px211
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sie Ersten 150km sind drauf, 5,5l auf 100 und einen defekten kerzenstecker... da brauch ich einen kürzeren geht doch zu eng her zur Backe wenn die Stoßdämpfer arbeiten müssen
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https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F153036247093
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Ja nun, die ersten 50km heute gerollert....was soll ich sagen... geil geil geil mhr Bau ich keinen mehr das fährt sich entspannter... aber das Thema Vibrationen ist halt doch merklich... lässt sich durch schneller oder langsamer halt umgehen Restarbeiten erledigt (Sitzbank aretierung und Verschluss...und such das Krönchen hat Farbe...
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Leider regnet es jetzt ... dafür wird halt gemalt am Krönchen
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der Jürgen kann gut nachpatinieren und braucht Herausforderungendas is ja quasi dem Jürgen sein Problem, der benötigte mehrplatz hinten, den könnte er meiner Meinung nach über den steuerrohreingriff kompensieren um die kippeligkeit wieder los zu werden...für die harten bastler könnte man jetzt natürlich noch oben das steuerrohr etwas versetzen in der original aufnahme…. zieht halt wieder einen arsch voll arbeit nach sich, aber ein paar grad sinds dann doch.... ich denke das sich der Wolle da bei seiner radstandsverlängerung von der SLS300 da was bei gedacht hat beijetzt muss nur noch der helm fertig werden , aber morgen solls ja eh schlecht wetter werdendie Zulassung hat das eben für gut befunden - inbetriebnahme 01.10.2019 erfolgt... nein, es bleibt nur bei einem krönchenUnd weil das Moped einen Helm erfordert, hab ich gestern zugeschlagen und mir mein Objekt mit einem Preisnachlass wegen eines kleinen Kratzers gegönnt... der laden wusste ja nicht das er eh gleich eine neue Farbe bekommt... einen Termin beim Psychologen hab ich vorsorglich gleich arrangiert.... weiter gehts mit den bekannten Farben...zum abrollern in muc sollte das Kostüm auch fertig sein
Dunkel vorlackiert/grundiert oder nur auf Blech draufgehalten?Bissl was geht allerweil sagt man doch... moped noch nicht da, abe gleich mal die kack Plastik Standgas einstellschraube im Geiste entsorgt
Selbstverständlich war der oben .nur neu lackiertDas ist ja oft der Grund, warum die Drops flacher werden und die Gabeln kürzer ... wobei ein px drop grundsätzlich mit dem Target Zettel kein Problem darstellt, sofern man nicht erwähnt das der drop geschweißt istBedankt fürs Kompliment, jeder der selber Werkzeug in die Hand nimmt, hat den mechanischen Neandertaler schon hinter sich gelassendas wird bei solchen umbauten immer eien Mischung aus beidem... manches ist schlichtweg nicht eintragbar, bei manchem kann man technisch argumentieren und mnaches wird sich hinter einer Eintragung aus den 90ern verstecken (müssen/dürfen)…. ein drop ist eingetragen mit lenkerenden über fahrbahnhöhe z.b. bremse, reifen Auspuff ist eher das kleinere Problem, Motor mit Leistung ist immer eine nummer...aber das wird schon, ich bin guter dinge...30.09....Wie meinen? das Diagramm beginnt ab 4500upm... die Kurve davor wird quasi horizontal verlaufensollte demnächst ja drin sein, sofern der @Rö! ihn ausruftich hätte das Heckteil brauchen können für meinen Wolpertinger, auch so abgeflext… hätte mir viel arbeit erspart (eigentlich wollte ich ja nur nochmal die Bilder hochholen ..so als Mahnmal)das Thema mit den Auspuffanlagen und den kurven ist immer eine geschmacksfrage... der einstieg der pipedesign & nordspeedanlagen kommt meist ein paar Umdrehungen später, die brauchen mehr AS und dann dafür steiler oder peaken mehr... ich bin so ein bandfetischist und verzichte (dennoch ungern) auf dien buckel im band, auch wenns fürs ego oft besser wäre. Ziel bei dem Konzept waren ursprünglich 35/35, den als ich das angefangen hatte, war ich beim mhr ja nur bei 27/27Nm...jetzt ist das gap deutlich kleiner, und das gefühlte fahrfeeling trotz Mehrleistung irgendwie entspannter Der Auslass und der Auslassstuzen ist derzeit noch unbearbeitet was breite betrifft und den stutzen selbst...hier könnte man noch Hand anlegen, aber das hebe ich mir für nach der nächsten sasison aufEin Lanz quasi jetzt .. fährt sich irgendwie anders
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