HerrDerKolbenringe

und nochmal n 5gang topic, cool!

bitteschön und hier die erweiterte suche benutzen ... da findst du einiges zu dem thema!

ja, also so wurde mir auch berichtet, dass das tierisch ballern muss nach hinten und mans echt nich aushalten kann ! :wasntme: wundert mich echt! weil also mir kam der SIP um einiges lauter vor! hmmmmmm egal ...

keine bilder ... zu unspektakulär ... aber vielleicht kann ich ja noch fotos vom vollgesafteten gehweg machen :plemplem: das hat echt mal gesaut wie sau! grütze verteil ich, jo! besteimmt auch solche zurück hier

sch´muss glaub doch auch ma auffe träk druff, wenn de tom bei LAUT anxt kricht! ich hab letztes WE übrigens echt fast haue bekommen von den mitfahrenden die meinten mein RZ right wär HÖLLE LAUT! :plemplem: seltsamerweise hör ich den auf der karre echt KAUM! ohne witz! da hab ich den SIP wesentlich deutlicher gehört! aber die hinterherfahrer sagte "alder, wenn der in reso geht dröhnt das ding so los, dass die fast der kopf platzt! hinter dir kann man nich fahren!" ... meine antwort war dann "muss man aba!" seltsam ... ich glaub ich muss mir den echt mal "von hinten anhören" ... krass! dachte schon "boah is der leise!" ! und auch beim fahren echt angenehm (für mich ) !

kopf is 100pro dicht, blowby hab ich noch nicht nachgeschaut! ich hab nur den kopf runtergenommen und mit kolben auf UT mal reingeschaut und da sah alles bene aus! ich hatte beim letzten mal durchn auslass spickeln auch null blowbyspuren ... wies jetz is weiss ich aba nich! ich werd mir das ma anschaun und den ringstoss messen. ich könnte mir dennoch vorstellen, dass es der W3 kerze auf der vollgas autobahnfahrt etwas heiss wurde oder so ... die sah jedenfalls nichmehr so dufte aus! könnte also schon an dem allem liegen! oder wie so oft an der zündbox ... die sau hat ja wie schon 100mal die komischsten dinger drauf ... die SAU! :grr: ich werds schon rausfinden ... und dass was grösseres am arsch is denke ich nich! fährt ja ... und auch ohne "zusatzgeräusche" etc die abstände muss ich messen ... aber arg viel fleisch is da glaub ich nich

war ja auch n spass mit den 30km ... auch wenn man sich da schon im klaren drüber sein muss, dass fahrzeuge in den leistungsregionen wohl deutlich öfter zuneigung brauchen zum öl ... jo ... ich werd mal die zunge reinhalten :puke: aber wie gesagt ... ich rechne damit ehr nicht, weil der motor ansich prima läuft! es sind eben nach der vollgasorgie knapp 5 pferde und Nm verschwunden

jao ... auäää! gibt angenehmeres! aber is schonwieder verheilt glaub ich ... sieht jetz zumindest nur noch wie n normaler "küchenunfall" aus ... isch bin törminäitohr, alders! nope ... die muss schaffen an WE

hmmmmm ... bin ich nich so wirklich von überzeugt ... WEIL ... den kolbenbolzen kannst da auch nich wegzaubern! und der fährt ja sozusagen schon in die einströmfläche in UT! und der SKR kolben is an der stelle auch nich grosszügiger zu gestalten, weil der dann meiner meinung nach auch zu instabil wird! ich find den mallekolben ansich nich sooo schlecht! jo, hab ich aber derzeit keinen der neu beschichtet werden müsste die fahrer sind alle schwer bekloppt, schwer betrunken und haben s leben satt ... möchte man da manchma vermuten! ... aber ISCH MAAAAG DIIIIE :love: :love:

weiss ich noch nich! ich hab gestern die kerze gewechselt und geschaut ob die membran ok is ... getestet hab ich aber noch nix ... hat geregnet wie sau! wenns das nich war dann kommen neue ringe drauf ... liegen ja schon hier ... und wenns DAS nich war isses evtl der kulu Siri der druck ausm kurbelgehäuse lässt ... allerdings glaub ich da nich dran, weil ich null komma null falschlufterscheinungen hab. und der nachteil am MTX getriebeöl is, dass das zeug SO DERMASSEN STINKT dass du da nichmal benzin rausriechen kannst aber ich denke eben es sind die ringe! zylinder und kolben scheinen ja noch völlig OK zu sein! UND ... die bedüsung is wohl noch um welten zu fett ... weil ich hab ordentlich ölschmodder aufm kolbendach und im brennraum! das heisst ... DA GEHT NOCH MEHR! du musst aba dazu sagen, dass ich mich dabei schlappgelacht hab und immer von "den bekloppten aus HN" geredet hab! ... im endeffekt is der hannes aber ja nur neidisch, weil er immer nur noch roller baun kann, die kein vorderrad mehr brauchen, aber dafür nach 30km inne fritten sind

