pötpöt

wg Zündkerzenbild: "weiss" sieht anders aus: https://www.germanscooterforum.de/topic/289538-bekomme-vergaser-nicht-eingestellt/?page=1

Trotzdem: Die Kerze ist auch am Kopf der Elektrode schwarz. Da sieht nichts zu mager aus. 10 oder 12 PS? Für 12 PS ist ne NGK B7 ok. Für 10 PS würde ich ne B6 nehmen.Bist du vor dem Kerzencheck eher in der Stadt oder auf der Langstrecke unterwegs gewesen? Für Stadt ist das Bild i.O. ür Langstrecke ist es eher zu dunkel. Falschluft würde ich ausschließen. Da fällt mir ein: Wie weit ist die Luftkorrekturschraube rausgedreht? Hast du beachtet, ob die Schraube noch Normalgewinde (Standard: 1,5 Umdrehungen raus) oder schon Feingewinde (Standard: 2 Umdrehung raus) hat? Nochmal: Die Symtomatik sagt: Zu fett im Teillastbereich. Nicht zu mager. Aber ich glaube auch, du solltest mal jemand fahren lassen, der einen erfahrenen Popometer hat.

Veto: Dein Kerzenbild deutet NICHT auf zu mager hin! Wie kommt ihr drauf? Im Gegenteil, sie macht einen relativ ölig/russigen Eindruck. So, als würde die Kerze nicht richtig warm werden. Welchen Wärmewert hat sie denn? Deine 50 120er Nebendüse ist seeehr fett. Ich vermute, daher kommt dein Ruckeln beim Beschleunigen. Die Hauptdüse ist ok. Der Sito plus magert kaum ab. Bringt aber auch nix. Runter damit. Original fahren ist besser, oder ne Box, bzw ein SIP Road. Dann solltest du allerdings wirklich fetter abdüsen. Was meinst du mit: nach Lucifer eingestellt? Nur die Regeln, was die Luftkorrekturdüse angeht, oder hast du noch etwas gemacht? Immerhin schreibt er: "Stottert der Motor beim plötzlichen Gasgeben oder nimmt erst nach Verzögerung Gas an ist entweder das Gemisch zu fett oder die LL-Drehzahl zu niedrig. "

Wir sind doch alle für dich da!

Du bist ja eklig!

Was ist besser? Kunststoffdoppelnippel oder welche aus Stahl? Es ist dringend! Danke!

Man fährt keine TT-Reifen auf Schlauchlos-Felgen! Dafür sind sie nicht konstruiert. Das ist gefährlich. Die brauchen den SCHLAUCH: tube type eben. Ach, macht doch, was ihr wollt.

Ich würd sagen, wenn da z.T 16V anliegen, dann ist dein alter Regler Schrott. Damit verkochst du dir auch deine einfache Säurebatterie. Gut, kannst ja ständig Aqua dest. nachfüllen, aber das ist auch auf Dauer nicht das Wahre. Gute Vlies-Batterien in 12v/18ah gibt's übrigens von Kung Long für ca. 40€. Halten in meiner Gummikuh und vielen anderen Fahrzeugen viele lange Jahre ohne Probleme und haben fast keine Selbstentladung und starten auch nach einem Winter ohne Zwischenladung problemlos. Auch die Vlies-Batterien von SIP für die normalen PX haben mich überzeugt: Wartungsfrei, klaglos, günstig. Hawker und ähnliche Nobel-Gel-Teile braucht kein Mensch.

Du meinst, Wespen nennt man Frauen nach der Hochzeit?

So viel Spaß für wenig Geld... http://www.swr.de/landesschau-aktuell/bw/tuebingen/abwrackpraemie-in-tuebingen-e-bikes-statt-roller/-/id=1602/did=17855186/nid=1602/1hi0eb/

"wegstellen" war das von dir verwendete Verb - nicht "einlagern". Ich vermute aber, dass die Äußerung Gattis sich ohnehin nicht auf dein beabsichtigtes Handeln bezog, sondern auf die Fahrzeuge. Er wollte wohl sagen: "Besser noch als ein R5 GTE ist ein Uno." Ich korrigiere übrigens: Nachforschungen haben ergeben: Es waren keine Krümel (danke Skawoogie!), sondern milfina Kräuterquark, fettreduziert. Und: Mein Peugeot 205, Benziner 60PS, BJ 1991 hatte damals einen geregelten Kat, aber das wäre jetzt OT. Feines Auto, nur die Seitenscheibenkurbel fiel ständig ab. Ich ergänze: Beifahrerseite.

Klingt plausibel.

Nur, wenn man, wie in deinem ersten Satz den Akkusativ verwendet. Gatti formuliert ohne Prädikat. Damit ist nicht eindeutig geklärt, ob er den Akkusativ verwenden möchte, oder den Nominativ, der natürlich "ein Uno" (auf italienisch un Uno) lautet. Dein Satzfragment "... heisst aber einen Uno" klärt die Sache nicht eindeutig. Abgesehen davon, dass man "heisst" eigentlich "heißt" schreibt. Bitte nachträglich korrigieren. Danke. Ich musste selbst in meinem Text noch etwas korrigieren, da Krümel in meiner Tastatur einige Tasten behindern. Verzeihung.

Wenn die so stramm draufgehen, machts bestimmt Spaß, die wieder runterzuwuchten...

Alternative: Schmeiss den Sito Plus wieder runter. Der bringt nix außer Scheppern, 20 Umdrehungen/Minute mehr und dafür weniger Drehmoment! Und für so ein Krampfteil den ganzen Roller neu abzudüsen/abzublitzen wär mir zu dohf und zu riskant. Dann lieber nen SipRoad oder was Vergleichbares - da ist wenigstens Leistung ein wenig spürbar

Googeln kostet fast so viel Zeit wie Tüv machen...

Mit 85 wird es keines meiner primären Ziele sein, meistbietend eine PX loszuwerden. Da bin ich froh, wenn ich weiss, in welches Glas ich meine Zähne gelegt habe. Sogar bei Sprints und Rallys sind die Wertentwicklungen nicht sooo dramatisch gut, wenn man ehrlich ist und damaligen Preis, Kaufkraft, und Lagerkosten mit einrechnet.

Ich muss mich morgen Abend anderweitig amüsieren. Tut mir Leid, aber ich führe mein Mädchen ins Kino aus. Ah - Manta: Deine Jacke passt mir bald... noch 3 Wochen Körpertuning und du hast sie das letzte mal gesehen...

Petze!

Stimmt, der Jacobs-Espresso schmeckt übel...

Gibt's schon Bilder?

Hier liegen die Probleme. Wetten? Was wurde gemacht? Von dir selbst? Was heißt "neu gemacht", "gut gereinigt", "neu" und "vebaut"? Vergaser nach Reinigung korrekt eingestellt, Benzinhahn durchlässig? Zündung abgeblitzt? Wie fuhr sie denn VOR den Maßnahmen?

Sowas hätte ich. Familie muss aber gestellt werden

Das ist mir hier alles zu unübersichtlich.

Na, der ist ja schon ziemlich "offen"... Einer von deinen!?