pötpöt

Ihr wart in Australien?!?!

Hat es sich erst einmal wieder gelockert, nachdem du die Vergaserwanne getauscht hast? Dann kann sein, dass sich einfach die Vergaserwannendichtung noch etwas gesenkt hat. Ist normal. Man sollte nach ein paar hundert Kilometer korrekt nachziehen.

Ottos Mops hopst!

Ich will niemandem zu nahe treten, aber nach dem Vorspiel hier: Benzinhahn offen?

Viel Spass bei den Holländern! Und bleibt mir weg von den Coffee Shops! Ist gar nicht gut, soviel Koffein! Ich dagegen darf schön arbeiten am WE...

Sind bestimmt auch Scherzbolde unterwegs, die die Nummer ihres Lieblingsfeindes an die Kacheln schmieren... Edith ergänzt al wieder "m"s... diese Tastatur ist sehr unzuverlässig. Das prangere ich an!

Aber hören könnte er es - wenn denn die Oktanzahl soweit gesenkt wäre, dass die Kiste klingeln würde. Tut sie aber offensichtlich nicht. liegt vielleicht auch daran, dass alte Vespen und BMW alle auf Normalbenzin ausgelegt sind, den's schon lange nicht mehr gibt.

Kumpel von mir hat versehentlich Diesel in seine alte Bmw K getankt und verfährt es einfach. (ca. 1/4 Diesel). Er tankt jetzt ständig Benzin nach. Außer dass das Teil jetzt stinkt wie Omis alter Ölofen, passiert nichts problematisches. In der von dir genannten Verdünnung wird da gar nix passieren, außer dass die Kiste vielleicht schlechter anspringt. Diesel im Vergaser findet man deshalb, weil sich das Benzin schnell verflüchtigt und das Diesel zurück bleibt. Kann man verhindern, indem man den Benzinhahn vorab schließt und die Schwimmerkammer leerfährt. Edith ergänzt massenhaft "m"s. Kacktastatur...

Jawoll!!! Schöner Abend! Gepflegte Konversation - nette Gesellschaft. Vom Hirschkäfer bis zu RAP alles, was der Mann so braucht. Und zum Schluss noch Fingerfood für Fäuste. Weiss wer was von Link?!

Auf den richtig alten Stereo-Platten fand ich immer geil, dass die krass getrennt abgemischt waren. Da kam manchmal rechts nur Bass und Percussion und links Gesang und Gitarre. Da konnt man schön Karaoke machen, als es den Begriff noch gar nicht gab.

Ach, irgendwie werden wir schon hinkommen... http://youtu.be/bYvbaqfq9mI

Ich wär heut dabei! Jetzt müsst mer nur noch wissen, wie man zum admobil kommen tut...

Das erste ranzt dir die Vergaser zu, das zweite ist bei Kälte nicht einsetzbar und das dritte ist mit anderen Ölen nicht mischbar. Genau das Richtige für den Alltagsbetrieb eines Motorenkonzepts aus dem vorigen Jahrtausend...

Echt? Nach 3 Wochen?!

Hab den nicht kapiert. Warn das alles Holländer, oder warum warn die alle orangsch?!

Das ist ganz sicher NICHT korrekt...

Immerhin nicht abgebrochen!

Was ist bei 32.000 km ein Problem? D.h. für mich, sie ist wenigstens gefahren worden und stand nicht rum. Du wirst (schätze ich) 3.000 km im Jahr fahren - das heißt voraussichtlich: 6 Jahre ohne größeren Eingriff. Ein Original-Motor kann gerne 50.000 km ungeöffnet laufen. Irgendwas kann immer sein - aber das kann bei nem Motor mit 10.000 km genauso kommen. Wenn sie sich gut schaltet, scheint zumindest Kupplung und Schaltkreuz gut zu sein. Ich denk auch: n Tausender gibt euch beiden ein gutes Gefühl. Dafür kaufst du Auspuff, Reifen und Batterie selber.

Alles gut! Solang ich euch nicht füttern muss...

Mooooooment!!!!

9,4 PS am Hinterrad!!!

Der Unterschied 10 zu 12 PS von der Motorcharakteristik: 10 PS ist "untenrum" kräftiger, dreht aber nicht so hoch aus. Überland würd ich immer den 12PS bevorzugen. In der Stadt macht der 10PS ein bissel mehr Spaß. Zündkerze von Bosch W5 auf W4. Grundsätzlich diesen Link studieren: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Einstellung Sonst nix. Da du aber auch den SIP Road verbaut hast, solltest du die Vergasereinstellung eh anpassen. Die Suche hilft dir weiter. Zur Groborientierung: Bei mir: 12PS Original Zylinder, Getrenntschierung: Hauptdüse 122, Nebendüse 52/140, Löcher i Luftfilter und Kerze W3. Seit vielen tausend Kilometern optimal. Ist aber nur eine Orientierung. Da musst du dich rantasten.

So ist's recht! Schön langsam ans optimale Ergebnis rantasten!