Jesco_SIP

@Horst 1000: deine Seriennummer ist nicht dabei. 40er Vergaser waren, laut Liste, gar nicht betroffen. Grüße

Hallo, ich war im 15 Tage im Urlaub. Sorry, wenn es da zu Verzögerungen gekommen ist. @ Doc B und @ Horst1000 ich kann keine unbeantworteten Anfragen hier im Posteingang entdecken. An welche Adresse habt ihr geschickt? Allgemein: Es tut mir leid, wenn wir nur mit den Infos und Lösungen arbeiten können, die wir von SC erhalten. Wir sind nicht der Hersteller und können auch nicht an den Vergasern entwickeln. Aus meiner Sicht hat SC aber bisher gut reagiert. Sie haben sich von sich aus an uns gewand und uns Informationen und Ersatzteile geschickt. Wir haben das dann sofort weitergegeben und versucht herauszufinden, wer die betroffenen Vergaser gekauft hat. Inzwischen haben wir fast alle. Irgendjemand hat hier geschrieben, wir hätten erst auf Nachfrage reagiert und nur ungern die Kugeln herausgeschickt. Ich wüsste jetzt nicht, was wir davon haben sollten oder warum wir so handeln sollten. Ich kann auch nicht nachvollziehen, auf Grund welcher Informationen diese Annahmen entstehen. Aber wie auch immer, wenn es ein Problem gibt, dann schreibt mir gerne. Wenn wir nicht weiterhelfen können, dann schicken wir den Vergaser auch gerne ein. Wir haben zum Glück auch nicht viele Fälle, in denen es Probleme gibt und die Vergaser nicht zu den betroffenen Seriennummern gehören. Ich kann aber auch gerne anbieten da in Ausnahmefällen die neuen Kugeln herauszuschicken. Ein Feedback wäre dann natürlich sehr hilfreich und nett. Grüße, Jesco

@FM: ist nicht so leicht nachzuvollziehen, was du da vergleichst. Aber ich glaube, es ist a) die allgemeine Stückliste der BFA Motorgehäuse mit b) den Kleinteilen, die im Tuningkit enthalten sind. Also zwei unterschiedliche Listen.

War ein Fehler. Sind beide gleich groß. Meine Seitenhaube ist um 15mm verbreitert (ohne Gewähr!).

@Howdy: ja, bitte schick mir eine Nachricht mit deiner Kundennummer

@Basti: ja, bist Du. Jedenfalls laut Nummer. @Cpt. Howdy: die Nummer steht auch auf dem Vergaser.

Ach so, den können wir bestellen. Bitte einfach eine Mail schreiben oder anrufen und wir kümmern uns darum. Dauert nur ein paar Tage, da wir das Teil noch nicht hier haben.

Hier die Beschreibung der möglichen Symptome: Symptoms may include hard starting, acting flooded, weak idle, and/or sudden engine die-off at idle. Zu den Symptomen können hartes Starten, Überflutung, schwacher Leerlauf und / oder plötzliches Absterben des Motors im Leerlauf gehören.

Hallo, bitte schickt mir doch eine PM. Hier in den Beiträgen könnte ich jemanden übersehen. Bisher war nur eine betroffene Seriennummer dabei. Ich kann leider an einen GSF Namen keine Teile schicken. Deshalb bitte einfach die Kundennummer dazu. @Vespa 085 den richtigen Choke findest Du in der Beschreibung unter "SIP-TIPP" (ich glaube, verlinken darf ich hier nicht).

Hallo Leute, wenn jemand so einen Problemvergaser hat, dann schickt mir doch bitte die Seriennummer. Es gab bei einigen Vergasern Probleme mit den Kugeln. Wir bekommen Sätze mit neuen Kugeln. Lässt sich in wenigen Minuten einbauen.

Hier unser Bericht:

