PatM

Servus Vespiti, ich habe eine sehr ordentliche PK 50 XL 1 Elestart mit originalem Typenschein aus Österreich. Rahmennummer sehr gut lesbar. Motor startet, kuppeln und schalten kann man auch, Hupe, Licht vorne und hinten funktioniert. Blinker und Bremslicht machen was sie sollen und selbst die Kontrollleuchten für Fernlicht und Blinkanzeige sowie Tankanzeige funktionieren. Schlüssel gibt es auch, ebenso wie das Piaggio Werkzeug. Reifen ok, Tank und Vergaser sind in Ordnung, springt gut an – auch mit Elektrostarter. Batterie neu von Bosch. Was passt nicht zu 100%? Ein wenig Rost an der rechten Seite des Trittbretts aber nichts durch, links wie nagelneu. Kleiner Riss an einer Seite der Sitzbank. lack kann man sicher aufbereiten, soll aber der neue Besitzer entscheiden ob er das will oder nicht. O-Lack "rosso" mit 8'500km – eine Vorbesitzerin, BJ 1986. Prezzo: 2’200€ VHB Steht Nähe Bodensee in AT, 6830 Rankweil

Sieht doch ganz gut aus:

Ergänzung: Auch der Elektrostarter funktioniert

Danke nochmals. Habe obwohl die batterie relativ neu war und auch 12,7 V angezeigt habe aber testhalber mit einer ausgeliehenen Autobatterie das Ganze nochmals ausprobiert. Und siehe da - das Teil startet tatsächlich. Nun werde ich eine passende neue batterie besorgen und alles ist wieder gut (hoffe ich). Danke.

ok, danke dir! Wie komm' ich am besten dazu, Hinterrad abbauen? Batterie versuche ich gerade zu organisieren.

Servus Experten, irgendeine Idee was das sein kann wenn der Elektrostarter nicht funktioniert, PK 50 XL 1? Batterie geladen und optional auch mit einer Konstantspannungsquelle probiert, es klackert relativ laut auf der Seite der Batterie (Relais?) aber der Startmotor macht rein gar nichts. Sicherung ist auch ok. An sich kenne ich mich ein wenig aus mit Vespa und auch Elektrik aber nicht mit Elektrostartern. Oder evtl. ist die Batterie doch zu schwach? LG Patrick

Sitzbank in weiss dazu und Preis aktualisiert.

Servus GSFler, was kann man seriös für eine XL1 50 Elestart aufrufen, Gesamtzustand gut? Es funktioniert soweit komplett alles bis auf den Elektrostarter Österr. Typenschein, Schlüssel etc. alles vorhanden. 8500km, eine Vorbesitzerin.

Vespa PK XL 1: Sitzbank Sattel PK XL 1 weiss inklusive schöne Abzugbildchen, keine Risse im Kunststoff-Rahmen aber der Bezug ist defekt. Prezzo: 25,-€ Vigano Gepäckträger, Sturzbügel vorne und hinten, Spiegel in weiss/ blau plus Helmschloss in Schwarz inkl. Schlüssel Der Zustand ist dem Alter entsprechend, insgesamt ganz gut aber sicher zu überholen. Teilweise ein wenig rostig aber kann man richten. Zumindest einer der Sturzbügel an einer Ecke. Alles aus dem Jahr 1987. Passt sicher auf eine XL1 aber nicht für mich auf eine rote Vespa .... Alles montierbar ohne Löcher zu bohren! Prezzo: 39,-€ Versand kommt dazu (aus Österreich). Standort: 6830 AT Rankweil. - ca. 30 km vom Bodensee

Passiert was wenn den Choke ziehst im 4. Gang? Geht sie dann aus oder eher besser?

So sieht das aus bei meiner 150 er

Motovespa Gepäckträger hinten dazu

Liste und Preise aktualisiert

Und hat sich das Problemchen erledigt oder besteht es weiterhin?

Also - blau kommt von der Lima, richtig? Meiner Meinung nach sollten ca, 13-14V~ anliegen an grau (das Kabel ganz rechts am regler ist doch grau, korrekt), stimmt das auch? Was kommt an +B raus, es sollten ca. 13V= sein, passt das? Habe auch eine PN an dich gesendet.

Hm, ich zumindest kann das Relais nicht sehen sondern nur Kabel Hast auch ein Foto vom Regler - wo misst du und was am Regler (Gleich oder Wechselspannung), Anschluss B+? Gibt's da eine Sicherung?

Aber er schreibt doch dass sein Problem ist dass die Batterie nicht lädt, oder?

Da sonst wohl alles schon neu gemacht hast wäre wohl ein Möglichkeit dass die Sicherung durch ist. Hast die 8A Sicherung durchgemessen? Laut Schaltplan könnte die verhindern dass die Batterie geladen wird wenn sie defekt ist.

Ich denke da gibt es keinen Hupengleichrichter bei einer Cosa mit Batterie.

Laut Schaltplan sollte ein rotes Kabel vom Anschluss B+ (= Gleichspannung zur Baterie) vom Spannungsregler doch über den Anlasserschutz zur Batterie gehen, richtig? Versuche doch einfach mal direkt vom Regleranschluss B+ auf die Batterie ein Kabel zu legen und dann checken ob es klappt. Und stell sicher dass die Betterie auf Masse liegt am zweiten Anschluss (zB durch messen mit dem Multimeter bzw. Durchgangsprüfer). Wenn es dann nicht lädt kommt keine Gleichspannung vom Regler an.

Frage: Sie springt nicht an wenn das "Relais" dran ist oder wie? ich vermute das ist der Anlasserschutz (zB damit man nicht während der Fahrt den Anlasser starten kann usw.).

Es ist doch eindeutig angegeben wo die Motoren abzuholen sind - im ersten Post, A-6833 Fraxern? Und da ich selbst schon dort war sind das definitiv seine Motoren und ich meine da gibt's noch mehr als auf den Fotos zu sehen. Das ist so wie der Verkäufer alles in Ordnung und seriös. Da würde ich meine Hand ins Feuer legen.

Ich denke Proma

up

Kolben würde ich fix nicht mehr nehmen, Zylinder könnte man evtl. noch honen aber bei den 150€ für den Komplettsatz rentiert sich das meiner Meinung nach auch nicht. Oder baust gleich was ein mit mehr Dampf. Die wichtigere Frage ist warum das Teil gerieben hat und das ist mit Ferndiagnose fast nicht möglich. Jedenfalls mal fetter starten mit der Vergaser HD wenn das Teil neu einbaust.