Goorke

wird bestimmt ein schnäppchen die gute. mit etwas liebe und politur wieder wie neu.

ich glaub der war jetzt schon mehr als 5 mal im diesem Topic

ich würde halt nicht erwähnen, dass Umbauarbeiten nötig sind (Züge, Vergaser). Einfach sagen, dass es ganz einfach geht. Alter Motor raus, neuer rein. Ich hab halt sowas gesagt wie....Im endeffekt ist es die selbe Karosse wie ne ET3 mit selber Leistung. Nur hat der PK Motor 12Volt (macht besseres Licht) und hat bessere Bremsen bei gleicher Leistung. Ich hatte auch noch Kopien von ET3 und PK125 dabei zum Vergleichen, hat ihn aber nicht interessiert. Ach ja, als Puff hatte ich ne Banane dran. goo

Genauso hab ich es auch gemacht. Bei mir ist nun das Problem, dass das Schloss lässt sich zwar reinschieben und die Gabel ist fest, aber den Schlüssel kann ich nicht komplett drehen und abziehen.

das originale hat nur eine Nut ab Werk. Nicht mehr neu und kaum gebraucht zu bekommen. goo

eigentlich habe ich kein inniges Verhältnis zum TÜV. Ich bin einfach hin, habe freundlich die Situation erklärt, Nachgefragt auf was er Wert legt und die Sache war geritzt. Motor eingebaut, Fernlicht und Hupe dran, wieder hin und nach 5 Minuten hatte ich das Gutachten in der Hand. Klar kann man nen Prüfer erwischen, dem das garnicht reinpasst, dann geht man halt woanders hin. Freundlich sein und ohne große Klappe einfach zuhören ist ein ganz gutes Rezept beim TÜV. Nen Rollerladen, wo ich das für nen 10er mehr bekomme gibt es bei mir halt nicht. goo

dito. Mit dem gehts ohne weiteres. Billich und Gut.

oder ganz normal zum TÜV.

bei mir hatte es mal nen Kolbenclip durchgezogen. Immerhin war der Vorbesitzer so frei, den "verlorengegangenen" Clip zu ersetzen. Beim Kauf hatte er nur gemeint: "die Kiste springt schlecht an, liegt vielleicht daran, dass der Auspuff fehlt". goo

immer wieder verblüffend. Dazu noch um diese Uhrzeit. Du solltest ein Buch schreiben.

Hab nen nomralen PK125 inner Special eingetragen, kein xl2. mit ner Freigabe wirds wohl eher schwer. Eintragung war aber bei mir problemlos ohne möglich. goo

ich fahre auch Mallefeder mit standard 3 Belägen auf 130er und habe keine Probleme (bis jetzt). Da wird wohl irgendwas am Material madig sein. Ich denke nicht, dass die Feder so schnell auslutscht. Scheiben haste auch die originalen drin ? goo

die batterie war neu !

ja tut sie. nach 3 mal hupen war ende. normalerweise müsste der ladestrom doch auch runtergehn, wenn die Batterie ihr Kapazität erreicht hat. goo

Zündung , Zündekerze usw. nur gecheckt, oder auch gewechselt? goo

pm wegen den T5 sachen

blinker gehn, hupe nicht.

aha. was ist das das? ich denke mal ungeregelt. man kann nur 12V und 6V umschalten. Hab jetzt mal 2 Birnen davorgeschalten. Der Ladestrom liegt jetzt bei ca 0.8A und es blubbert immernoch. goo

keine Probleme.

Moin, hab gestern für die Sprint meiner Lady ne neue Batterie gekauft 6V 6Ah. Aufgefüllt, ruhen lassen uns 6V ladegerät angeklemmt. Anfangs lag der Ladestrom bei knapp 2.2 A. Mittlerweile ist es 12h her, der Ladestrom hängt immernoch bei 2A und dat ding blubbert ganz ordentlich. Heiss ist das ding nicht. Normal is das ja sicher nicht. Was mach ich falsch? goo

Meine originale hat trotz vorheriger zweitlackierung auch nur ein Jahr gehalten. Jetzt sieht sie am Übergang Krümmer/Endtopf aus wie ein Schwamm. goo

hab hier noch ein paar rumliegen. bei interesse pm. goo

polini wäre einiges billiger und passt eher zu dem setup ich hatte mal genau das selbe vor, als ich dann zusammengerechnet habe was der spass kostet, hab ich mir nen 125er PK Motor geholt und reingehängt. ist schön leise bei ähnlicher leistung und bringt standhafte 90kmh. wenn du noch teile suchst. ich hätte evtl. teile aus deinem setup zu veräußern (102er Polini, 19er Gaser mit Ansaugstuzen und Luftfilter, welle mit dickem konus, zündung) goo

Hast ihr ja sogar die Scheibe kaputtgemacht. Gute Besserung.

hatte bisher bei vollabnahme und hu keine problem. bei meiner vnb is die rahmennummer aber kaum noch zu erkennen, da werd ich wohl lieber eins hinkleben. goo