timo123

Ich würde lieber die Haube zerschneiden als den Vergaser so schräg zu lassen. Welcher Zylinder ist verbaut?

Bin diese Wochenende ein bischen gefahren, es macht wirklich Spaß und läuft wirklich gut soweit, Vibrationen könnten weniger sein, aber ist auch noch nicht per Lambda abgestimmt, das kommt noch.

Es ging endlich mal etwas weiter, alles mal grob zusammen gesteckt, gefällt mir schon sehr gut optisch. Kotflügel wurde auch angepasst, sitzt schon ganz akzeptabel.

Alles klar, ist ja auch ein schöner Stiftehalter.

Was meint ihr, kann man den Kolben noch fahren?

Ne leider ist es hier aktuell auch nicht möglich zu fahren aufgrund von Schnee und Salz auf den Straßen.

Das muss ja auch jeder selber für sich entscheiden, wie gesagt, Drehschieber Abstand passt, Motor ist dicht also auch nix verzogen, nur weils optisch nicht so ansprechend ist sollte es trotzdem funktionieren.

So ich habs mir endlich gegönnt, auch wenn es irgendwie unnötig ist.

Vielleicht kann @Schorse was dazu sagen, der hatte ja einen auf dem Tisch mit 13.000km Laufleistung.

Genau, läuft aber soweit gut im Stand, der Drehschieber Abstand war mit einer SIP Welle zu klein, mit der Welle die ich jetzt verbaut habe ist er bei 0,05mm. Blowback kann ich noch nicht beurteilen da ich bisher nur Wurfbedüsung eingeschraubt habe.

Das ist mir egal.

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Lange nix mehr geschrieben hier. Da mir der unruhige Lauf von dem 200er hart nervt habe ich einen 177er gebaut den ich in die Motovespa einbauen werde. Da verzichte ich auf das Drehmoment, ich hatte ja mal einen 177er gebaut der leider nur 1000km gehalten hat. Der lief damals super schön, das hoffe ich das es hier auch der Fall sein wird. Folgendes habe ich verbaut: PX 80 Gehäuse mit Low Budget Reparatur von @mottin86 177er BGM den ich vor langer Zeit mal von @M245 bekommen habe, hat mal geklemmt darum mit neuem Kolben. Laserverschweißte 200er Welle die ich mal im Paket gekauft habe, hatte auf dem Wuchtbock fast kein Spiel Irgendeinen alten Megadella mit Piaggio Prägung. Der Motor läuft schon in meinem Testrahmen und wird vor der Saison noch in die MV gebaut.

Moin, einfach mal bei Vespafarben.de stöbern. GelbGrün ist glaube ich etwas heller Vespa FarbenVespa Lackierung | RAL 6018 Gelbgrün | Oldtimer Roller FotosFotos lackierter Vespas in der Lackierung RAL 6018 Gelbgrün. vielleicht ehr das hier? Vespa FarbenVespa: RAL 6017 Maigrün - Vespa FarbenFotos einer Vespa in der Lackierung RAL 6017 Maigrün

Ich denke das wird noch laufen.

Ich würde nicht das 80er Getriebe verbauen, ist auch mit der Längsten Primär zu kurz. GR bin ich skeptisch bei der Hauptwelle weil ich da schon Schäden von gesehen habe, darum hab ich das damals bei mir nicht verbaut, die Gangräder fahre ich selber im Malossi Sport. Nötig ehr nicht, würde aber extra Bohrung in den Rahmen machen und einen KR Hahn verbauen.

Ich hab das auch schon öfters an Malossi Alu Zylindern gemacht, die liefen dannach unauffällig.

Klemmspuren sind immer in dem Bereich. Das ist doch quatsch, zum Thema einfahren gibts ja viele Meinung, das hat aber sicherlich nix mit dem Klemmer zu tun. Wenn du auf dem Prüfstand schon einen AFR von 13,5 hast dann wundert mich das nicht. Bist du auf der Straße auch mit AFR unterwegs gewesen? Bei den Temperaturen ist es ja auch immer etwas magerer, ist die Frage obs im Prüfstandsraum auch so kalt war.

Genau das habe ich schon öfters gemacht.

Super danke für die Antwort, @powerracer wurde mit eine Flexhohnbürste mit 180er Körnung durchgebürstet.

Moin, was sagt ihr zu dem Zylinder? Ist der noch fahrbar?

Der 28er si wird dir auch nix bringen weil die Schwimmerkammer auch nicht größer ist. Da hilft wohl nur ein Umbau auf PHBH28/30.

Ich denke nicht das es am Zug liegt, werde ich aber nochmal prüfen. Ich habe außerdem Feder und Beläge von @pillepoppen bestellt.

Moin, ich habe die originale kaputte Hupe sitzen lassen und eine Hupe unter die Seitenhaube gebaut.

Einfach nur geil!