kriegy
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No. Allein das rumgerutsche mit einem 175er Gußklumpen hat mich dazu gebracht Nägel mit Köpfen zu machen. Das Grinsen nach der ersten Probefahrt hat mich die Kohle und die Zeit die in den Aufbau gingen vergessen lassen. Alles in allem der mit Abstand teuerste Motor den ich je gebaut hab. Allerdings hat der 175er auch Geld gekostet und die Relation Preis <-> Leistung ist beim Oansa deutlich stimmiger. (Ich wollte den beiden Pristern auch erst nicht glauben...)
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Die Moneten waren vorm Oansa nicht da und hinterher weg! Aber ich kann behaupten, ich sei ein gläubiger Jünger und befinde mich auf dem rechten Pfad ins gelobte Land der Leistung! Übrigens fährt so ein Oansa auch total prima ganz ohne Verstellzündung (einer der hohen Priester predigt das!)
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Naja, für denjenigen der noch nicht den morgendlichen Jägermeister intus hat trifft sichs leichter mit Stehbolzen... -klar, nicht dein Problem!
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Lies mal ab da
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Willst du die Kiste nur bis dahin fertig haben, oder auch damit zur EL fahren...!?
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Und daHuaba den Wellenfrankenstein...
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So soll das!
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Vor 8 schaff ichs nicht zum Hexenhaus ... heute bitte alle selbst versorgen! Getränke sind nicht mehr zu üppig vorhanden.
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Dann würd ich mich evtl. sogar bereiterklären den Grill zur Verfügung zu stellen...
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Hmmm - ich werd wohl die Werkstatt hüten, damit bis Stockach zumindest irgendwas fertig wird und ich nicht mit der indischen Schande da hingurken muss...
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Ähm nicht genau genug ausgedrückt, ich mein die Zündgrundplatte einer PK Automatik...
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Frage - passt eine PK Automatik Zündung (3+5 Kabel) auf nen Schaltmotor? Sowohl rein "physikalisch", als auch elektrisch... (Elektrik dacht ich mir so wie man das bei PX von 7 auf 5 Kabel auch macht, also anstatt 4 mal auf einen Regler mit Batterieladung einfach je zwei Päärchen auf den 3Poligen Regler und fertig)
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Ich fahr den großen LED Einsatz vom SCK in meiner Batterielosen Lusso (jaja, ich weiß, Kippelmofa und so - Klappe halten!) Passt ziemlich P´n´P ins Rücklicht und läuft seit ca. 5.000km völlig Problemlos. @Rolf: sehr schicke Lösung! Den Tip werd ich wohl beherzigen und die alte Inderin so bestücken!
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Also ich fall heut wohl eher aus...
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Ich hatte eher Probleme mit extremem Ruckeln beim Gas wegnehmen und daher erhöhten Verschleiß an den Nasen der Kupplungsscheiben - das hat sich mit dem Alulüfter deutlich verbessert. Ich schieb das mal auch aufs Gewicht und die weiter nach außen gewanderte Schwungmasse.
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Hmm, eigentlich keine doofe Idee, find ich. Den TPH Geber sollte man evtl sogar direkt mit dem Bremspedal betätigen können, da brauchts nur eine Befestigung für den Geber und eine Verbindung Drehachse Pedal <-> Drehachse Bremspumpe und dasselbe nochmal dort, wo normalerweise bei der Pumpe der Zug eingehängt wird. Einen Bremszylinder am Motorgehäuse befestigen sollte nicht das große Thema sein, aber was ist mit dem originalen Bremsärmchen? Hält das Ding auch, wenn da Kraft drauf kommt? Die Edith schreit hinterher,daß es ja egal ist, ob der Hebel gezogen, oder geschoben wird - der Nocken in der Bremse spreizt schließlich in beide Richtungen!
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Nö, spontangrillen...
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Gestern angekommen! :wacko:
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Nachträglich von mir auch!!!
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BITTE - weder Kolbenstopper (egal wie) und auch nicht die Kupplung blockieren - beides kann dazu führen, daß am Ende zwar das Polrad die vorgeschriebenen 65NM Anzugsmoment bekommt, aber eben auch zu einer verdrehten Kurbelwelle nebst kaputten Lagern und geschreddertem Motorgehäuse. Zur Not einfazu zweit an den Roller - einer hält mit vernünftigen Handschuhen das Lüfterrad, der zweite macht mit dem Dremo die Mutter zu. Wer Schaltroller fährt hat immer gute Freunde, die bereit sind zu helfen!
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Das hätte doch ein Schutzleiter für die E-Insallation werden sollen, oder!?
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Sorry, aber ich war der Annahme, daß die Spralgemusterten nicht ausschließlich als in Gold aufzuwiegende NOS Teile zu haben sind...
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Hat irgendjemand solche Gummis in Weiß/Blau übrig? Gerne Reprozeug und auch gerne die "spiralgemusterten"!
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-Ziel erreicht!
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@Harald: Bremslichtschalter ist an den Gehäusen vorgesehen, oder!?