crus-t

hat vielleicht jemand ne gute idee wie ich das mit meiner dämpferaufnahme lösen könnte? bei meiner vm1 sieht die ja so aus

danke danke die edit hat für die nachwelt den korrekten schaltplan für alle 53`er modelle gefunden da der andere für 54`er aufwärts was und die belegung des schalters nicht stimmte... diese stimmt bei dem aktuellen plan jedoch genau überein.

bilder aus dem vorgarten der hoffmann werke (

So... es ist vollbracht, endlich hat sie tüv, habe einen elektronischen tacho und eine externe permanent beleuchtung von sigma verbaut, den geber unten an die gabel geklemmt und den magneten ( erst mit dremel schon verrundet) direkt innen im reifen zwischen schlauch und reifenwand gelegt, dann aufgepumpt.. passt dann ab zur zulassung und super.. ein kleines nummernschild und papiere p.s. leider stehts in den papieren, aber ich entferne ihn dennoch, kommt erst in 2j kurz drauf wenn die nächste HU ansteht.... in diesem sinne.. dank an alle und allzeit gute fahrt..

danke .. freu mich auch dass es recht gut geworden ist,... dafür dass es meine erste widframe ist kann sie sich sehen lassen das am lenker ist ein *bollino* leider nur von 1963 aber laminiert und wenn ich irgendwann eins von `53 finde wirds ersetz :love: waren 2 stck (`62 und `63) mit dabei....

mir ist im wahn das wort nicht mehr eingefallen meinte "TYPENSCHILD"

oh mann ich könnte :puke: :puke: :puke: voll den "freundlichen" :uargh: prüfer erwischt, der dann erstmal stundenlang in allen möglichen ordnern nach einem hinweis gesucht obs möglich ist ohne tacho die möhre abzunehmen.. leider no chance zudem meinet er noch dass ein typenschild angebracht werden muss... ->>> ergo...KEIN tüv :puke: jetzt heisst es erstmal einen beleuchteten fahrradtacho + schild organisieren und dann nochmals hin... und ich hab mich so gefreut....oh ( mann naja.. anbei noch die letzten bilders und keine angst... das kennzeichen wird durch ein kleineres ersetzt das ist nämlich bis bj`59 möglich

leudz.. es ist soweit, habe sie gestern das erste mal angelassen und sprang auf anhib an, geiler sound :sabber: und fährt sich super.. etwas gewöhnungsbedürftig aber schöööönnnn :love: auch das verkabelungsproblem hat sich gelöst, nun funzelt alles einwandfrei. danke @ lucien heute bekommt sie tüv und das kennzeichen hab ich auch schon : Lö- VM 53 solls sein da VM1 nicht frei war. werde noch bilder vom kompletten roller posten noch eine frage... brauch ich für den tüv einen spiegel? wenn ja ... reicht ein klemmspiegel da ich nicht weiss wo sonst einer hinsoll... brauche schnellstens tips

hallo schorsch, ich habe ebenfalls einen bestellt und will ihn auch ( auch bezahlen) jedoch habe ich bisher noch nichts auf meine email: [email protected] bekommen.. wenn du mir eine bestätigung über meine adresse schickst überweise ich dir den betrag. gruss crus-t

ja... man beachte das leicht nach oben geölbte tritt... ähh blech kann man nicht sagen.. nennen wir es fussauflage

hier mal der bericht: hier klicken

steht ja schon oben... genau sowas suche ich... preis VHB. sagt mal an. greez

die 2 schrauben die auf dem linken bild aus dem rahmen schauen, die verbergen sich im montierten zustand unter dem sitzkissen (rechtes bild) und sind dazu da die dämpferaufnahme mit der gepäckbrücke am rahmen zu halten. wird also ganz normal im "sandwich"-verfahren aufgebaut-> halter mit gummimatte von unten im rahmen->dann gepäckbrücke drauf-> dann u-scheibe / federring / mutter.. das war`s.. P.s. demontieren genau andersrum... bei mir ging die sau auch nicht raus.. ist ja klar.. 50jahre dreck im radkasten da sitzt alles fest.. wie oben schonmal gesagt.. rahmen umdrehen und die gummimatte zwischen rahmen und halterung mit schraubenzieher mal leicht an einem ecken anheben,dann WD 40 drunter und wieder hebeln.. stück für stück kommts dann schon P.P.s. die schrauben sind mit dem stossdämpferteil fest verbunden, daher lässt sich nur das gesamte teil und nicht nur die schrauben entfernen, beim lackieren sind diese daher abzukleben!

