HerrDerKolbenringe

weiss keiner was? *heul* gruss, ...der Alufolienblitzer ... ;)

höh? also ich stell am lenker immer auf "0" .... dann die schaltraste natürlich auch auf null und dann zieh ich die züge relativ straff! aber auch nich zu stramm! und den rest mit den einstellschrauben! is eigentlich kein thema! hattest du den motor offen??

das mein ich ja! und ich bin der meinung, dass die Sprints besser auf der strasse liegen! und die sprintbremsen sind vorne auch definitiv besser als PXalt bremsen! Und mit PK Gabel geht alles ;) ! dass das fahrwerk vorne bisschen weich ist orginal stimmt! ohne stoffifeder is scheisse!

Jungs, wo krieg ich denn so ne klemme hier für die Blitzpistole einzeln her? meine is kaputt, zu staub zerfallen! Pistole tut aber, und ich behelf mir da grad immer mit "Alufolie 10cm weit ums Zündkabel wickeln und mit krokodilklemme anzapfen" , aber das kanns auf dauer auch nich sein! Ich war bei ATU und sonst überall wos so KFZ zubehör gibt, niemand hat so n dingens einzeln! Kann mir einer sagen, wie das ding korrekt heisst? dann kann ich mal im Internet schauen, hab nur unter allen begriffen die ich da in google eingetippt ham nix gefunden! Wenn einer sowas von ner kaputten Blitzpistole rumliegen hat, bei mir melden ;) ich kauf diese Abnehmerklemme ab! oder hat jemand ne andere gute alternative dazu? dieses Alufoliending nervt mich :grr: :D

hmmmmm...das könnte natürlich sein mit dem Nord und Südpol! Wer testets? ;) :D ich komm frühestens mitte nächster woche dazu! aber gefällt mir ... so langsam kommen wir der sache doch näher ;)

hmpf...die T5 Schwünge haben aber auch gebogene Schaufeln, und die T5en machen ja bekanntlich mit die höchsten drehzahlen?!

also ICH für meinen Teil finde mit dem geeigneten fahrwerk die Strassenlage und das Handling der Sprint/Rally Rahmen besser als bei den PXen! Der schwerpunkt liegt dort deutlich tiefer (man sitzt tiefer). Kann jetz aber auch nur mein Eindruck sein! auf jeden fall isses immer n anderes feeling, ob ich jetz auf einem meiner "Oldies" oder auf einer meiner PXen fahre!

aha aha! wir kommen der sache schritt für schritt näher! hört sich sinnvoll an, was lucifer und Olli da schreiben! An das mit der versorgungsspannung dachte ich ja auch schon. sollte man mal messen bei einem bei dems tut und bei einem bei dems nicht tut! ich glaub ich kann auf meiner T5 nicht sinnvoll ein anderes Lüfterrad ausprobieren, oder? Bin mir da nich so wirklich sicher, ob da z.B. n 200er schwung draufpasst? hab auf meinen T5en immer nur den orginalschwung oben gehabt, der is ja eh schon recht leicht! weiss da einer von euch T5 cracks was? ;) bin mal gespannt obs auf meiner 200er tut, der scheiss!

PMevo T5 Breitreifen : NEIN Hautständer: JA (feder streift) Ersatzrad : JA RZevo2001 T5 Breitreifen : JA Hautständer: JA (feder streift) Ersatzrad : NEIN SIP Performance 200er Breitreifen : JA Hautständer: JA Ersatzrad : NEIN JL Pipe(keine ahnung was für einer! von 98 oder so) Breitreifen : JA (bis 110er zumindest) Hautständer: JA (feder streift) Ersatzrad : JA RZ right Breitreifen : LOGO Hautständer: weiss grad nimmer Ersatzrad : ;) LOGO

jo....da werd ich nachfragen, muss morgen eh dichtpapier kaufen gehn ;)

ok, danke! ich werd mal beim SCK usw anfragen, ansonsten meld ich mich bei dir nochmal! ich werd morgen nochmal nen anderen zug einziehn, vielleicht is der ja kürzer!? seltsam! kam mir ja noch nie vor!

Hab grad mal an meiner Sprint die Züge eingezogen. Da sitzt ein 221er Malle mit 30er drin. Für den 30er brauche ich ja nen Gaszug mit so nem Nippl am ende, klar, hab ich auch komplett neu reingezogen. Nur wenn ich den zug im Lenkkopf einhänge, dann kann ich auf vollgas drehen, ohne dass sich im gaser was tut! Na sowas! NEIN, es is kein Schnellgasgriff-Zug ;), das is so ein orginalverpackter malossizug, der in so nem Kit mal dabei war! Weiss einer, ob bei den "Oldies" die Gaszüge etwas kürzer sind, als bei den PXen? ich denk mal es geht hier im 2cm Länge oder so? Wo kriegt man denn die schraubbaren Nippel für im lenkkopf noch her? hab da keine mehr davon!

