pepper_hh

Was ist denn der Ist-Zustand bei den Steuerzeiten im Moment ? Mit dem Setup würd ich sagen irgendwas zwischen 120°-125° bei den Überströmern und Auslass irgendwas von 180-185. Auslass kommt drauf an was für Kolbenringe du verwenden willst, bei O-Ringen sicherheitshalber nur ne dicke Fase an alle Seiten feilen, würde sonst am Zylinder halt die Überströmer aufmachen, am besten dafür unten ca. 1,5mm abdrehen damit du die größere Dichtfläche hast, das ganze natürlich bei der Fußdichtung draufschlagen, gibt aber auch 1001 Topic in der Suche dazu ! P.S.: Meinste die Übersetzung ist nicht n´ bisschen kurz fürn Ring ??

3-Gang Getriebe hat da nicht wirklich was drin verloren, 4-Gang heißt die Devise ! Wenn du eins brauchst, hab noch ein paar gute liegen. Vibrationen --> check mal die Silentgummis bzw erneuere diese. Wenn es dann nicht besser ist, stell mal den Zündzeitpunkt richtig ein. Sollte es immer noch rappeln hast du nen Schlag in der Kurbelwelle bzw. selbige läuft nicht mehr rund. Neue Welle und übers Lager eingezogen oder reingekloppt ??

700€ für nen Simmerring Wechsel is aber auch geil, welcher Händler war das ??

Gibt auch nicht so fein krebserregende gelbe Dämpfe dann !

Das ist doch mal ein Wert mit dem ich rechnen kann, dank dir !

Das Gehäuse hatte schon ne zerwixte Drehschieber-Dichtfläche als ich es in die Finger bekommen hab, daher halt Membran-Gelöt. Die Polini Carbonplättchen in 0,35mm haben 5000km gehalten und sehen aus wie noi, wüsste nicht warum die Dinger übern Jordan gehen sollten. Hab hier aber schon 6 Plättchen fertig zugeschnitten und gebohrt auf Halde liegen. Nem Kollegen ist mal die Welle beim Klemmer verdreht und hat dabei an der Dichtfläche soviel mitgenommen, das letztendlich ein sichtbarer Spalt geblieben ist. Reuse lief noch mit ein paar Vibrationen mehr aber unter 3-4k rpm war absoluter Notstand angesagt, wenn man sie denn mal anbekommen hatte musste man sie großzügig durch Gasstöße am Leben erhalten ... @ joeydalton : Sind meine PM´s vor ein paar Monaten also doch angekommen ? Jo, von Nacho hab ich auch gehört, haste den zufällig mal getroffen ? Verglichen mit seiner Tour auf der Ostroute ist die Westroute dann doch ein anderer Schnack was die Straßen/Pisten, Korruption und Sicherheitslage angeht, da möchte ich lieber nicht testen müssen wie lange ein Paket nach Conakry braucht und ob die Zollbeamten dann selbiges nicht doch lieber als neuen Teetisch benutzen ! Luftfilter nehm ich nen Schaumstoff Ram-Air. Selbigen immer mal wieder auswaschen und neu ölen, sollte klappen. Elektrik-Geraffel is eh klar, Ersatz-Zündgrundplatte,3XCDI,1XSpannungsregler,2xPickup,2xSpule sind mit dabei ! Bin mir noch nicht ganz sicher was für nen Auspuff ich drunter schrauben soll, hat ein Gebäckfach die Möhre daher bleiben eigentlich nur Banane oder Polini Schnecke. Bei der Nane sind mir die ganzen Kammern ein Dorn im Auge, hab hier eine originale liegen die is zugerotzt und muss noch freigebrannt werden Wie schaut das jetzt mit der Verdichtung aus ? Darum gehts ja eigentlich, was ham die ganzen original Mofeten da für Werte ? Hab hier leider nix wo ich mal schnell auslitern und messen könnte ... gruß chris

Sigma Tacho und Abfahrt. Geiles Projekt übrigends !!!

Wie sieht das eigentlich bei ner PX200 aus was Verdichtung angeht ? @ Brosi : Um und bei 170°. Ich frag ja explizit nach der effektiven Verdichtung da wie du schon sagst bei der geometrischen immer mit reinspielt was die Leute für ne Auslasssteuerzeit fahren. Dann kann ich mir das schon irgendwie hinrechnen, was der Kopp für ne geometrische braucht. @ Amazombi : Wie Gerhard schon sagt, ist einfach geiler da ein neues Plättchen reinzuwerfen ( meinetwegen aus ner Coladose geschnitten ) als den Motor zu spalten und mit Uhu Endlösung da ne neue Drehschieber-Fläche zu modelieren, wobei ich selbiges auch schon erfolgreich durchgeführt habe aber muss ja nicht unbedingt sein. gruß chris

@ Gammel : Abwarten ! P.S.: Largeframe stinkt ! Soweit ich weiß, ist ihm mit der Verdichtung ( glaube 13:1 geometrisch mit niedriger Auslass-Steuerzeit und somit hoher effektiver Verdichtung ) ein schönes Loch ins Kolbendach gebrannt, lass mal lieber stecken !

