challenger

was ist da für ne zündanlage drin ?

idee ist lustig, aber beim zweitakter haste dann die sülze nicht nur im auspuff sondern überall!

pk lüfterrad ist noch kleiner :D und hat gerade schaufeln

so was ähnliches hatte ich mal mit nem 139er male,der wollt nicht laufen (20er+orig auspuff),schlechte gasannahme, keine power. hab dann versuchsweise einen alten verranzten polini auspuff rangeschraubt,und siehe da das ding lief gute 105 :) tausch mal den orig.pott und geh mit der HD höher ! ciao andi

kein kotflügeö = keine scharfen kanten :D

nimm ne gummiplatte bohr zwei löcher durch, evtl längere schrauben ciao andi

tja,da hilft nur der selbstversuch :) ciao andi

@ cdi das mit der rille war mir schon klar,nur ob man das ölgemisch variieren kann (1:10- 1:100..)wusst ich nicht. kann mir aber nicht vorstellen , dass 80er und 200er unterschiedliche pumpen haben sollen... höchstens die übersetzung vom pumpenritzel ist anders.

der pinasco lief davor mit 24er, aber zu langsam 100kmh. mit pm evo + 28er mit halbgas 110, halt nur 20 sec.

mal was anderes, kann man die ölmenge beim si vergaser einstellen?? oder kommt da immer gleich viel? ciao andi

beschichtung: check www.kexel.de ich hab mal nen pinasco kolben beschichten lassen,hat so 60-70 mark gekostet, schneller service gute beschichtung. leider ist das ding noch 10 km festgegangen ??? ansauggummi hatte einen riss,habs nicht gemerkt...

topic 145 kmh, paar tage her ciao andi

richtige profis fahren über 20 bar :D :D :D :D :D :D :D

hat bsau, dreht höher als der pm 40 andi

so zwischen 16.4- 18.9 bar solls schon sein,weil durch die stadt fahren denn reifen schon kräftig belastet.wichtig vor dem befüllen schutzbrille, helm und ohrstöppsel nicht vergesessen! andi

...zum thema denn einzigen kat für zweitakter den ich kenne ,werkelt im rgv motor. ist ein beschichtetes lochblech, welches im krümmer verschweisst ist. verbrauch liegt bei normaler fahrweise bei 9.5 liter super , ausser verwirblungen bringt der kat nach meinem dafürhalten so gut wie gar nix. ciao andi

zum vergleich: ein 85ccm hat 50mm bohrung und ein 102er schon 55mm, auf kurzer welle kommen also etwas über 90ccm raus zu ,wenig! ciao andi

@lucki mich machen halt die 51mm bohrung etwas stutzig,sind doch nicht wirklich viel kubik... ciao andi

und das es irgendeinzylinder ist ? sprich passt gar nicht auf vespa...

könnte das ein eurocilindro sein ? da müsste es noch aber einen vergaser und auspuff geben.. oder fabrizii(?) tippe auf eorocilindro ciao andi

bild liegt im weg

@lucki, sorry is mir zuzviel. der 80er mot. soll nur als ersatz da sein, und das die ganzen teile hier nicht alle rumliegen :D ciao andi wer noch nen 135er hat bzw. 177er darf sich melden !

für die tourentauglichkeit würd die lautstärke sprechen (bin mal 20 km hinter nem jl gefahren , da geht einem der krach echt auf´n sack ) die frage ob der zylinder mit dem orig.pott (rückstau) oder dem rennrohr (drehzahl) heisser wird... kein plan , würd mich auch interessieren ciao andi

stimmt es das die sog. 100er kits, eigentlich nur aufgebohrte 80er zylinder sind mit orig.125er kolben? oder steckt da ein ausgefuchstes piaggio system dahinter :D

würde auf das reserve röhrchen tippen, wenns bei normalbetrieb geht. dann wird umgeschalten und es kommt zu wenig saft :) benzinhahn rausbauen reinigen ausblasen , wenns dann nicht funtzt -Fastflow-