Hoffi78

Jetzt ist gleich mittagspause . Das bedeutet teilefertigung. Cam prg in maschine, alu im schraubstock. Warte nur noch auf den 12uhr startschuss.

Geht manchmal schneller als man glaubt. Ein Schelm wer da jetzt böses denkt... Äääh, sorry. Da muss ich dich enttäuschen.

@px211, wenn ich fertig bin geht der shop online. @Woodstock, ist ne gummimatte. Hab ich aus da arbeit. Ist ne unterlage für montagearbeiten. @light , die rahmenöffnung ist weiterhin vorhanden. Das unterteil des scharniers hat an der stelle eine durchmesser reingefräst. Sieht man nur nicht richtig. Wird durch den dämpfer verdeckt. Hab trotzdem etwas verlust dadurch. Hab aber unterm licken seitendeckel öffnungen.

Heute die letzten teile fürs scharnier gefertigt. Hier noch freifräsen, da noch bischen hinfeilen, und voila, es..........äh........macht halt was es machen soll. Es klappt Aaaaaber, es ist zu hoch. Sitzbank gehört vorne beim scharnier bischen tiefer. Also hab ich das ganze ohne der oberen aluplatte verbaut, und so passts perfekt. Dämpfer hält die bank auch sauber offen, und dank der cad konstruktion konnt ich das ganze auch so "tunen" das ich den maximal möglichen öffnungswinkel hab. Jetzt fehlt nur noch eine verriegelung die ich vom handschuhfach aus betätigen kann, aber da hab ich schon was geplant.

Kann mir jemand weiterhelfen? Und zwar hab ich mich über die bedeutung der bsau nummer auf unseren renntröten informiert. Die endung t1/t2/t3 gibt ja die maximalen dezibel bis zu einen gewissen bj an. Nehmen wir mal an ich würde bei meiner 200er bj83 in den enddämpfer die bsau gravieren, soll ich dann t1, t2 oder t3 gravieren. T1 wär ja normal am besten bzw lauteste. Ooooooder gilt das nur für england und ist bei uns wurscht (egal)??????? Hab ich so im gsf gefunden: T1: 86 db(A) für Fahrzeuge über 125 cc T2: 83 db(A) -"- zwischen 125 und 350 cc T3: 79 db(A) -"- zwischen 80 und 175 cc und 82 für mehr als 175 cc Das ganze ist baujahrabhängig, wenn ich das richtig interpretiere gilt T1 bis 1983, T2 bis 1991 und danach T3.

Steh im grunde schon auf orginal bzw markenteile. Aber es gibt sachen da ist die chinaware vom ali bei preisleistung unschlagbar. Siehe deinen behälter. Hab mir led's fürs rüli bestellt die sind echt da hammer, und das für 1.71€.

Heut die streben fürs scharnier gefräst. Hab mich jetzt doch entschieden die gelenke nicht einfach mit schrauben zu verbinden, sondern hab lauter kleine messinghülsenstöpselnupsis gedreht. Ist spielfreier und das ganze wird stabiler bzw wackelt nicht so wie das orginal-labbrige scharnier. Erster test....... Mal schaun ob ich morgen noch den rest schaffe. Motorrblock hab i heut a schon wieder vom glasperlen bekommen. Fast zu schade um ihn schwarz zu übertünchen.

@spondy, merci

Scheiße mann, brauch ich so eine jetzt auch noch? Unterdruck oder elektrisch? Ist da ein rücklauf überhaupt nötig? Zumindest bei der elektrischen mit abschaltung nicht, oder?

@px211, warum der rücklauf? Fährst du mit benzinpumpe??

Koso geht auch, lieber paar euronen mehr ausgeben aber dafür keine probleme haben.

Was hast da für nen led scheinwerfer??? Vom ali mitbestellt?

Noch kein einziges teil gefräst, und schon nen ganzen berg vorbestellungen. Problem wird sein, das es speziell für diese sitzbank gebaut wird. Weiß nicht obs für andere dann überhaupt passt.

