pepper_hh

nicht käuflich zu erwerben gibt nur kurzhub und langhub Krümmer bei den Shops . Fahre auch Standart-Krümmer auf höhergelegtem Polini mit 20er Gaser und soooooooo die Leistungsbremse is dat nun auch wieder nicht kommt aber natürlich auf den Rest deines Setups an !

Man lernt nie aus , danke für die Info !

Kumpel war da , 100 % F*ckgarantie für jeden der sich nicht absolut Vollhorstig anstellt meinte er nur soll ganz nett gewesen sein !

ET3 Zündung kannste nehmen wenn du deine 19er Welle drinbehalten willst , würde aber gleich auf PK-Elektrik umrüsten zudem ET3 Zündungen nicht gerad häufig gebraucht zu erstehen sind . Du brauchst ne PK-Welle , Zündung , Polrad , nen 12 Spannungsregler ( 3 polig ) und ne CDI dann is alles paleddi mit elektrischer Zündung ! CDI Zündung Spannungsregler Zündung würd ich neu kaufen ( eine Fehlerquelle weniger ) , Polrad gebraucht und aufmagnetisieren lassen und Spannungsregler + CDI nur orginal Ducati ... nix is beschissener wie bei nem Neuaufbau gleich nen Elektrik-Kasper zu haben ! gruß christoph

Schreib wegen Zündung mal Udo hier ausm Forum an , der hat eigentlich immer was da oder in Aussicht . Kurbelwelle auf keinen Fall irgendwas gebrauchtes kaufen , da kann man 10 mal erzählen das Teil lief noch gut ob die Dinger Schlag haben kannste nur mit nem Rundlaufgerät messen welches 90 % der Leute nicht haben . Kost mehr aber dann biste glücklich , glaub mir ich hab meine Erfahrungen mit gebrauchten Wellen !

@ Sprintschrauber : Dank dir für die Tipps hört sich schonmal gut an . Material-Mengen Schraube werd ich mal ein bisschen mit experiementieren starte mal mit 30 % rausdrehen ! Lange Verdünnung ? Hmm , wird das ganze nicht dann ziemlich schwer ohne Läufer zu lackieren sein ? Hab jetzt ne normale Verdünnung ! Ums kurz und schmerzlos zu machen --> Ich habs verkackt ! Gestern Morgen aus Berlin wiedergekommen ( ) und musste feststellen das die wirklich schick gewordenen Anbauteile zwar ein für mich persönlich super geiles Oberflächenfinish mit minimaler Orangenhaut hatten ( es geht also doch ) aber erstens der Lack nicht überall komplett gedeckt hat ( graue Grundierung ) und das ganze nicht durchgehärtet war . Ich hab die Zeiten zwischen den Spritzgängen beachtet die Schichten sind aber würd ich mal sagen zu dick geworden . Anbauteile hat ein Kollege schon zum strahlen gebracht , auf ein neues kost mich zum Glück nicht die Welt . Rahmen war nur Motorraum wo alles durchgehärtet ist und Unterboden welchen ich schon mitm Negerkeks blank gemacht habe . 20 % Mattierung waren auch viel zu wenig ist trotzdem arg glänzend geworden , wollte aber ein Mittelding zwischen seidenmatt und stumpfmatt haben . Werde jetzt beim nächsten mal 45 % Mattierung probieren ! Aus Erfahrungen lernt man , nach nem Telefongespräch mit den Jungs von Autolackierbedarf ( kann ich nur wärmstens empfehlen super Beratung und Preise ) meinte der Typ nur EP-Grundierung naß in naß lackieren sollte man Profis überlassen da es sehr schwer sei gleichmäßige Schichtdicken zu produzieren naja Ende vom Lied ist das ich jetzt mal schwarzen Füller bestellt habe . Lack hab ich zusammen mit Härter , Verdünnung und Mattierer gemischt noch knapp 1,5 Liter sollte für nen Schmalrahmen passen . Naß in naß hab ich kein Bock mehr drauf , heute Abend erstmal Chassis komplett grundieren und bis morgen trocknen lassen danach Zwischenschliff und schwarzen Füller drauf . Ich glaub ihr könnt ahnen wie meine Stimmung gestern war , meine letzte Flasche Rotwein is jetzt auch leer ! Zum Glück nach 3 Bierchen ganz schnell die Sprühdosen Frust-Idee verworfen , das wird jetzt solange probiert bis es hinhaut is mir kack egal wie lange und wieviel Versuche das dauert jetzt isses persönlich geworden und wird durchgezogen bis zum bitteren Ende ! Druckschalter bekomm ich warscheinlich am Wochenende vom Kollegen , hat aber auch so gut geklappt halt vorm lackieren voll machen und dann anschalten wenns los geht , waren immer konstant 3 Bar da muss ich sehen wie das mit den vom Sprintschrauber vorgeschlagenen 6 Bar klappen wird ! gruß christoph