ansich ja nicht so übel... aber : man beachte die Kickstarter-rück-hol-feder und den dazugehörigen preis von 2000.-eur für diese schöne GL :uargh: :uargh: :uargh:

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ist ein rechtsgewinde... am besten machst du die mit nem schlagschrauber auf

schloss geht nur in einer stellung raus und auch wieder rein wenn du die lagerschale unten raus hast gehts ein wenig einfacher rein, aber geht auch mit lagerschale... ich habs so wieder reingemacht: dünnes seil oder stabiler faden, kein draht! von oben durch das loch im rahmen (wo später das schloss durchkommt ) nach unten ( lagerschale) durchgeführt .. lieber etwas länger lassen. dann eine schlaufe ( keinen knoten ) um den gewindeteil am schloss gemacht, dann schloss eingefädelt ( darauf achten dass der faden noch straff sitz) dann vorsichtig nach oben gezogen und mit dem finger durch die obere lagerschale das schloss in die endgültige position gedrückt, dann den faden entfernt und die aluscheibe samt überwurfmutter drauf... fertig.. war doch ganz leicht :grins:

keins von beidem, nieten zu klopfen war mir zu heiss und schrauben sind nicht wirklich schön also nieten vorgekürzt, mit pinzette und silikon auf den schriftzug geklebt, anschliessende eben geschliffen dann wieder mit silikon ans beinschild geklebt, mit klebeband fixiert und einen tag trocken gelassen. nun mit montierten leisten, fehlen nur noch hauptständer, reifen und die backengummis... sagt mal.. kann mir einer erklären wie dass mit dem choke und dem draht funtioniert?, ist alles original aber wenn ich den choke ziehe dehnt sich nur der draht da die klappe beim luffi durch die feder zu viel wiederstand hat. zudem macht mir die verkabelung noch ein wenig probleme.. habe hinten im rahmen an den motor nur 3 kabel wovon 2 an die spulen und eines an das zündspulen kabel geht, doch welches ist dann das kabel für die masse scheibe unter dem bakelit stecker?? :plemplem: da gibt noch was.....

danke für das kompli :sabber: bin leider gerade umgezogen und mein dsl anschluss ist erst ab morgen frei, dann gibts neue bilder... danke an alle die mich so zahlreich unterstützen... p.s. eine neue spule hab ich bekommen und die sau hat nun einen funken der sich gewaschen hat

recht hat er... versuchs auch mal mit WD40 ... einfach mit dem schraubenzieher vorsichtig anheben.. druntersprühen und wieder ein stück lösen, wieder druntersprühen.. usw... du solltest die matte am besten in einem stück heile lösen zwecks nachfertigung, ansonsten muss ich mal in der werkstatt schauen, habe noch meine originale, die könnte ich scannen und mit massen versehen.. anbei mal ein pic der aufnahme.

fahren im herbst wieder nach italien, wenn bis dahin interesse besteht dann kann ich dir was feines mitbringen einfach mal im PM melden greez

müsste soweit ich das sehe ein halter für ein reserverad im durchstieg sein, d.h,. das rad wird mit einer art "spange" gehalten.

danke danke.. weiss ich zu schätzen nun noch ein frage zum problem der kupplung.. habe mir nochmals gedanken darüber gemacht und soweit alles nochmal kontrolliert.. glaube jedoch die ursache für die schwergängikeit gefunden zu haben. sieht aus als wäre das bei einem Kuludeckel dieser bauart ein konstruktives problem, denn während deckel der neueren baureihe einen innenliegenden o-ring haben welcher die welle dichtet wurde bei den älteren ein o-ring (3669) in "sandwichbauweise" verwendet...dies führte schon bei der montage dazu dass der hebel recht straff ging.. muss er ja auch sonst pisst das öl unten raus.. zudem hätte man sonst den splint (S.12761) oben nicht durch die öffnung bekommen... meine frage nun.. ist es möglich einen deckel einer , z.b VNB / VBB mit innenliegendem O-ring zu verbauen?

heute mal ein bsschen das chaos beseitigt und noch ein paar kleinigkeiten angepasst... :love:

hallo.. meld dich mal.. wenn du glück hast dann habe ich hier eine die passt.. ist ein NOS teil dass ich vorgestern von andreasnagy bekommen habe und bei meiner ital.LU passt sie leider nicht... wenn du mir masse von deiner angibst kann ich dir sagen ob sie passen könnte... meld dich mal im PM...