HerrDerKolbenringe

hab heute mal den orginal 125er T5 Zylinder mit dem Malossi verglichen. Jetz hat doch mal der Dominik gesagt, man solle die "Divider" rausoperieren ... sind damit diese stege hier gemeint, wie im bild markiert? und die stege ganz raus? kommt man ja bissi schlecht bei, oder? Und ... welchen Effekt verspricht man sich davon? Nächste Frage ... was gibt es hier zutun? "Fensterchen" vergrössern? sieht ja beim orginalzylinder deutlich schöner gearbeitet aus !!

kammer sich nich einfach die E nummer einGRAVIEREN lassen? so ganz stink normal bei nem schlüsseldienst oder so nem schuppen, der auch pokale graviert? da hab ich mal für mein Taffi ne MK4 Hülse faken lassen! sah genauso aus! und die TÜVer blicken das doch nich, wenn die kein vergleich daneben haben, oder!? hauptsache der scheiss steht drauf! die Aufschrift auf dem SIP Schalldämpfer is doch auch graviert, oder täusch ich mich da? Muss mir das nochmal genauer anschaun!

wo kriegt man denn so n ultraschallbad her, bzw is sowas eigentlich teuer? weil...ich glaub nich, dass wenn ich zu nem Optiker geh und sag "leg mal mein Gaser da bitte rein" ...dass der das macht :D nur mal so intressehalber gruss

sei mal froh, dasses kein Sprint/Rally Koti is ... weil da mussmer auch noch das untere Lager vom lenkrohr basteln, weil der scheiss koti ja nich über den spritzschutz geht! :grr: :grr: :grr:

frage mal kurz zum thema bitubo und scheibenbremse: irgendwie hab ich mal hier gelesen ... das es doch auch probleme mit dem bitubo und der grimeca, oder? woran liegen die probleme? ist es das, dass schrauben versenkt werden müssen? oder...was mir mal jemand erzält hat...liegt es daran, dass es von den Bitubos vorne 2erlei versionen gibt...eine, die zwischen dem dämpfer selber und dem behälter so ne chromfarbene hülse von ca 1,5cm länge hat, und die andere version eben ohne diese hülse ... und nur der mit hülse passt?! stimmt, oder stimmt nich? muss mir nämlich demnächt wieder n bitubo oder nen sebac rauslassen und die scheibe soll da dann auch dran!

zündung bleibt auf 15°-16° wie beim Orginalzylinder auch, bedüsung des SI24G mit Orginalauspuff würd ich mal ... hmmm ... bei 125 anfangen und runterdüsen! dürftest so ca. bei 120 landen. mit RAP bei ca 125 und evtl BE3. hab allerdings schonmal ne T5 Malossi mit JL eingedüst, die mit 118 am besten lief und das JAHRELANG! gibts also auch ;)

...meiner in Böblingen bei Stuttgart...TÜV Südwest

jo, also mein TÜVer hier, der trägt die Sebacs ohne irgendwie mit der wimper zu zucken ein! dem is immer das fahrwerk und die bremsen arg wichtig ;) ... also ich hab vorne und hinten eingetragen! kein thema!

statt nem stoffetzen würde ich da ehr n teflonband, wie es z.B. auch zum abdichten von kupferleitungen benutzt wird nehmen! ok...teflonband hat nich jeder rumliegen...stoff schon ;) ... aber teflonband is auch nur pfennigware oder im eurozeitalter eben "Cent-Ware" :D

ich war gestern mal noch beim TÜV und habe mir die "Richtlinien für digitaltachometer" kopieren lassen! 1. Vmax muss ausreichen (klar! ) 2. Tacho muss dauerhaft angebracht sein, also kein einfaches auswechseln und abnehmen darf möglich sein 3.Anzeige muss im sichtfeld des Fahrers gut lesbar und ausreichend beleutet (evtl. via indirekter beleutung)werden 4. eine bei fahrrädern typische befestigung der sensoren am rad mittels kunststoffklemmstück an den speichen oder mit gummiringen ist bei krafträdern nicht ausreichend 5. befestigung des impulsgebers bzw. des magnets am rad muss für entsprechende raddrehzahl ausgelegt sein (schraub- oder klemmverbindung) 6. muss auf den entsprechenden radumfang programmierbar sein 7. nachweis der funktion bei allen witterungsverhältnissen, die beim betrieb des fahrzeugs auftreten können (Temperatur, Feuchtigkeit) 8. Nachweis der ablesemöglichkeit bei allen lichtverhältnissen (sonneneinstrahlung, nachts) vom sitz des fahrers aus nachweis der funktion und ablesemöglichkeit auch bei nachlassender spannungsversorgung. eine versorgung mittels bordnetz ist anzustreben und dann empfehlen die hier noch 2 tachos: 1.Produkt der Fa. Leveringhaus (87634Obergünzburg) Typ MWS ... mit ABE 2. Fa Hagen (Nürnberg) Typ DET040 ... mit TÜV gutachten yo...das wars soweit...

