schalte

Der 28er reicht für den 177er alle mal, brauchst nichts größeres.

hast schon n 30er rumliegen? Wenn nein, lohnt sichs nicht

@Discotizer nein das ist so n Anschlag der bei manchen Modellen gebraucht wird. Die Hülle selbst hat ein anderes Ende hab' vor kurzem erst ne PK gemacht

wenns tatsächlich der Gaszug ist, ist der Anschlag in deinem Fall falsch.

und die Nadeln erst einsetzen wenns halbwegs im Gehäuse sitzt

...fährt einen Alfa

Willste mehr Querschnitt erreichen, muss der Drehschieber weichen Bin gespannt, was da rauskommt mit deinem Si auf großer Membran

wenns zu heiß wird verzieht sich der ganze Kram am besten jemanden machen lassen, der schon mehrere Vespa Gehäuse geschweißt hat

...hat nun eine verdrehte Kurbelwelle

Deshalb hat man ja das geringe Spiel nach rechts und links, weils nie ganz exakt aufs hundertstel passt. Aber schleifen darf da nix. Kontrollier mal das Spiel vom Pleuel

also hast den erste Gedankengang vernünftiger Weise verworfen? Zur Idee mit dem Drehschieber steht das wahrscheinlich in keinem Verhältnis zu Nutzen/Aufwand... wennsd scho n LML Membranblock hast, nutz das doch auch

muss seine Vespa waschen

unteres Pleuellager hat Spiel?! Also ein bisschen nach rechts und links ist normal, aber deins wird zu viel Spiel haben und auch "seitlich" also kannst dein Pleuel kippen -> somit schleifts an der Stelle an der Kurbelwange

allein des Querschnitts wegen, wäre n großer moderner Vergaser viel sinnvoller

wieso macht man sich die Arbeit, wenn man da ganz einfach n Membrankasten für PWK, Dello & Co. draufklatschen kann?

...schummelt immer noch beim Würfeln

RD350 mit SI24 zum Beispiel? Das baut zu hoch

dann aber vom anderen Ende, das nicht in der Hälfte steckt sondern in der Welle vom Kickstarter Glück gehabt, dass da nicht mehr passiert ist

Bilder von den Gehäusehälften her und wir spielen "Finde den Fehler"

hätte auch auf Niet getippt oder ne Nadel vom Nadellager Nebenwelle? vielleicht beim Einbau ned aufgepasst und dann ist eine raugefallen.. kann den Durchmesser grade schelcht schätzen

ich hab mir jetzt n Motor mit 62er Welle aufgebaut und da hat mir der Rechner schon geholfen um auf die gewünschten Zeiten zu kommen hat alles gepasst, aber vielleicht n Einzelfall

oder man zieht dann einfach so lange den Abstand zwischen Auslass Oberkante und Zylinderkopf ab bis man die gewünschte Auslasssteuerzeit hat und dann weißt ja wie viel mm du nach oben musst? steh ich aufm Schlauch?!

Tom's Tuning Tools einmal runtergeladen geht's auch offline.. Umrechnung geht nicht, aber wennsd den mm Wert z. B. Exhaust Opening um die Millimeter änderst die du Kopfdichtung fahren willst, siehst was rauskommt an Steuerzeit bei Hub und Pleuellänge

Hauptluftkorrekturdüse 120 müsste meiner Meinung nach auch zu fett sein... da mal ne 160er ausprobieren Nebendüse ist für das Setup auch zu fett denk ich Am besten n Düsenset bestellen

Super Plan und die obligatorische Halbe ned vergessen & der Sonntag is gerettet die Jungs zum mitschrauben motivieren, früh übt sich