absolut

Die originale?

Gestickt. Kann erst übernächste Woche wieder schrauben.

Osterprojekt beim Typisieren. ( hier noch ohne Licht ) Aber das Wichtigste kam heute an. ( Jochen war der Beste )

Am Wochenende gebaut. Damit endlich alle Schätzchen zu Hause sind.

Seite 126 in diesem Topic siehst du den Halter dazu. ( mittlerweile auch gepulvert )

Weiß ist er. Kein GTI, aber die zweite Option die für mich in Frage kam. Originalzustand und nur im Winter gefahren. Vor drei Stunden gekauft. Meine Frau ist happy weil ich wenigstens einmal ohne ein Vespa Teil nach Hause kam.

Eigentlich nicht. War nur bei den verschiedenen Texaco Sujets dabei und sah irgendwie geil aus.

Brauchst keine Angst haben. Das hat dem Michl sein Lack Vertreter lackiert. Wie man sieht kanns der auch.

Bei den Amis gabs bei den Autos immer so ein Kürzel, das hieß SRT. Wir werden sehen.

Der heutige Tag brachte etwas Neues.

Die gehört aber meinem bestem Freund. Der weiße Lack ist in der Sonne ohne Sonnenbrille nicht anzusehen. Die Hölle. Zuerst muß ich aber noch meine Vespa Garage fertig bauen.

Muss die Bremse noch eintragen lassen. ( bin zur Zeit nur am Wochenende daheim )

is weg.

Noch ohne Klarlack, aber morgen dann mit.

Grundlackierung beendet. Am Montag beginnt dann die heisse Phase.

Wennst nur Streifen willst kostets ja um vieles weniger.

Da gehts mir ja noch gut wenn ich das lese. Heute 10L Shell Optimax 100 Oktan um 12,99 getankt.

Leider waren die Stuttgarter stärker. Hätt ich so nicht gedacht.

Ansaugstutzen weg.

Kommt darauf an wie du sie ablieferst. ( lackieren tu aber ich nicht selber, sondern mein Freund aus der Signatur ) Weiters wär interessant welches Motiv. Man kann so global keinen Preis sagen, handelt es sich ja hierbei nicht um einen Golf Tankdeckel. Ich sag mal normale aufwändige Motive so wie zB die "Rindt" , gesetz den Fall du lieferst deine Vespa grundiert und gespengelt, sag ich mal bei ca. ?1700,-. 10% auf oder ab. ( genaueres aber erst wenn man das Motiv kennt ) Ist aber dann fertig zum Zusammenbau.

Die hat kein Pleuellager oder es war nie eins verbaut? Hört sich verdächtig nach standard Kurzhubwelle V50 an. Entweder mit Buchse oder mit Lager. Steck mal einen Kolbenbolzen durch, dann weißt du sofort ob du ein Lager brauchst oder die Buchse.

Welchen Motor bzw welches Fahrzeug hast du? Da tut man sich dann schon leichter. Hast du eine Schiebelehre? Dann miß mal den Konus ab.

Der Manuel136 hats ja schon geschrieben, aus Optikgründen kürzt man die Gabel unten. Wenn du die Gabel nicht unten kürzt, dann kannst du deine Vespa nicht auf den Hauptständer stellen weil die Gabel um ca. 3,5 cm länger als eine herkömmliche V50/PV/PK alt Gabel ist. Wenn man jetzt die Gabel kürzt muß man natürlich logischerweise auch den Stoßdämpfer um das gleiche Maß kürzen.

schief eingeschlagen, KUWE hat einen Schlag?