Wenn du 80 - 90 echte km/h haben willst kannste simpel nen 130er DR Plug and Play nehmen , Vergaser kannste den 19/19er weiterbenutzen über Drehschieber , Übersetzung bleibt so , Kupplung 3 Scheiben mit verstärkter Feder , Pk-Zündung + PK Polrad + PK Wurbelkeller 20/20 das sollte genau deinen Anforderungen entsprechen ! Wenn du Bock hast noch Überströmer anpassen und Einlass leicht fräsen muss aber nicht unbedingt . gruß christoph

Sollte somit eigentlich ne Nuova sein , oder ?! Viereckiges Piaggio-Emblem ? Fodooooss büdde !

Passende Alu-Platte besorgen und die Säge / den Bohrer schwingen !

Unsere Shell is letztes Jahr 7 mal ausgeraubt worden ! Offtopic : Nachtschicht Manni hat dem Magger mit Knarre mal entgegnet er solle die scheiße Kippen-Stangen doch gefälligst selber einpacken ! Nehme den Helm eigentlich in 90 % der Fälle auch ab außer man hats mega eilig und eh für glatt für 5 ? getankt also schnell anne Kasse ( egal wie lang die Schlange ist ) und Lappen aufn Tisch legen , freundlich grüßen und tschüss !

Das Ding is Kohle für Lackierung hätt ich mir logger rauslassen können ( bin mit Kompressor , Wartungseinheit , Pistole , Lack , Zinn , Karosseriefeile , Spachtel , Schleifkram jetzt auch schon bei knapp 320 ? ) aber selbst wenn ich jetzt hier und da Orangenhaut bekomme is mir das ganz ehrlich gesagt völlig lax seh das ganze so wie beim ersten mal pimpern , da is das Risiko zu verkacken ja auch nicht gerad klein , gell ?! ... aber man(n) wird halt mit der Erfahrung auch besser und darum gehts ja eigentlich bei allem was man tut ! Noch jemand ein paar Tipps auf Lager wie ich die HVLP-Sau ordentlich einstelle ? Düse ist ne 1,4er ... gruß christoph

Alder und der sportliche Typ mitter Maske erst !!! In dem kack Carport hab ich sämtliche Karosserie-Arbeiten an der Karre aufm Boden hockend erledigt . Passt aber schon , vorm Decklack nochmal schön alles mitm´ Gartenschlauch nass gemacht dann wird das schon werds ja mit 20 - 25 % Mattierung machen außerdem war die Maßgabe alles an der Mopete selbst zu machen und da muss man halt die Möglichkeiten nutzen die man zur Verfügung hat , ne ?!

