PatM

Ich würde um das auszuschliessen auch mal die Bordelektrik deaktivieren, speziell das Kill-Kabel. Mit Starhilfespray oder Bremsenreiniger startet so ein Motor doch praktisch immer wenn ein Funke vorhanden ist. Und warum nicht mal die ZGP etwas drehen, dud kannst das dann wieder retour machen wenn es nix bringt. Ich weiss du hast den ZZP eingestellt aber warum nicht trotzdem versuchen? Hat der Motor zwei Öffnungen für Kabeldurchführungen, sehe ich das richtig auf dem Foto?

Zündkerzenstecker auch neu, nicht dass der Funken eine Abkürzung nimmt

Schlauch zu lang? Gemisch-Schraube mal auf "fetter" drehen versucht?

Kann das Ruckeln nicht auch von der Spritversorgung (was am Vergaser gemacht oder am Tank?) oder der Zündung kommen?

aktualisiert

So sieht das aus

Die Bilder sind etwas unscharf aber das ist definitiv nicht gut. Von Hand sollte man das definitiv rausdrehen können. Ferndiagnose ohne sicher zu sein: Der obere Teil mit dem Gewinde ist abgebrochen. Falls das stimmt dann ist der Dämpfer wohl hinüber. Besonders dieses Teil irritiert mich, das sollte fix mit dem Dämfper sein und kann nicht abgenommen werden: Ich such mal einen alten Stossdämpfer raus und sende dir ein Foto wie das "normal" aussieht.

Vielleicht nicht die Zentralmutter der Bremstrommel aber das Komplettrad SW 13 zu demontieren sollte doch einfach sein, oder?

Mach doch mal Fotos vom Dämpfer vorne - unten wo der Stossdämpfer an der Schwinge befestigt ist, dort ist auch ein sogenannter "Silentgummi", der kann schon mal durch sein. Oben würde mich stark wundern aber möglich ist alles. Kannst da auch ein Foto machen, besser geht es wenn das Rad abmontierst?

Du kannst es mal so lassen aber wenn es wieder anfängt mit dem Benzin bitte die Nadel wechseln. Und evtl. die Dichtung unten bei der Schwimmerkammer. Die Düsen kannst do so oder so nur rausschrauben und reinigen vor dem erneuten Einbau. Da kann man nicht wirklich was falsch machen. Beim Dämpfer vorne müssen oben zwei Gummischeiben sein, ich kann mir kaum vorstellen dass das einfach nicht mehr da ist. Suche doch mal ein Video von zB in YouTube "Vespa Gabeln V50 / 50 Spezial / PK usw. zerlegen / erneuern / montieren / 50 - 125ccm Vespas" von Nils Homann, Minute 35. Da siehst du das im Detail.

Da kann nix passieren bei den Düsen (Ventile?), ist supereinfach. Hast du auch die Schwimmernadel gecheckt? Das kann so ein Problem wie von dir beschrieben hervorrufen. Hier siehst du den unteren Teil der Nadel oberhalb von der Aufhängung des Schwimmers. Oft ist der obere rote Gummiteil "ausgenudelt" und dann dichtet sie nicht mehr ab.

Hast du den Vergaser gecheckt, evtl. wackelt der? Und ich würde den ausbauen und reinigen (Druckluft, Ultraschall etc.).

Kam das plötzlich oder hast du sie so gekauft? Und sitzt der Vergaser fest auf dem ASS? Ich würde als Erstes mal den Vergaser einstellen laut Anleitung. Die ist hier im GSF zu finden. Läuft das Teil evtl. besser wenn der Luftfilter ab ist?

Liste ist aktualisiert

hmm, aber warum ist dann die Kerze nass?

Blowback wenn der Benzinhahn zu und dicht ist klingt doch echt sehr eigenartig, woher soll denn Sprit kommen den es rausbläst? Falls der Benzinhahn doch nicht dicht wäre kann ich das glauben, könnte dann auch der Choke sein der klemmt. Oder habt ihr den Vergaser gereinigt und was an Düsen vergessen beim Einbau, fragen darf man ja? Wenn das Teil auch mit Bremsenreiniger oder Starthilfespray nicht startet wird es wohl schon an der Zündung liegen. Kerze getauscht (kann im ausgebauten Zustand funktionieren aber im Zylinder dann nicht mehr)?

kann das der richtige Schaltplan sein?

Was funktioniert denn aktuell an der Elektrik: zB Blinker, Schweinwerfer, RüLi, Starter ...? Hat die PK auch ein Fernlicht? Ich tippe auf Hupe: grün-schwarz zusammen mit gelb (ist zwar komisch mit den Steckern die auf dem Foto zu sehen sind...?) Rosa könnte der Schutzschalter beim Kupplungshebel sein der den Elektro-Starter ansteuert. Kannst das durchmessen mit Multimeter? Violett wäre normalerweise Blinker meine ich.

Versuch doch wirklich mal Starthilfespray oder Bremsenreiniger entweder über die Zündkerzenöffnung oder einfach durch den Luftfilter des Vergasers was Brennbares in den Brennraum zu bekommen. Dann kicken und sehen was passiert. Wenn es dann irgendwie zündet dann ist die Zündung ok. Wenn nicht liegt es ziemlich sicher nicht an der Spritzufuhr.

Also ich finde eine VNT in dem Zustand ist für 3.5k doch zu hoch angesetzt (habe selbst eine die aus der Schweiz importiert wurde nach AT). Mann muss TüV machen, der Lenkkopf hat ein Loch (Bohrung?), Reifen und Dämpfer sind durch, Motor komplett zu machen, Bremsen vermutlich ebenfalls, Tacho ist kaputt, Trittleisten, Griffe, Hebel, Koti und Beinschild doch recht stark verbeult. Die einzigen beiden VNT die ich bisher kenne haben auch keinen Sattel sondern eine Sitzbank, aber das kann schon sein dass es auch andere Ausführungen gab. Da muss man wirklich ordentlich Geld reinstecken bis das Teil mit Papieren wieder auf die Strasse kommt. Aber ist nur meine Meinung.

Kann ich zu 100% bestätigen was da aufgelistet ist von 1 bis 9, hatte auch so eine Japanerin. Auch die Punktschweissungen sind "stärker" sichtbar als bei den alten Modellen. BJ 69 stimmt sicher nicht.

Sieht doch ganz gut aus:

Ergänzung: Auch der Elektrostarter funktioniert

Danke nochmals. Habe obwohl die batterie relativ neu war und auch 12,7 V angezeigt habe aber testhalber mit einer ausgeliehenen Autobatterie das Ganze nochmals ausprobiert. Und siehe da - das Teil startet tatsächlich. Nun werde ich eine passende neue batterie besorgen und alles ist wieder gut (hoffe ich). Danke.

ok, danke dir! Wie komm' ich am besten dazu, Hinterrad abbauen? Batterie versuche ich gerade zu organisieren.