ahso, ja...bremstrommel und splint etc na klar auch ;)

hauptwelle = Kurbelwelle oder meinst du hauptwelle = antriebswelle? im fall Kurbelwelle ... die klemmmt dann wohl im lager ... was sie ja auch tun soll ... die mutter aufs gewinde drehn, n holz dazwischn und klopfen klopfen klopfen ... mim harten gummihammer erstma und wenn das nich hilft eben mim normalen hammer! immer schön grad klopfen ... wobei, wenn du die lager eh tauschen solltest es auch nich so wild is! im falle antriebswelle die schaltraste eben abbasteln und dann ebenfalls klopfen und ziehn...dürfte aber nich soooo schwer gehn eigentlich! ABER vorsicht, JA NICHT die aufnahme für die schaltraste krumm klopfen! sonst is nix mehr mit leicht schalten!!!!!! explosionszeichnungen ... hmmm ... ich weiss grad nix, aber evtl im Vespa Archiv ??? aber is ja auch nich soooo schwer das ding zusammen zubasteln! nur pass mit dem Tannenbaum auf, dass du da die gänge wieder richtig reinbaust! sonst haste ne weile puzzelarbeit! ;)

also ich hab in meinem PK gabel umbau für sprint ne PXLusso bremse vorne drauf und ne graue schnecke!

die beim SCK hab ich ja auch entdeckt gehabt auf den PDFs da ... deshalb kam ich ja letzlich drauf! Hab se mitbestellt und kamen nich mit und beim anruf hiess es dann ... hammer net...is n fehler! wasn nu? aaaaaaach egal! =) ...eins is klar...wenn ich doch jemals irgendwo die dinger herkriegen sollte, nehm ich gleich 10stück! =)))))

sehr schön! dann werd ich das jetz dann auch mal machn, wenn das problemlos mit "ausgependeltem" motor geht! hatte nur kein bock das ganze ding auszuhängen jetzt und wollte bis zum nächsten "kundendienst" warten. Sauber! haste die Helis beim Louis oder Hein Gericke gekauft?!?!

aaah neee...des brauchts dann doch net! ich versuch mal die vollgasversion mit 55/60 und wenn des net funzt, dann bleibt eben die 35er drin! egal! licht isch ja scho echt gut so! ;)

is schon richtig! aber so ab 3500 wäre eben bissi mehr schub bevor die reso kommt auch nich ganz ohne ;) ... jaja...und das verflixte 4te gang problem...irgendwas is ja immer :D !

so...jetz endlich mal zur klärung, des "problems" :D ... hab grad beim Hein Gericke angerufen und nochmal nachgefragt wegen der H4 birne auf die du mich hingewiesen hast karoo...und der typ hat dann gemeint, dass die nicht den H4 Fuss mit diesen 3 zacken da hat, sondern den alten runden ... wie man ja jetz auch auf dem bild gut erkennt ... sprich ne H4 mit dem "3zack-fuss" in 45/40W gibts nich! :( also hier die 40/45 mit dem "runden fuss" und hier ne gewöhnliche H4 mit diesem "3zackfuss" ...schade eigentlich...naja...probier ich eben dochmal die vollgasversion mit 55/60W :D

ja gibts denn nu dazu so ne art diagramm, oder nich?! was meinte uwe dazu? oder soll man davon ausgehen, dass (ggf. es klappt tatsächlich mit den 6°!) es nen linearen verlauf hingibt ?? ??? :grr:

also wenn man genauer hinschaut sieht man das schon, dass des so dumme prolo-farbe is!

...muss beim nächsten anruf dort mal versuchen denen klarzumachen, dass die musik SCHEISSE is, die da losheult auf deren seite! da hauts mich echt jedesmal fast vom hocker! PFUI ! :D

ja schon klar Gerhard :D ! aber ich glaub mit dieser farbe da, da gehn die bullen echt gut ab, wennse des checken!

hmmm...also das mit den "entsprechenden drehzahlen" schmeckt mir ja irgendwie auch noch nich so ganz! gibts denn dazu so ne art diagramm bei welcher drehzahl das ding wie stark verstellt oder so? irgendwie isses ja bisschen heiss mit dem "hier so einstellen und dannn irgendwie so trallalla..." oder etwa nich? bei welcher drehzahl sind denn die 6° ?? hat er dazu auch was gesagt?

ach...is doch wurscht! dann fahrt halt orangene oder eben die weissen mit e-nummer oder zuschweissen und lenkerendenblinker! :D

ja verdammt! war bei meiner ur-px80 auch so eingetragen! die hab ich aber nimmer! :(