PatM

Kusfstein ist doch ein wenig zu weit weg ... Hast du Spannung auf dem gelben Kabel (geregelte 12V) welches vom Spannungsregler nach oben geht, also zum Verteiler unter der Kaskade? Meiner Meinung nach könnte es auch ein Masseproblem sein weil ich denke es sind zwei unterschiedliche Probleme: 1. Zündschloss: Schliesst ja nur das grüne Kabel auf Masse, also das zur CDI 2. Elektrik allgemein: Ist mehr oder weniger unabhängig vom Zündschloss Einzige Gemeinsamkeit wäre eben Masse. Oder es sind zwei unabhängige Problemchen.

Hupe/Schnarre AC oder DC?

Von wo bist denn?

Was für eine PK ist es denn genau, 6V, 12V, mit oder ohne Blinker? Jedenfalls mal die Kaskade vorne runter und nachsehen ob die Kabel zum Zündschluss gehen. Vermutlich einfach abgesteckt. Dann auch gleich checken ob die anderen Verbindungen vorhanden sind. Sieht so oder so ähnlich aus:

Hallo GSFler, ich suche ein Schloss mit Schlüssel für eine VNB. Die Ausnehmung ist nicht rund sondern hat diese Form: Innen ist das Schloss mit zwei Schrauben und einer Abdeckung montiert. Also keine grosse Mutter oder die Klammer. Es sieht ca. so aus: Falls jemand so was hat bitte per PN melden. Grazie. Danke Patrick

Ist das Geräusch auch da wenn die Polradabdeckung wegmachst? Das würde ich jedenfalls mal checken damit da Problem eingrenzen kannst.

Ohne ein Experte für PKs zu sein denke ich nicht dass der Spannungsregler das Problem ist wenn die vorderen Blinker funktionieren. Sonst hätten die vermutlich auch ein schwaches Licht. Kannst du checken ob die hinteren Blinker richtig an Masse liegen? Und zB mit einem Kabel Masse ablegen an die Blinker. Und falls du ein Multimeter hast, die Spannung messen die ankommt bei den Blinkern. ist das vorne und hinten identisch?

Ich meine ich hatte eine italienische XL mit 6V elektronischer Zündung. Ja, Spannungsregler gibt es definitiv auch für 6V. Das Teil verhindert schlicht und einfach Überspannung im Bordnetz.

Update SI 20 20

Neue Teile dazu

Felgen 8" sind verkauft, Preise aktualisiert

Evtl. kannst du noch generell beschreiben wie so die Situation ist mit deiner Vespa. Lief die Vespa vor deiner Revision vom Tank und Vergaser? Kommt Benzin aus dem Schlauch wenn ihn abziehst vom Vergaser? Ist Benzin in der Schwimmerkammer wenn den Vergaser ausbaust? Wie ist deine Bedüsung des Vergasers? Alle Düsen wieder eingebaut? Schwimmernadel richtig montiert, könnte ja hängen - sprich kein Benzin kommt in die Kammer? Hast mal eine neue Kerze ausprobiert (hatte gerae so einen Fall - Kerze hat Funken wenn die draussen ist aber hat nicht funktioniert im Zylinderkopf)? Und wo steht die Vespa denn?

Aktualisiert

Hi Michael, da du eine Smallframe-Vespa hast (50S) passt ein Motor einer VNB ganz sicher nicht rein weil das eine Largeframe ist. Das ist komplett anders. Such einen SF (Smallframe) Motor und dann sollte das klappen. LG Patrick

Fotos dazu

SHB Vergaser sind verkauft

SF Motor Montageständer ist weg

Neue Teile dazu, verkaufte rausgelöscht

ok, ist wohl "Giuliari" - richtig?

Hi Experten, weiss jemand was das für eine Sitzbank ist (Smallframe, relativ massiv)? Innen so ein Logo:

19.19er Vergaser dazu

ja, messen hilft. Und sonst die Sicherung checken, unter der linken Seitenbacke sollte ein Sicherungshalter sein. In der Nähe der Batterie bzw. vom Spannungsregler.

Ist doch einfach eine normale 10" Bremstrommel für v50, Spezial etc.?

echt schräg ...

Gib doch einfach bei scooterhelp die Fahrgestellnummer (frame number) ein und checke das Baujahr, 61 stimmt sicher nicht.