mit einem Top konstanten Fahrer, auf einer ~1000m Strecke ist schon der Hammer. So ein Zeitverlust, ist für mich, nur durch "punzen" nicht vorstellbar! Meine letzte Kart Saison war zwar Anfang der 90er (ICA 100) und wir waren auch schon mal knapp 30 Fahrer in einer sec. aber um 2 sec. zu verlieren, das war nur mit sehr grober Absicht (Motortechnisch) zu erreichen. Nichts desto trotz glaube ich an das punzen, aber nicht um Leistung zu generieren!

Hab früher beim Burn Out ( war jung, dies, das...) schon das eine oder andere Getriebe gekillt, beim gleichtzeitigen Bremse treten und Gas geben. Geht das bei den neuen Kisten eigendlich auch noch?

Der ALFA 6 ist in der tat sehr selten und völlig unterbewertet, wie ich finde. Fährt sich als Limo genial, ZF 5 Gang Getriebe ( wie z.B. im Montreal, Alpina B6) Klima, E-Sitze etc und mächtig Platz im Kofferraum. ET Versorgung ist etwas schwierig....

Top! Alfa 6 (SEI) Bj.84 V6 2.5 Inj.

...nix aus Frankreich.

2x Nein. Edit: kleine Hilfe

Könnte etwas schwerer sein...

Warum das Teil rausfliegt kann viele Gründe haben, Ladenhütter, weil z.B. zu teuer, mit dem Lieferanten verkracht und es findet sich kein neuer oder nur zu deutlch angepassten preisen, nur Ärger im after sale, geht nie kaputt, jeder hat es schon und nun kauft es keiner mehr... keine Ahnung. Ich hab mit dem Teil schon einige tausend Km runter im Quattrini M244 und strammer Kupplung und Null Probleme. Würde es wieder kaufen .

Da ich auch eine Sportsitzbank habe und auch ab und zu wechsel, ging es nicht gut. Die Sportsitzbank hat zu wenig Platz. Kann man sicher alles hinbekommen, war ich aber zu faul alles wieder neu machen und usw.

Ich hatte soetwas ähnliches schonmal gebaut. Ging gut, nur war es mit der Sitzbank nicht so wie ich wollte. https://www.germanscooterforum.de/topic/215125-ansaug-geräuschdämmung-im-rahmen/?page=60#comment-1069098831

Und wenn der Koffer schonmal so aufgeklappt da liegt, würde ich es gleich mit als "Luftfilterkasten" umbauen, damit ist das Kaskaden Gebrülle elegant weg ist. Rohr für die Züge nicht vergessen. Grüße Marco

Nur ein DN 50 Abflußrohr (geht sehr stramm rein und schließt rundrum ab, sonst mit Karosserie Dichtung einmal rum) und die Enden zu Trichter gebogen, aber wenn du den Rahmen aufschneidest gibt es da ja viele Mögliochkeiten.

Die Automobilindustrie ist da ganz pfiffig und hat dicke und leise Falltbäge. Das ganze auf einen DN 50 Rohr und du hast Ruhe in dem Bereich.

Moin bei 8 Zoll und 10Zoll tiefergelegten kann es sein, das es mit dem Kotfügel vorne knapp wird und der anstößt. Entweder oben kürzen oder den vorderen "Reifenanschlag" etwas verlängern: Grüße Marco

Mit der Wippe bin ich zufrieden. Die ist gut einstellbar und der Roller steht auch ohne Gurte fest. Zur Not kannst du die Laschen nachbiegen. Persöhnlich würde ich aber immer einen Gurt mit anlegen, weil beim arbeiten doch schnell etwas geruckel enstehen kann. Hier geht es zu Ebay, wo der für 63,-€ angeboten wird. Grüße Marco

Ich nicht. (wobei es bei den älteren 125er Modellen schon sein kann) Grüße Marco