Hallo, ihr habt recht, der Grat in den Benzinhähnen gehört da nicht hin. Ein leichter Grat lässt sich zwar bei Gussteilen nicht ganz vermeiden, aber bei einigen der Benzinhähne war er eindeutig zu stark. Wir haben zwar eine Kontrolle bei Wareneingang gemacht aber darunter waren keine Hähne mit starkem Grat. Auch haben wir an Retouren nicht ablesen können, dass es da Probleme gibt, da es kaum Retouren gab. Da jetzt doch einige mit starkem Grat auftauchen, arbeiten wir mit dem Hersteller an der Lösung des Problems. Aber ich möchte auch etwas beruhigen. Ich komme gerade aus der Werkstatt, wo ich getestet habe, wie stark sich der Grat auswirkt, um einzuschätzen, wie groß das Problem ist. Ich habe durch 4 verschiedene Benzinhähne die gleiche Menge Benzin laufen lassen und die Zeit gestoppt. Hier meine Ergebnisse: Originaler Hahn: 12 Min. Fast Flow eines anderen Herstellers: 10 Min. SIP Fast Flow 2.0 mit Grat: 8 Min. SIP Fast Flow 2.0 ohne Grat: 7 Min. Die Messung hat jetzt keinen absoluten Genauigkeitsanspruch, zumal es ja auch Hähne mit unterschiedlich starkem Grat gibt. Aber die Ergebnisse waren so, dass selbst ein SIP Fast Flow mit viel Grat immer noch mehr Benzin durchgelassen hat, als andere Fast Flow Benzinhähne. Trotzdem arbeiten wir natürlich an dem Problem und bieten unzufriedenen Kunden an den Benzinhahn gegen einen Neuen ohne Grat umzutauschen. Wir bitten in diesem Fall nur um Verständnis, dass das jetzt etwas dauert, da wir ja gerade an dem Problem arbeiten. Wenn ihr uns also einen Benzinhahn mit Grat gekauft habt und den umtauschen möchtet, dann lasst ihn bitte zerlegt und sendet ihn als Retour zurück. Alternativ könnt ihr den Grat mit einem kleinen Schraubendreher herausbrechen. Ganz wichtig ist es dann den Benzinhahn gut auszublasen. Wie gesagt, wer das nicht möchte, kann ihn einfach zurückschicken.

Das ist nicht die SIP Homepage. Die AF Felgen haben nichts mit SIP zu tun. Sie haben auch eine andere Form als die SIP Felgen und keine KBA.

Es gab kein Joint Venture und es ist nicht der selbe Hersteller.

@menke Sorry, dachte ich habe dir das schon beantwortet. Es sind welche in Planung. Nur kann ich noch keinen Termin nennen. Auch leider noch keine Details.

@RD Racer: nein Benzinpumpe und Anschluss ganz hinten. Hat wunderbar funktioniert.

@Kletti: Wegen der Lautstärke: Der Box liegen 2 O-Ringe bei. Eigentlich passt die Box auf alle Auslässe mit dem dicken O-Ring. Das sitzt dann auch super. Erfordert nur, bei einigen Auslässen, etwas Überredungskunst. Der dünne ist O-Ring ist eigentlich nur für den Notfall, falls jemand einen Auslass am Ende der Toleranz hat oder eben schlecht gefrühstückt. Wenn der dünne O-Ring auf einen dünnen Auslass gesteckt wird, dann kann es sein, dass man das hört. Sinn der Konstruktion ist es, dass die Box, von Malossi bis Quattrini, auf jeden Auslass passt und auch immer dicht ist. Steht auch nochmal in ausführlich im Text online. Grüße

Hat er immer noch. gab auch keinen Grund das zu ändern. Er läuft auch immer noch thermisch problemfrei. Bei dem Motor von PX Cop z.B. ist die Leistung bis zum 5. Lauf noch gestiegen. Mit den anderen Anlagen hat sie das nicht gemacht. Dabei ist er eigentlich auch nicht für so hohe Ausbaustufen gedacht. Über das Ergebnis war ich auch überrascht.

Ist unterwegs

@gravedigger wie lange brauchst du den?

Da brauchst Du bei der BFA Kupplung kein Spezialwerkzeug. Da rutscht beim Anziehen nichts durch. Einfach mit dem ganz normalen Haken die Kupplung halten und anziehen. Dauert ein paar Sekunden.

Super, Danke für die Hilfe!

Vielen Dank für eure Hilfe! Habt ihr schon Erfahrungen, wie lange die eine oder andere Klebelösung hält?

Hallo, bin jetzt auch stolzer Besitzer eine ocker gelben Jet. Würde mich über 2 Tipps freuen: Womit verklebe ich am besten die Teppiche neu? Hat jemand eine Farbnummer oder Erfahrungen mit einer RAL Farbe, mit der ich gut ausbessern und nach lackieren kann? Danke und Grüße

Hallo, BFA möchte sich gerne auf SF Teile konzentrieren. Daher hat SIP das komplette LF Projekt übernommen (alles was irgendwie dazugehört). Deshalb heißt das jetzt auch SIP-BFA 306. Die SF Sachen sind weiter ganz normal BFA. SIP ist hier Vertriebspartner. BFA ist und bleibt eigenständig, aber wir arbeiten gut und gerne zusammen.