Nächstes thema ----‐ Sitzbank. Nachdem es ewig gedauert hat die blecherne höckersitzbank vom sck zu bekommen, hab ich sie jetzt endlich. Durch die blöde warterei zwar nicht mitlackieren können, aber egal. Das positive: super Preis, passform ist top und sie ist aus blech. D.h. ich kann schweißen, flexen, bohren, usw. Negativ: miese verriegelung, labbriges scharnier, stößt am rahmen an wenn man sie ganz aufmacht. Aber das negative läßt sich zum glück alles beheben. Erstmal altes scharnier und verriegelung abgeflext, uns so liegt sie nun vor mir. Ziel ist es eine art streamline scharnier eigenkonstruktion mit gasdruckdämpfer und eine entriegelung per seilzug am handschuhfach. Ist allerdings ziemlich tricky wegen den platzverhältnissen. Tüftle schon die ganze zeit rum. Erst mit pappschablone Dann kurzes modell mit dämpfer aus alu. Aber der platz ist echt knapp. Mittlerweile bin ich am cad konstruieren. Die einzelteile lassen sich in der baugruppe bewegen und ich hab somit alle winkel und maße. Möchte am montag anfangen mit der fertigung damit ich durch bin wenn motor vom strahlen zurück ist. Hoffe das klappt alles so wies sich mein hirn ausdenkt.

Auch wenn offtopic hätt ichs nicht besser sagen können. Mitunter ein grund warums so flott vorangeht, sind die vielen lösungswege die man ausm gsf mitnimmt. Das gleiche tempo vor 25 oder 30 jahren war fast nicht möglich. Ein hoch auf das gsf ( -ok, und das internet generell) So, und schon wird weiter gebaut. Cu

Soo, gestern und heut noch überströme und einlaß gefräst. Sind auf den bildern noch nicht fertig, aber vor lauter elan hab ich vergessen vom ergebnis welche zu machen. In da arbeit nochmal 20min in die teilewaschmaschine, dann zusammengebaut und alle öffnungen verschlossen. Hoffe ich bekomme ihn mitte nächster woche vom strahlen wieder. Derweil gehts weiter damit einen endlosen hirnfick aus meinem kopf zu verbannen. Eigenbau streamline scharnier mit gasdruckdämpfer für meine höckersitzbank. Demnächst mehr....

Is ja quasi auch a service

Kenn nur Onanieren

Hub würde passen, fürn ständer reichen 40-50mm hub, aber unter 150nm ist meiner einschätzung nach zu wenig. Hab welche mit 100nm, evtl verbaue ich da zwei.

@px211. Welche daten hat denn der gasdruckzylinder? Hub bzw NM??? Für meine sitzbank hab ich einen mit 100nm, der müsste reichen zum offen halten (Hoffe ich). Aber fürn hauptständer kommt mir das zu wenig vor. Hab in da arbeit leider keinen stärkeren gefunden.

Beim neuen lager fehlt auch ne kugel?????.

Irgendwie artet des ganze echt in arbeit aus. Aber motor muss endlich zum strahlen. Heut no kurz kuludeckel ausgedreht und in kuluarm einstich für zweiten o-ring gedreht. Dann noch für gekürzte traverse motorseitig ne buchse aus hochfestem 7075er alu gedreht und reingeschrumpft. Silentgummi wird aussen leicht abgedreht bist passt. Falls das ganze zu hart wird kommt buchse wieder raus und ich mach neue gummis schmäler und verbaue sie eben ohne buchse. Muss ich selber testen. Morgen wird motor noch gefräst, und dann fürs strahlen hergerichtet . wieder ein tag dem wahnsinn näher .

Dar diese woche motorgehäuse noch zum glasperlen muss, hab ich etwas zeitdruck. Das heißt ich musste heut auch noch länger in da arbeit bleiben. Los gings mit den beiden kaputten gewinden, dazu hab ich sie mit 60grad schälbohrer aufgebohrt und dann mit Mag zugeschweißt. An den restlichen stellen mit fräser oxydschicht entfernt, auf ca. 150grad aufgeheizt, und gib ihm. Und weils so gut lief, gleich rauf auf maschine. Zylinderdichtfläche, vergaserdichtfläche, und die fase an der der o-ring des kuludeckels abdichtet "nachgezupft". Und weil ich zu faul bin den einlaß mitm dremel für membran aufzufräsen, hab ich das größtenteil auch noch gleich rausgeschruppt. Ein hoch auf meine 5Achs-Reiden Ah ja, an der traverse musste auch noch 16mm weg. Den durchmesser wo der silentgummi reinkommt auch noch saubergefräst. Möchte ne buchse reinschrumpfen, die hält dann einfach besser. Dazu aber morgen mehr. Heut bin ich bedient.

Danke, aber die richtig coolen gimmiks ficken mich noch in kopf und sind in planung. Vape mit e-start, streamline eigenbauscharnier mit gasdruckdämpfer, usw.... Ach ja, und die plexiplatte im mitteltunnel ist gerissen. Kommt doch was dezentes aus alu drauf.

Geht doch. Kein Stress, alles gut