pepper_hh

offtopic : Mit welcher Kamera hast die Fotos gemacht ?? Allesamt sehr schick von der Farbgebung , Perspektive etc. !

Sachen gibts ! Bei meiner konnte ich halt damals Länge und Ummantelung für ein paar Oiro Aufpreis festlegen und da gabs auch Carbon-Optik und eloxierte Fittings etc. ! Hoffe die Gewichtsersparniss bringt den entscheidenden Vorsprung auffer Rennstrecke !!

Wo hab ich runtergesprochen ?!! ----- "Digga , son scheiß Gummi gießt mir mein Oppa inna Firma für nen Oiro und du ruftst hier Mondbeträge auf oder was ?" DAS wäre runtersprechen , ich habe schlichtweg sachlich gefragt wird doch wohl noch erlaubt sein interessiert mich halt !

Wenn du jetzt nicht mit den restlichen Anbauteilen ins Klo greifst wird das ne richtig schicke Mopete !!!!!!

Die ist nicht aus Carbon sondern ne stink normale Stahlflex-Leitung die dünn ummantelt wurde würd ich mal sagen hab ich hier auch von ABM für den Schmalrahmen mit PK-Gabel ( 121 cm ) liegen wobei die nicht weniger wiegt als ne normale !

Ein paar Mehr Infos wären schon klasse . Was rechtfertig knapp 30 ? für ein Gummi ? Hersteller ? Praxiserfahrungen ? Zu hart is auch nicht sooo geil , hatte mal eins ausm Maschinen-Bereich und das hat man nicht mehr mit Schlauchschelle an den Ansauger gepresst bekommen !

Bezüglich Hakenschlüssel ---> WD40 , passender Schlitz-Schraubendreher , Hammer und ein wenig Gefühl / Geduld dann klappt das ganz vorzüglich ohne jegliches Spezialwerkzeug und nein , da geht wenn mans richtig macht auch nichts kaputt !

Wenn die Karre eh restauriert und neu gelackt wird Sechskant Schrauben mit dem Spannungsregler Lochabstand unter der Sitzbankbefestigung anschweißen und Toolbox ein wenig einbeulen , funktioniert super !

Pappi sitzt im Aufsichtsrat dann passt das schon !

Reines Interesse , brauchen die Simmerringe keine Schmierung an der Dichtlippe ?

Den Vogel abgeschossen haben die Topverdiener unter den Chirurgen !

Moin ! Würd mich interessieren ob jemand schon länger ein von hinten abgedrehtes Lüfterrad fährt und ggf. irgendwelche Probleme hat mit Wasser oder Zeugs in der Zündung ? gruß christoph

Haste das ganze auch noch in größere bzw. besserer Qualität zum ausdrucken ?

Moin ! Jo , steht ja oben , habe Kurzhub brauche Langhub Zustand egal auch rostig meiner ist gestrahlt und neu lackiert + eingebrannt ! gruß christoph

Das wäre der absolute Oberhammer , vielleicht auch eine Briefkopie ist bestimmt hilfreich !

Gekapseltes Lager an der Bremstrommel ist z.B. ziemlich scheiße da der Simerring dahinter sitzt und geschmiert werden muss . Primär wäre auch Schwachsinn ein gekapseltes zu nehmen da eh im Getriebe und dadurch mehr als genug mit Öl versorgt . Kurbelwelle Kulu-Seite vom Getriebe geschmiert und Simmerring mag Schmierung auch ganz gern . Kurbelwelle-Lima wird vom Gemisch geschmiert . Wozu also gekapselte Lager ?

Du das ist mir schon völlig klar daher frag ich ja obs nen Trick gibt mit Ausnahmeregelung ohne Blinker bei über 125 ccm . Aber drauf geschissen werd wohl 121 ccm eintragen lassen , falls jemand noch ein Diagramm haben sollte unter 15 PS bitte per PM melden ... würd mich wahnsinnig interessieren wie sowas ausschaut zum an die Wand hängen und so versteht sich tausche auch gern gegen Teile oder Bierchen !

Handelt sich um ne 68er Rundlenker mit 133er Motor . Leistung wird auf jeden Fall unter 15 PS liegen , weiß halt nicht ob ich den Zylinder einfach als 125er orginal garnicht oder als 121er Polini eintragen lasse . "PM" aufm Polini kann halt auch Piaggio Motori heißen aber wenn irgendwas GANZ beschissen läuft und sie mal die Bohrung messen is Arschlecken angesagt !

Is auch ne relativ fiese Zwickmühle wenn du erst fragst wegen Ausnahmegenehmigung und dann auf einmal bei verneinen mit 125er kommst !

Ist rein Ermessen des Prüfers , oder ? Irgendwelche Tricks , Argumente etc. ? Werde meinen 133er sonst wohl als 121er oder Orginal-Zylinder eintragen lassen müssen ! gruß christoph

hier !!