JA ... ich dachte anfangs mit mühe und not 23 ... und ich wurde des besseren belehrt und seit genau dem wendepunkt denke ich an die 30 möglichen ! ich werde da jetz mal noch mit HP4 und so rumtesten ... werd aber jedoch davor genaustens prüfen obs auch WIRKLICH auf die welle passt! da gehn ja die meinungen irgendwie auseinander und ich hab auf ner T5 noch nie n anderes radl gefahrn als das T5 o-rad! jajaaa hannes! kindergarten porting! ;-) is klar !!! leider is zumindest am wirklichen querschnitt der ÜS nichmehr wirklich was zu machen ohne aufschweissen meiner meinung nach und der auslass is so gross genug ... die drosselstelle mit 104er pleul bleibt meiner meinung nach eben die ÜS-Eintrittsfläche! da haben die 110er pleul fahrer wohl nen vorteil! jetz müssen die den nur noch ausnutzen

aloha! also ich werd vermutlich nach SIG carsucken! ich wollte gestern mal schaun was ich mir da kaputt gefahren haben könnte ... kam aber nich weit, weil ich mir mim cutter voll in zeigefinger gesäbelt hab und dann hatte ich nichmehr wirklich lust und so . aber die membranplättechen sind immerhin noch ganz, die kerze is gewechselt , und ich hab festestestellt dass mein Powerjetanschluss in den nächsten 10km im eimer drin is, wenn ich da nich schnell was unternehm ... und genau DABEI hab ich mir in finger geschnitten und meine garage und den weg von der garage zur wohnung eingeblutet!! :wasntme: ... wieviel blut kann aus so nem zeigefinger kommen????? :plemplem: jetz werd ich heut nachmittag ma sehn was ich gegen den angeschrabbelten PJ machen kann und ob die leistung mit neuer kerze wieder zurück is ... wenn NICH fahr ich auto! weil dann denk ich sind die kolbenringe am arsch und da hab ich heut kein bock mehr auf! zumal ich ja erst um 18uhr feierabernd machn kann wohl dass dir einer ins getriebe gepisst hat!?

ja, das is soweit schon ok und ich bin (vorerst) ja auch mal zufrieden ... aber da geht noch mehr! das is soweit mal klar ... und zwar hauptsächlich mit dem auspuff! jetzt kann man entweder auf spitzenleistung gehn mim auspuff, wobei ich das irgendwie ehr garnich will ... oder man versucht das band nochmal um 1000 touren ü20PS zu verbreitern ... und DAS hab ich mir jetz mal vorgenommen ich weiss zwar noch nich wirklich wie ... weil ich vom auspuffbau noch sozusagen kein plan hab ... aber "gemeinsam sind wir stark" ... oder "werden wir stark" ich denke dennoch dass mit dem entsprechenden auspuff die 30 ferde fallen würden! was bis vor 1-2 jahren noch niemand geglaubt hat ... mittlerweile glaub ichs

kuck dir mal genau an wie die zentrierhülsenbohrung da am kopf und am zylinder is (links oben) ... und genau so muss der kopf halt auch drauf! ... der pfeil zeigt dabei meine ich zum rahmen hin (warum auch immer) ... ich achte auf den pfeil nie ... ich setz immer die grosse bohrung aufeinander und jut is

Maaanuuuuu! alles gute zum geburtstag ... lass dich feiern! und ich hoffe mal bis morgen

ich glaub ich weiss was es gibt ... zumindest hab ich da was in windelheim beim frühstück mitbekommen ))

die ham probleme ... junge junge! :plemplem:

sehr gut! kein rost oder so am "unterboden" ansonsten echt sehr witzige bilder ... und die enduros, waren das die kisten der beiden "bunnys" :sabber:

die bohrung is "ganz oben" grösser bzw eben "trompetenförmig" meine ringe sind so 1mm unter oberkannte ... geht soweit gut! frischgasverlust hast eh immer ... nur um so grösser du in "der unteren hälfte" des auslasses wirst desto mehr frischgasverlust haste halt, aber auf der anderen seite haste eben den flächen gewinn und somit leistungsgewinn. das muss man eben abwägen was da für einen das sinnvolle mittelmass is ... willst du in den ü25club oder nich? :grr: dann auf damit!

zur info ... am kommenden Sonntag is in BB "City Grand Prix" ... mit vorallem alten rennmaschinen und ihren ursprünglichen rennfahrern usw. ! sollte ich SIG gut überleben werd ich da wohl mal noch hingehn!

sauber

der auslass wird schon um einiges unterlaufen! waren bei mir auch 2mm und ich hab meinen (wegen 104er pleul) ja im fuss n mm abgedreht ... also könnten die ca 3mm hinhaun! WEG DAMIT ... schaun dass die ringe im UT noch schön wärme abgeben können und gut! es is nich soooo wichtig richtung UT aufzureissen wie blöd, weil 1. dort is der kolben ja sozusagen "nie" (zeitquerschnitt und so) und zweitens bedeutet es in der unteren "hälfte" des auslasses evtl einen erhöhten frischgasverlust wenn er zu weit offen is und somit weniger overrev etc ... also es gilt wie immer einen kompromiss zu finden

ja, mach mal ... ich hab ca n halben mm über kolbenoberkante stehn lassen damit die ringe schön noch wärme abgeben können ... ansonsten WEG DAMIT!

jo ... also die zeiten die da so gefahren wurden sind ja oftmals auch schneller als die in der grossen klasse ich muss nu erstma kucken was da inne fritten is bei mir! ich vermute mal die kolbenringe habens dann schon hinter sich oder es is war anna zündung zwischen platte und stecker. auf jeden fall fehlt seit der 160km fast-nur-vollgasfahrt DRUCK ... zylinder und kolben sehn aber bestens aus (zumindest das was man sieht wenn man den kopf amnimmt und auf UT dreht ) und gayklemmt hat auch niks. schaumer mal! dann brauch ich "nen richtigen" RAP und dann zeigen wir dem barlow auch ma wo der frosch die locken hat *proll

ahso ... ja ... dann gibts eben keine einzige langhubvespa und auch wohl keine lamy auch egal wobei das verhältnis hub zu bohrung laut Bönsch usw im idealfall quadratisch sein soll.