stritzi

Ich hab meinen Waschbenzin auch in einer PET Flasche und die hält das schon seit 2 jahren aus.

Ist mir auch mal passiert beim Zündung einstellen. Solche Sachen passiern immer Wochenends und wenn man keine Ersatzteile hat. Mfg

ZGP nicht richtig angeschraubt? Vll hat das Pickup verabschiedet? LüRa nicht richtig angeschraubt und Scheibenpassfeder gebrochen? Es kann vieles sein. Mfg

Ja die Originalwelle hielt nicht mal den DR177 aus. Meine LML ist ein 2013er Modell. Meine ist eine 125er und der Motor hat die selben Überströmermaße wie der DR. Polini ware auch eine Option. Mein Favorit ist allerdings der BGM177. Mfg

Membrankasten und RD membrane kaufen kann jeder Ich möchte den SI behalten. Mfg

Ich fahr ein ähnliches Setup. Kurbelwelle unbedingt tauschen! Mir hat es bei meinem ersten DR das Pleuellager zerlegt und der DR hatte dann 3mm tiefe Riefen. 177er DR Auslass bearbeitet, 24er si, 22/65 ÜB, Carbonplättchen mit Anschlag, Übergänge angepasst von Membran und Vergaserwanne, Löcher im Luftfilter, Sip road 2 > 12,8Ps Der Motor ist sehr zuverlässig und hat ein breites Band. Mfg

Der Membranumbau interessiert mich eig nur zweitrangig. Viel lieber wär mir ein Einsatz welchen man einsetzt und so wieder den Drehschieber herstellt wie beim 0815 vespablock. So wär auch der Si wieder vernünftig einstellbar. Das nächste ist, wenn der Drehschieber kaputt gehen würde könnte man ihn einfach austauschen und müsste nicht reparieren lassen. Mfg Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Ich werde die nächsten Tage mal den Ansaugbereich freilegen und messen. Anschließend werd ich einen Membrankasten und Einsatz zeichnen und diese 3D Drucken lassen. Gibt es eine Knetmasse die ich da reintun kann und die dann aushärtet? Mfg

Bei meinem LML Lüfterrad ist eine Ausnehmung für diese "Lippe".

Hallo Hatte schonmal jemand den Gedankengang auf den LML 2t motor einen richtigen Membran zu setzen und mit Si24 zu betreiben? Eine zweite Idee hätte ich auch: Mittels 3d Drucker einen Einsatz machen um sozusagen mit Drehschieber zu fahren. Hat das schonmal jemand gemacht? Der Einsatz würde mittels Dichtungen auf die 0,05 Distanziert. Mfg

Um das gings mir nicht. Die Leute fragten mich warum LML auf einer Vespa steht. Außerdem hatte mein LML Tacho Parkinson und wollte einen Anderen. Das alles ging mir aufn Sack deshalb und nicht weil ich lustig bin.

Ich hab meine um 1999 Euronen neu gekauft (mit E Starter und Reserverad) und bin jetzt ca. 20 tkm gefahren. Ist eine 2013er. Gummis werden schon langsam Porös. Kickstartergummi und Ständerfüße musste ich schon tauschen. Eine Lötstelle vom Blinkerschalter musste ich nachlöten. 2te Batterie, 2ten Bremsbeläge und das Pleuellager hat sich beim 177er DR verabschiedet. Ich fahre sie mit einem 177er DR (175/115) mit MMW Kopf 24Si Sip road 22/65 und Kupplung mit Ring. Getrenntschmierung deaktiviert. Läuft gute 100 Km/h. Gasrohr vibriert auch bei mir stört mich aber nicht weil man normalerweise die Hand drauf hat. Bei meiner LML hab ich zusätzlich noch eine Cosa Sitzbank und einen richtigen Vespatacho (Millenium) umgebaut. LML Embleme hab ich entfernt und durch Piaggio ersetzt. MFG

Aufschweißen lassen und wieder 120 tkm fahren ;) Mfg Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Hallo hab das bei meiner lml gehabt. abgeregelt ging nicht schneller wie 80. Bei mir war die Zündung nicht richtig eingestellt. hat zuwenig vorzündung. Zündung eingestellt -> 95km/h Allerdings mit Sito+ ,22er Ritzel von der 150er,105er Düse und Löcher im Luftfilter.

Hab ihn mir auch erst gekauft. müsste sich ohne distanz ausgehen zumindest glaub ich das in meiner Special ist ausreichend platz mfg