marco/hamburg

Mit der kurzen Kerze verschwindet bei mir der Stecker bündig mit der Zyl.Haube und war ohne Werkzeug nicht raus zu kriegen. Mit einer Fingerschlaufe aus Kabelbinder geht es sehr gut den Stecker zu ziehen. Ich nehme diesen Stecker ( ohne die Schelle): https://www.louis.de/artikel/zuendkerzenstecker/10035901?list=32422407da4e6759107db3333c0ee0cd&filter_article_number=10035901 Du musst bei der Stecker Wahl darauf das du bei der o.g. Kerzen die Zündkerzenmutter nicht enfernen kannst.

Moin Pepe, die richtige Übersetzung gibt es m.M.n nicht, weil es auch auf die Vorlieben und Gegebenheiten ankommt ( z.B. Berge / Flachland / Stadt / Land ). Ein kurze Übersetzung im ersten/zweiten Gang macht für mich bei 40 Ps keinen Sinn, weil du beim schnellen Beschleunigen eh wieder vom Gas gehst um das Vorderrad nicht zu hoch steigen zu lassen. Ausser du verdienst Dein Geld damit... Meine Übersetzung sieht so aus, (langer erster/zweiter Gang): 24/62 12 13 17 20 55 40 37 36 Auch hiermit steigt das Rad natürlich im ersten & zweiten schnell auf, aber es fährt sich nicht hektisch. Fährt sich auch mit Anhang enstpannt an und Anschlußprobleme hast du mit der Übersetzung auch nicht. Grüße Marco

Nein leider nicht. Sorry falls das so rüberkam. Ich habe war noch eine freie Einsprizung liegen und richtig Bock drauf da was zu probieren, aber ich fange keine neuen Projekte an wenn ich nicht weiß das ich die Zeit und Muße dafür habe. Grüße Marco

Ok Habe ich doch oben schon geschrieben. Ich kann z.B den Teillastbereich damit besser abstimmen. Ist bei einem Kennfeld (Sprit oder Zündung) zwar besser als beim Vergaser, aber geht auch beim Vergaser. Kannst du ja gerne machen, das habe ich schon hinter mir.

Mit TPS kannst du genau die Drossel/Schieberstellung über den % Wert genau wieder finden. In Verbindung mit einer Software wie die Zeitronix hast du dann Drehzahl, EGT,Lambda, Druck und TPS grafisch dargestellt und das hilft dir sehr beim abstimmen. Geht auch gut damit auf der Straße. Das Teil ist eigentlich nur 8,-€ Sparversion zum TPS. Ich wollte das zum einstellen am Prüfstand probierern um bestimmte Punkte wieder anfahren zu können. Letztendlich werde ich mir aber ein TPS bauen oder kaufen. Ist denke auch sehr hilfreich um alleine die Zündung abzublitzen. Grüße Marco

Sosieht das Teil aus, ist nix wildes....

Ist das "scrolldown" Symbol für die Nadeln da? Benutzt du Excel oder Open Office etc?

Jep, das Mischrohr alleine macht noch keine Vergaser Einstellung aus. Theoretisch nicht

Moin, ich weiß jetzt nicht woraus du hinaus willst. Bin verschiedene Nadeln gefahren und bei mir läuft es mit der X32 gut und wenn ich morgen eine andere Nadel teste und festelle das die besser passt nehme ich die. Z.B. X5 war bei mir zu Fett im Stadbetrieb und andere ND waren im Stadtbetrieb auch nicht zufriedendstellend. Die 264 und 266 war unfahrbar( zu fett) für mich in der Stadt, AS 262 ging sogar auch aber nicht gut ( Magerspots). Ich fahre grundsätzlich so mager wie möglich und so fett wie nötig.

Nein.

Habe ich schon durch, X2, X25 usw. zu Mager wird da nichts. Das stimmt und Last je nach Rollen Gewicht und Gang. Das Diagram ist vergleichbar mit dem was ich auf der Straße habe beim Beschleunigen. Auch auf der BAB, Landstraße und in der ist Stadt das nicht zu Mager.

Heute habe ich endlich mal den Lamdascanner an den Prüfstand angeschlossen und ein paar Läufe gemacht. Sonst habe ich die Werte immer nur vom Display abgelesen. L-Sonde sitzt im Belly und die EGT ca. 12cm von Kolben weg. Das Mischrohr AV262 soll ja, wie man hier immer wieder liest, zu Mager sein. Bei mir ist das AV262 seit über TSD Km verbaut. Die grau Linie ist Lambda Die rosa Line AGT.

