Humma Kavula

Fies... Meine gute Erziehung und mein ästhetisches Empfinden verbieten mir, Bilder der Verfehlungen des Piaggio Konzerns der letzten Jahre zu posten

Ganz genau! Zumindest bekommt man die Anzahl der Teile von drei Vespas in einem Roller

Glaube ich Dir! Ich fahre den bgm auch sehr gerne, ist ein wirklich gutes Federbein!

Top. So soll es aussehen

Ganz geil

Hobby... ... maximaler Einsatz von Zeit und Geld bei minimalem Nutzen

Nachlauf geringer als bei original, dadurch nervöser bei höheren Geschwindigkeiten. Außerdem sorgt die steile Schwinge auch für ein schlechteres Ansprechverhalten des Federbeins. Dann fahr mal einen Roller mit flacherem Winkel, das ist ein deutlicher Unterschied! Ich hab auch mal so eine Gabel gehabt, ab 120 in langen Kurven mit Bodenwellen wurde das sehr anstrengend. Ich fahre mit Lenkungsdämpfer, daher ging das einigermaßen, aber nachdem ich jetzt auf eine neue Geometrie gewechselt habe, läuft das ohne Lenkungsdämpfer ruhiger als vorher mit. Hab den aber dran gelassen, jetzt kann ich auch mal ohne die Unnerbux zu wechseln mit 130 schlechte Kurven fahren Wenn Du nicht gerade 130kg wiegst, wird das nicht viel ändern. Es sei denn, die Feder ist sehr weich...

Diesen Schwingenwinkel willst Du aber nicht fahren, oder?

Da ist kein Riß oder ähnliches, hab extra nochmal geschaut. Alles bestens

Oh, man... Dann mach das halt so, aber gib nicht falsche Tipps. Du zeigst doch selbst den Ring: So ist der beim Malossi, und den kann man eben nicht falsch herum verbauen. Und nu bin ich hier durch, ich kann es einfach nicht besser erklären, nur lauter...

Gut, danke für Deine Ausführungen. Hast Du schonmal einen Malossi 210, Ein-Ring-Version,verbaut? Der Ring ist nämlich nicht an der Außenseite schräg, sondern es laufen Oberkante und Unterkante nicht parallel

Eben. Geht nämlich nicht. Gewagte Ferndiagnose Eigentlich kann man das beim 210er gut erkennen... Nein Mein 232 Malossi ist sicher nicht d stärkste hier, hat aber an die 35 PS. Das ist eine Literleistung von 150 PS. Das ist jetzt nicht so gering... Selbst ein gesteckter Malle Sport liegt bei 20PS, Literleistung grob 90 PS. Auch ganz ordentlich...

Nochmal: Der 210 Malossi Zylinder KANN NICHT MONTIERT WERDEN, wenn der Trapezring falschrum eingesetzt wird! Und daher kann der auch nicht laufen

Der Krempel liegt doch schon längst bereit. Halter chrom, bgm Edelstahl Felge poliert, bgm classic Reifen. Konnte Dein Generve nicht mehr ertragen...

Gibts bestimmt von der Landsberger SIPpe, für die perfekte Reparatur, Note 1+++ Btw, das einzige Teil von PlS, was am Motor verbaut ist, nämlich die Bremsbeläge, hat nicht ohne nacharbeiten gepasst

Wenn der Trapezring beim 210er Malossi, und von dem reden wir ja hier, falsch herum montiert ist, bekommt man diesen gar nicht weit genug zusammen gedrückt, um den Zylinder drüber zu stecken.

@henning, welche Quetschkante fährst Du?

Ich pack den Klumpen jetzt auf die Laser Messbank. Ihr Schlachter Ist ja eh ne 81er Kette, die fliegt mir ja sowieso beim ersten Gangwechsel um die Ohren

So langsam... Wie stark spanne ich die Kette?

Steht hier noch rum und wartet auf Fertigstellung... Schönes Auto, nur noch so viel Rost...

Vorsicht, @bjbanny, das ist ne Fangfrage! Hier fährt nämlich keiner Roller, die sind alle nur zum schnacken hier Zu Deiner Frage, Du kannst also zwischen Faust F**k und BlowJ*b wählen, das ganze garniert mit "Bi" vorneweg? Dann würde ich nach eigener Vorliebe wählen, schön sind beide Kombinationen

Ich auch Und wie lange, und wie schnell, und wie vibrierend, und wie durstig,... Spannend

Hab ich so versucht, ging ein paar mm, dann nix. Rest dann aufgezogen

Hier hat sich natürlich auch einiges getan, allerdings fehlten mir noch ein paar Teile, daher bin ich noch nicht fertig, aber auf einem guten Weg. Maghousing ist zusammen, Hinterradwelle ist drin, nachher ziehe ich die Kurbelwelle ein. Ich hab alle Gewinde gereinigt, keins defekt. Macht schon Spaß, an dem Motor zu arbeiten. Die Heissluftpistole ist mein neuer, bester Freund Hinterrad Lager war etwas nervig, ebenso wie den Lagerring auf die Kurbelwelle zu ziehen. Dafür hatte ich zum Glück das mehrteilige Set hier aus Forum, das passt nicht nur bei PX GT 60mm Kurbelwelle mit Wolfram Gewicht zum Ausgleich des eher leichten Kolben, Wuchtfaktor von 50 auf 38: Gewicht der Welle von 2002g auf 2050g, vielen Dank an @powerracer Frontsprocketgedöns von BGM und MMW, Feder verstärkt von T5Rainer, Kettenspanner MMW : Stellblock und Schaltwippe von Salemspeed