absolut

Neue Ware

@rocket88: Ich bin jetzt mal richtig neidisch. Wenn nicht geschlachtet wird bin ich der 1. ( Freude über diese Bilder und Neid vermischen sich gerade zu einer mir unbekannten Stimmung - vielleicht ist Haß gegenüber allen Golf-Zerstörern der richtige Ausdruck )

Immer diese "Ost-Streitigkeiten" @supersprint: Was hat die Polizei gesagt?

Deine Hauptwelle ist aber kompatibel zu deiner Schaltklaue? Beispiel: Alte Hauptwelle ( aus zB NUOVA ) - Schaltklaue ( von zB Special ) Da könnte ich mir zB vorstellen, daß beim 1. oder 4. Gang ein zu hoher Druck durch die Klaue auf den Segering wirkt.

Was du auch änderst, schreib dir dein Ausgangssetup auf und bei jedem Testlauf die veränderung und das Ergbenis. So kannst du bei nichteintretendem Erfolg leichter einen Schritt in eine andere Richtung gehen. Bei deinem Problem würde ich den Vergaser erstmal in Ruhe lassen und die Zündung verstellen. Danach den Vergaser angehen, in der Reihenfolge ND, danch HD. Dein Zylinder ist ja neu, alles alles mal langsam angehen. Achte auch bei deinen Testläfen auf gleiche Aussenbedingungen. ( Temp, eventuell Niederschlag )

Alles noch da.

Editiere deinen 1. Beitrag und schreib das in die Überschrift. Schreiben wohl immer noch viel fleißig wegen dem Motor?

Neue Ware

Naja nachdem hier doch alle in letzter Zeit auf ultra low-budget machen, wollt ich mal einen Trend setzen. So zwischen Baumarkt-Spraydose und 120 Arbeitsstunden Airbrush. Kostet dann mit Versand 2,-. Kann bei Interesse aber auch Ratenzahlung vereinbaren. Im Ernst ist mal ein grober Entwurf. Mal sehen wie´s am Montag noch wirkt. Muß sich erst mal setzen.

Schrille Folientechnik für 50 Cent.

Da bin ich froh, wegen der Teile hör ich mich um.

Meine

Osterprojekt geht in die entscheidende Phase. Motor noch Steuerzeiten nächste Woche. Lackieren, bald. Trotzdem wirds bis Ostern eng.

KUWE weg Rest noch da

OIDA, gehts dir hoffentlich eh gut? Wennst was brauchst meldest dich.

updated

Glückwunsch, einer der wenigen "nicht Beratungsresistenten" User. Viel Spaß noch.

Ist vernietet. Leistungsmässig bis sie kaputt geht. Ich fahr selber vernietete Primärkörbe und hab noch kein Problem gehabt. Wahrscheinlich solltest du ab Mitte 20PS aufwärts zu überlegen beginnen.

@amazombi: Versteh dich sehr gut, ist wie beim Lackieren.

Reverse Ansaugkit für 136iger bestehend aus kurzem Membrankaste ( Membran steht bis auf 0,5cm zur Lauffläche ), Ansaugstutzen aus 35iger V2A Rohr mit Platte. ( rechter Winkel ) Lüfterhaube PV/ET3, 125PK mit verschlossenem ASS Loch und neugebohrtem Loch für den Stutzen. Sitz des Vergasers siehe in meiner Signatur 50s Italia. Preis für die 3 Teile 100,- Kugellager LF JB 1005 neu OVP, Preis 10,- Nadellager LF 253815 neu OVP, Preis 10,- Hebel neu im Sackerl für LF mit Kugel. Preis 15,- Dämpfer original hinten, schmutzig, derzeit kein Foto, Preis a´5,- Lampenzierring für LF, eine Stelle leicht angeschliffen. Passend für Rally, GTR. Preis ? 3,- originale Kurbelwellen V50: Wenig Spiel am Pleuellager. Preis ? 23,- 2 Stück Kupplungsdeckel SF zum Preis von einem. Preis ? 8,- Zweiter mit Hebel ohne Pilz und ohne Federstift für den Hebel: Dritter komplett leer: Gangscheiben für SF 4-Gang Getriebe. 50 Zähne 3x vorhanden Preis pro Gangrad 5,- Primär für V50 mit 14 Zähnen schräg verzahnt. Guter Zustand. Preis 5,- Alle Preise VHB. Standort siehe Post # 90 ( Salzburg )

Alles umbenennen in Schalt-Zweirad-Forum.

Dann steht sie ja auf dem 4. Gang. Schraub mal die Fixierschraube oben am Block raus, dann hat sie mehr Spiel und stell sie ganz nah zum Lager.

Wenns so viele 200 PXen gibt frag ich mich warum die Motoren so teuer sind?