Habe jetzt nicht alles gelesen, aber kannst du für die "schief" laufenden Wellen nicht Pendel Lager nehmen...wenn es die in den Größen gibt?

Klar kann ich gern machen, wenn das Teil angekommen ist. Sonst hilft das vielleicht: ....wenn du Gas gibts.

Damit wird der Gasgriff fixiert bzw. der Weg des Gasgriff begrenzt. Du hast dann immer genau die Gasstellung die du eingestellt hast, z.B halbgas, viertelgas etc. Wie eine Grippzange am Gasgriff die vom Bremshebel gestoppt wird.

Habe auch noch ganz interessante Seite gefunden: https://webshop.oldtimerracingparts.de/elektronik/orp-tps-system/ Letztendlich muß ich mir überlegen ob ich mich Stundenlang in den Keller stelle und das baue oder die Augen kurz kräftig zusammen kneife und auf kaufen drücke. Habe mir aber erstmal ein Gasgriff Anschlag gekauft um etwas zu probieren und was da so mit geht.

Das wird m.M.n zu wackelig und wird nicht gehen. Wenn die Schieber Position reproduzierbar abgegriffen werden soll, muß das richtig fest sein und sollte am besten ohne Spiel irgenwie verbunden sein. Da kann auch ein Gummi oder ein Bowdenzug schon zu viel Spiel haben. Ich werde das aber einfach mal probieren und sehen was kommt. Bilder folgen.

Wäre zum probieren in der Tat am einfachsten. Ich werde mal ein wenig basteln und sehen wie das läuft

Da hatte ich bedenken das das Gummibad durchrutscht im Eifer des Gefechts... Ich denke ich werde mir mal so etwas in der Art Kurzgasgriff umstricken um den auf/über den Normalen Gasgriff zu schieben und das Poti auf die Rolle oder so packen.

Ich hatte schon mal bei Stein Dinse gekuckt und nix gefunden. Wo hast du die gefunden? Mit einem Schiebepoti habe ich auch schon gedanklich gespielt, nur noch keine gute Idee zur Umsetzung gehabt.

Ja, etwas fummelig. Ich hatte überlegt den Gaszug zum Messen auszuhängen und in einer Art Umlegrolle zu hängen und dann die anders Seite mit einem kurzen Bowndezug in den Vergaservhängen. Je nach Vergaser Typ dann verschiedene kurze Züge zum einhängen in den Schieber. Ist das so Verständlich geschrieben? Denke aber das es schnellen und einfacher geht das am Gasgriff irgendwie zu realisieren. Die Messwerte sollen nicht so springen und wenn da viel Spiel ist denke ich wird es schwierig. Hatte auch schon über zwei Zahnräder nachgedacht. Eins welches ich über den Griff schiebe und eins ein was das Poti antreib. Maschinen (Drehbank/Fräse etc ist vorhanden)

Primär ein PHBH, aber ich wollte das auch für andere Vergaser/Rollern nehmen.

Ich bin ja ein Fan von der Zeitronix. Noch nie einen Ausfall gehabt und im die seit vielen Jahren dauerhaft im Betrieb (im Auto seit 15Jahren und in Rollern seit über 2Jahren). Die bietet für mich viele nützliche Sachen, wie eine Alarmfunktion ( kann benutzt werden um optisch/akustisch eine Schwellenwert über/unterschreitung zu melden). Ist sehr hilfreich wenn du fix auf der Bahn unterwegs und dich auf die Straße konzentrieren musst oder am Prüfstand gerade auf andere Dinge achtest. Auch die Log funktion finde ich sehr gut und übersichtlich. Allg. Frage: Wollte eine Zeitronix jetzt am Prüfstand mit anschließen und dafür einen einfach zu installierend TPS ( Poti) Sensor anschließen. Hatte da an etwas zum "aufstecken " an den Gasgriff gedacht. Oder etwas aufwendiger, vor den Vergaser und den Bowdenzug dafür nehmen und als Art Gasrolle zwischen stecken. Weiß nur noch nicht wie, gibt es da evtl. Ideen zu?

Ja kann sein und wenn du den Druckminderer von der Flasche abnimmst zeigt der da auch noch 50 an? Btw, nach jeder Arbeit, leere ich den Druckminderer. Seit dem habe ich keine Defekte mehr daran gehabt.

Nein, da habe ich zart rum gefräst.