... und noch was ... alle ihr, die ihr den Malossi Ansaugschlauch fahrt, filtert ihr denn nochmal vor dem schlauch ... also mit was ramairartigem oder "mamas stützstrumpf" , oder garnicht ? weil so ganz ohne filter is ja auch nich so dolle, oder? Ich will nämlich demnächst das erste mal in meiner doch schon recht langen "rollerkarriere" diese malossi-dildo da probieren.

Genau dieses Teroson SP200 hab ich mir gerade gekauft! ich werde damit jetzt mal "auskleiden" am wochenende und dann berichten was es gebracht hat, oder auch nicht!

...und meine Freundin lacht mich aus mit meinen Rollern und fährt immer lieber mit ihrer BANDIT ??? :grr: :( :D :grins:

das is doch zum schreien!!! und es lässt sich nichmal was feststellen von wegen "bei Lussozündungen tuts nich, bei PX alt tuts". wichtig wäre eben evtl auch welche Lüfterräder ihr fahrt! Also der Luzifer fährt ja glaube ich n Elestart, oder? Oder LML? Evtl auch noch intressant obs MIT oder OHNE Batterie is. verdammt! kann ja wohl nich wahr sein! ich werde die vCDI bei Zeiten dann mal auf meiner 221er (PXalt) ausprobieren und wenns da auch nich tut, schick ich den Spass erstmal zurück und warte mal bis sich das problem gelöst hat ;) !

deswegen wars ja ne frage, ob als kopfdichtung den edelstahl so toll is, oder ehr nich! beim SCK gibts ja die gelaserten 1,5er koDis ... wie sind die?

aha ;) ... also dann eben doch oval! :D ... okidoki !

Haben wir dann eigentlich alle dieselbe vCDI? also auf meiner Zündeinheit steht: "MITSUBA 2099" und als Fertigungsdatum ist an der Seite ein stempel mit "01.30.01" also 30.1.2001 dann wohl!

ja, irgendwie so dachte ich mich das dann auch! aber ... wozu brauch ich denn den massescheiss da??? tut ja auch so?! oder zerreissts mir jetz irgendwas!?

vielleicht is ja auch deine schaltraste hinne?! Kommt auch mal vor, dass die ausgenudelt sind! oooooooder dein tannenbaum hat zuviel "axial"-spiel ... dann musst du mit diesen (wie heissen sie doch gleich?) ... "distanzscheiben" das spiel verringern.

ok, also ich hab jetz die orginal-NICHT-variable CDI wieder drangebastelt und mit selber grudplattenstellung nochmal geblitzt ... also grundplatte richtung MAXIMALE vorzündung verdreht ... kamen 17° bei raus! kann ja irgendwie auch nich so ganz sein, oder??? krieg ich wirklich nicht mehr Vorzündung hin mit ner T5 Zündung, dor id meine Platte am arsch?? ok, nun hab ich das ding aber wieder auf ca. 15-16° geblitzt ... nur beim anbauen der orginal Blackbox is mir aufgefallen, dass dieses scheiss Massekabel direkt am "austritt" aus der Blackbox abgenudelt ist! Toll !! was mach ich jetzt da am dümmsten? hat einer nen Plan wie ich das am besten wieder repariere? das scheiss massekabel is ja da so saudoof eingeharzt...und ausserdem sieht mir das alles dort ziemlich oxidiert und spröde aus! wie kann man auch sowas machn? ducati eben! au weia! hat einer nen tip? seltsamerweise tut das ganze ja aber auch trotzdem ohne für mich spürbaren nachteil?!? seltsam!

konisch? aha, das wäre mir ja dann noch klar wie, aber das "oval" is eben das was ich noch nich raff! naja, wenn ich demnächst mal durch den einlass rausschaudurch die wanne und den gaser wirds mir evtl auch klarer ;)

eben! und das heisst ja WENIGER vorzündung bei höheren drehzahlen. und genau DAS is ja das was ich nich blick, dass die automatiks da auf einmal andersrum laufen mit der VZ, eben so wies beim 4takter sein sollte! Bekannt ist mir auch (aus den genannten büchern) dass es mit RAP um den resobereich herum eigentlich nochmals mehr VZ benötigt. dennoch versteh ich das ganz noch nich so ganz! is ja auch egal ;) ... fakt is, dass unsere scheiss CDIs nich tun! ...ich geh jetz wieder auf orginooool umbauen und blitz nochmal!

Werner, die Nebendüsen kriegste auch etwas schwer her! das sind die aus den PV-Gasern, die normalen SI -Nebendüsen sind zu lang! kann man aber kürzen, dann passts wieder! kannst du bilder posten vom gaser, wie du den nun bearbeitet hast? ich krieg das im kopf noch nich so 100pro hin mit dem "oval erweitern" , sorry ... manche brauchen länger ;) !