Moinsen ! Baue gerad nen Motor auf, der unter recht miesen Bedingungen zuverlässig dauerhaft laufen muss sprich bis zu 40° Außentemperatur, verbleiter Sprit oder nur 80 Oktan und Dauervollgas. Es geht nicht um massiv Leistung, das Ding muss mich + 50kg Gepäck incl. 28l Sprit bei vielleicht 95km/h ne amtliche Strecke ohne abzurauchen durch die Pampa fahren, ja ? Setup wird ein Polini ( original Steuerzeiten / 29° VA ), 24er Mikuni über Membran, Ram Air, umgefräster+zentrierter Malossi-Kopf, ET3 Banane / dicker Krümmer, Pk/Xl2 Zündung/Lüra, ETS Welle, Meteor Polini Nachbau-Kolben + die guten Grand-Sport Ringe ! Um jetzt mal zum Pumkt zu kommen, was für eine effektive Verdichtung ist für so nen Motor zu empfehlen um ordentlich thermische Reserven zu haben sprich nen unanfälligen Motor ? gruß chris

Die vom Link funktioniert nicht, ist außen rund ! Ich würde so ein Ding nicht von jedem Hans und Franz kaufen, beim Baumarkt kannste es mal gut haben dass das feinste China-Stahl Grütze ist und am Stoßdämpfer ist die letzte Stelle wo ich sowas haben mag. Sollte schon 8.8er Qualität sein, wenn nicht 12.8er. gruß chris

Keine Angst Vic, deine Muschelhupe hab ich wie besprochen am Freitag früh zur Post gebracht sollte die Tage bei dir sein ! ( es lag aber auch nicht an mir, dass die so spät rausgegangen ist muss man ja wenn das hier alles schon breitgetreten wird auch erwähnen )

Ruhig Brauner ! Du hast mir gestern das erste (!!!) mal geschrieben diesbezüglich und ich hab die PM spät Abends auch gelesen und die Antwort ist vorhin schon raus, jetzt mach mal nicht son Wind hier da ist was durcheinander gekommen, ich plage mich gerad mit Fieber rum werd aber sobald ich wieder einigermaßen klarkomme mal prüfen was da falsch gelaufen ist. Waren knapp 40 Teile die ich vertickt habe, darauf kamen so grob 150-200 PMs, da kann mal was schief gehen wird sich alles klären und du bekommst dann selbstverständlich deine Kohle wieder aber manchmal sollte man sich mal minimal in Geduld üben.

Brantho Korrux 3in1 gibts in so nem Rostschutz-Braun Farbton, kannste direkt aufs Blech lackieren und ist Grundierung und Decklack in einem !

Freut mich das du mit dem Teil zufrieden bist !

Jemand nen Plan wie man da beim Mischungsverhätniss vorgehen sollte ?? Und jetzt mal angenommen, in Deutschland würde das Zweitakt-Öl unter Todesstrafe verboten, was täte der verzweifelte Mofeten-Treiber am am ehesten als Ersatz nehmen ?? Einfach die dünnflüssigste Plörre die geht, wa ?! Ein Sprichwort in Afrika zum herausnivellieren des passenden Mischungsverhätnisses heißt übrigends "till it smokes" ! ( und die Mofas da unten qualmen tatsächlich wie ne Vespa, wo gerad der Kulu-Simmerring verreckt ist ) gruß chris

Wenn der Rahmen noch geradeaus fährt den Bereich rausflexen und neues Blech einschweißen, fedich !

Werd ich mal checken aber alles was ich bisher gefunden hab war sau teuer ! In Zahlen ausgedrückt für den 20l Kanister so grob 70€ !!!! Boah, das wäre natürlich super geil ! Vom Volumen halt für nen 20l Bundeswehr Kanister 35x42x15. gruß chris

Diese Edelstahltopf Teile würden funktionieren, zerstören aber halt die Innenbeschichtung des Kanisters. Dann haste schön Bröselgedösel da drin ! Beschichtung abbeitzen und immer gleich Öl reinmischen is auch blöd, da ich das Benzin für den Kocher auch aus dem Kanister hole. gruß chris

Am Ende vom Riss ein Loch bohren und ne Messing-Buchse verbauen + verkleben dann hält das ohne Probleme !

Moinsen ! Ich muss für ne ausgedehnte Butterfahrt mitm Schmalrahmen nen 20l Benzinkanister vorne aufn Gepäckträger schnallen. Nun schwappt die Suppe bei der Fahrt wenn nur noch die Hälfte drin ist ja recht amtlich. Weiß wer ne Alternative zu dem Tankschaum Zeugs hier ?? Nen Kanister mit dem Schaum knapp voll zu machen würde ziemlich heftig ins Geld gehen, da muss es doch irgendwie noch was anderes geben was den Sinn und Zweck erfüllt und sich nicht nach ein paar Tagen im Sprit in Brösel auflöst. gruß chris

PK/XL2 Wurbelkeller weg, K58 Reifen weg !

War untergegangen, Antwort ist raus !

Reifen, Muschelhupe, V50 Lampenrahmen, Klemmspiegel und ET3 Tacho sind weg ! Hätte hier noch nen silbernen O-Lack V50 Tank, vom kobold an der Zylinderdichtfläche geplantes PK 3-Loch Gehäuse mit Einlass/Überströmer sauber gefräst / guten Lagersitzen / keinen Aufsetzern / gebuchster Schaltwelle, SKF PX Kurbelwellenlager 2x und 3 4-Gang Getriebe am Start stelle die Tage mal Bilder rein. gruß chris

Das freut mich doch !