schalte

Kopfdichtung in Verbindung mit "an der Fußdichtung was weglassen" - so kommst mit den Steuerzeiten runter bei gleich bleibendem Quetschspalt falls der passt würde einfach mal die 3mm am Fuß rausnehmen und dann SZ messen musst halt darauf achten, dass die Kolbenringe in der Laufbahn bleiben

SIP Performance 2.0 und Auslass noch nach oben damit du auf mind. 30 VA kommst oder halt mit Kopfdichtungen ausgleichen was geht und dann ne Box fahren

Yes, but what is your problem with the rotary valve?

Sollte die Uhrzeit normalerweise schon speichern. Nach längerer Standzeit kommt es allerdings schon mal vor, dass die Uhrzeit nicht mehr stimmt.

ich meinte von der Pumpe aus kommend durch die Öffnung, die schon vorhanden ist für Kabel/Bremszug oder unterhalb n Loch gebohrt?

Gibt's davon Bilder? Stahlflex durch die vorhandene Öffnung gelegt oder Loch gebohrt?

Je nach Kurbelwelle kommt man sogar beim mittleren Drehschieber auf zu lange Zeiten nach OT. Vor kurzem erst ne Mazzu Race verbaut, da war ich mit minimal Einlass fräsen schon bei 65 Grad. Sind mit komplett öffnen sicher 80 oder mehr nach OT möglich. Würde behaupten, dass eine Banane nichts mit Überschneidung Einlass offen/Überströmer noch geöffnet anfangen kann - im Gegensatz zu einer Resotröte. @frankfree Lerne gern dazu, und bin offen für Kritik

Sorry total übersehen Ich würde mit weniger anfangen, aber Probleme hast mit 140vOT/60-65nOT idR nicht

Was ist fürn Zylinder, Vergaser und Auspuff verbaut?

Halte ich für gewagt - Stichwort: Einlasszeit nach OT

Material vom Autosattler um die Ecke Dort fertig zugeschnitten bekommen, nettes Gespräch gehabt, er hat sich gefreut mal was kultiges in den Fingern zu haben und ich hab n 10er bezahlt. Tipps für die Mono: hinten das Material schön unter den Höcker schieben, überall etwas überlappen lassen - auch vorne

Oben bei der Durchführung hinterm Tank muss ein Gummi rein, am Rücklicht ist das meist ne Kombi Kann ich morgen mal ausmessen, was der Original für Maße hat

Leider nein... hab den Roller schon neben ner ET3 Blu Marine stehen gehabt zum Vergleich, weil er mir auch zu hell vorgekommen ist. Ist frisch poliert Auf der Max Meyer Farbschablone kommt das Kennzeichen schon ziemlich nahe an das Blu 490, Nachtblau gabs auf der Schablone leider nicht

Wer tippt auf was?

Was ist das für eine Farbe? Blu 490? Nachtblau? Blu Marina im Hintergrund zum Vergleich

@Yamawudri dann passt das ja

fährst das ohne Membran? Falls ja was kommen da bei dir für Einlassszeiten nach OT raus? Läuft das so?

so weit reindrehen bis das Gewinde gerade so im Block verschwindet andernfalls kann das oben am Zylinderkopf schnell eng werden mit dem Restgewinde

denke mal das ist die Festigkeitsklasse, also in deinem Fall dann wohl die 10.9 ist aber nur ne Vermutung

könnte mir vorstellen, dass du in der Bucht fündig wirst

ND45 Nadel JJH auf 2. Clip und Hauptdüse bei 145 anfangen und runterdüsen

auf dem Bild im ersten Beitrag ist aber ein Zylinder zu sehen, der am Fuß verschraubt ist... also maximal 112ccm

Der Prüfstand ist die Straße

ja würde das Ding auch einfach unter die Traverse führen vielleicht findet sich ja jmd hier im GSF der so n Teil mal im 3d Drucker macht und abführen könnte man die Luft vielleicht sogar über die Limahälfte

welcher Sensor drosselt denn die Leistung? Also wäre interessant an welcher Stelle vom Motor der zu heiß wird Falls es im Kurbelgehäuse ist, wäre ich immer noch für einen Eigenbau-Ansaugstutzen der voll im Fahrwind steht, und irgendeine Austrittsöffnung damit die Luft da drin schön zirkuliert Die Frage ist wie viel es bringt