Jo moin !!!!!! Heute erstmal alle Anbauteile bis auf Handschuhfach ( bin kurz davor selbiges wegzulassen , da passt ja NIX ! ) gefüllert morgen früh dann Decklack druff ! ( erst am 24 h wieder Zwischenschliff nötig ) ! Rahmen mussten wir noch nen Spannungsriss hartlöten heute . Werd morgen früh erstmal Motorraum und Trittblech von unten füllern und lacken + Decklack bei den Kleinteilen , erschien mir die beste Lösung dann kann ich ihn schön aufbocken und muss nicht irgendwelche Überkopf Aktionen durchziehen . Außerdem hab ich dann keinen Spritznebel auf der Oberseite vom Chassis da selbiges ja als zweiter Arbeitsgang kommt . Sonst Rahmen alles fertig geschliffen und lackierfertig , bin aber jetzt das Wochenende erstmal hin Berlin beim Berlin Beach Camp ! ( www.happy-traveller.de ) Chassis wird dann Montag gelackt . Hab bis jetzt keine Probleme gehabt mit dem 25 l Kessel , ging echt gut muss halt immer laufen aber waren konstant 3 Bar vorhanden ! Hab noch etwas Bedenken wegen Decklack bzw. dem Einstellen der HVLP Pistole für selbigen . Rund / Breitstrahlregulierungs-Schraube hab ich in die Mitte gedreht , wie ich die Farbregulierungsschraube einstellen soll weiß ich noch nicht so recht ! 20 cm Spritzabstand waren richtig , gell ?? Hab jetzt den Druckminderer mal auf 3 Bar bei 7.50 Meter langem Schlauch eingestellt , in nem Sata Schulungsvideo ham sie was von + 1 Bar ab 10 Meter Schlauch erzählt . Hab ichs schon gesagt ??? Naja ---> Lackieren macht Spaß !!!!! gruß christoph

Mach dir nix draus , meine Billanz für heute und gestern ----> Biegewelle schrott ( schon die zweite ich kanns nicht fassen ) , Daumen platt , Zeltstange vom 350 € Zelt gebrochen , gestern eins aufs Maul bekommen ( naja , er sieht aber auch nicht gut aus wurde mir berichtet ) , in den Flur meines Kumpels gekotzt ! Alles paleddi soweit ! Aber mach dir nix draus , wenn ich mein Lehrgeld mal zusammenrechne ... ! Wenigstens hat das lackieren vorhin ganz gut hingehauen , da ist der Frust dann gleich wie weggeblasen !!!!!!!!

Das wären beim pulvern maximal 220 Grad , sollte ne Feder eigentlich aushalten , oder ?!

Moinsen ! Morgen werd ich die Rundlicht lacken , also heute nochmal Drybuilt und Kantenschutz angepasst ! Gummileisten ( ich mach bei ner 68er Rundlenker doch keine Alu-Geräte druff ) mal ausgepackt und drangehalten ... wie solln´ die Dinger denn bitte in die Löcher ? Viel gezinnt aber Lochabstand und Größe ist gleich geblieben . Gummileisten vor Montage in heißes Wasser einlegen OK aber da ich die selbigen mit Sikaflex zusätzlich ankleben will is ne nasse Leiste kagge . Schonmal jemand die Löcher auf 7 mm aufgebohrt , sollte dann eigentlich besser passen , oder ?? Oder vielleicht noch jemand Geheim-Top-Sectret Praxis Tipps am Start wie man die Gummi-Kumpel am besten versenkt kriegt ? gruß christoph

Erhöhte Lagerluft (C3) ist absolut fehl am Platz an der Antriebswelle , wollt ich nur mal so erwähnt haben !

Das kurze Gewinde-Stück wird ins Motorgehäuse eingeschraubt !

Moin ! Einfach alles anbieten , Chromzustand egal kann auch übergejaucht oder rostig sein ! gruß christoph

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Sowas mach ich mit Flex und Verbindung mit Fächerscheibe , sowieso meine Lieblingswerkzeug-Combo in letzter Zeit !

Für Details sitzt der Schmerz noch zu tief ?!

Ich hab mit 1,5 Jahre "Pufferzeit" genommen bis mich die Jungs auffer Autobahn gestoppt ham . Durfte trotzdem noch aufs Treffen und zurück fahren , incl. unterschriebenem Zettel der dies incl. Ort wo das Treffen stattfand bescheinigte !

ER wird das wohl nicht machen sondern der Schweißer umme Ecke und ob der´s richtig mache da haste keinen Einfluss drauf beim Alu schweißen kann man so eiiiiiniges falsch machen ! Und wenn sich seine Frage mit dem zusammengeschraubt schweißen darauf bezog deswegen nicht spalten zu müssen ---> du musst noch ein Gewinde schneiden und die Späne werden dir nicht den Gefallen tun nur nach außen zu fallen !