absolut

bei mir so:

Wenn du das unbedingt willst lässt dich sowieso keiner davon abbringen. Also, nimm einen großen Schraubenzieher und verschiebe den Ausrückhebel beim Kupplungsdeckel nach vorn, dann hänge das Seil aus ( Nippel kann drauf bleiben ). Jetzt schraubst du die Hebelschraube auf und ziehst den Hebel heraus. Du siehst der Hebel hat einen Schlitz bei diesem Langloch wo der festgemachte Nippel eingehakt ist. Einfach nur noch das Seil über den Schlitz heraus und gut. Dein Motorblock wird wahrscheinlich auch im Rahmen bleiben, oder?

So it is.

Bezahlt.

Down & Forward bläst immer auf den rechten Unterschenkel. Links ist einfacher.

Drei hab ich noch: Veranlasse durch geschickte Verbalakrobatik im GSF andere Leute sündteure Zylinder und deren Komponenten zu kaufen um diese dann in der anschliessenden Diskussion leistungstechnisch anzuzweifeln weil du der Meinung bist da ginge noch mindestens 0,1 PS mehr. Eröffne für jeden neuen Zylinder ein Topic im GSF um dir die Kaufentscheidung durch andere abnehmen zu lassen. Akzeptiere aber das Produkt erst wenn damit nach stunden langem fräsen/polieren/Steuerzeiten messen/Auspuff braten der Äquator zweimal umrundet wurde. Kaufe anschliessend einen 133DR mit Banane und rechtfertige dich insoweit, daß du zigfacher Familienvater bist und du leider zur Zeit keine Kohle hättest, aber wenn die Kinder ausgezogen seien würdest du es allen erst Recht zeigen weil du bist der wahre Schrauber. Auch wenn schon in Stein gemeisselt hab ichs mir nicht verkneifen können die noch kund zutun

.....und wenn ich die hätte müsste ich was tun?

So, die Grundvoraussetzungen für die Homologation sind geschaffen. ( wie beim letzten Mal warte ich noch auf den Fußbremshebel der noch beim Beschichten ist ) Wenn ich jetzt noch meine italienische Abmeldebestätigung finden könnte, wär mir leichter........

Ohne Gasrohr und hast wahrscheinlich 2 Stunden dafür gebraucht.

Komisch, meiner war in einem original Piaggio Sack verpackt und hatte dieses besagte "Kegelnipperl". Ging sich aber auch nur knapp aus um den Hebel einzuhängen. ( schaute max. 1cm aus dem Lenker raus )

Hast du die Kupplung in einem "normalen" ( nicht XL2 Primärkorb ) verbaut? Wenn ja, kann die Kupplung nicht gescheit trennen, weil sie am Sekundärkorb ( Kupplungskorb ) streift. Abhilfe: Kupplungskorb ausdrehen, Nebenwelle durchstecken, überprüfen ob Kupplung satt auf dem Konus sitzt, einbauen, fertig.

Hab heute einen originalen Bremszug bekommen. Der hat ein kegelförmiges Nipperl aufgepresst. Brauchst dann nur noch das zylindrische Gegenstück mit der Bohrung und dem Langloch durchstecken und den Hebel einhaken.

Ich hab bis jetzt bei allen selbstgebauten ASS einen 35er Nirobogen verwendet.

PM Rotax

Das wollt ich hören. Kann mich beruhigt anderen Dingen widmen.

Nimm doch Niro!

Ich für meinen Teil sag nur "Übermut tut selten gut" . Weil ich dann schon so schön am "kürzen" war hab ich auch noch den Kasten in der Tiefe verkürzt.

Update aufgrund von gefährlichem Halbwissens. Fotos hab ich vergessen.

Seit über einem Jahr. Ohne Probleme.

Bin ein Verfechter der Bogenfraktion.

Ungefähr gleich, siehst du die Fase? Wie gesagt einbauen und testen.

Bin ich jetzt auch dabei, weil dein erstes Post noch nicht aktualisiert ist.

Er hätte auch nicht eingehackt wenn ich ihn nicht angefast hätte. Hab im Eingebautem Zustand den Sitz der Kolbenringe überprüft. ( 1x zwischen den Zähnen und 1x unter den Zähnen ) Einbauzustand war der Selbe. ( nicht ausgefedert ) Die Fase hab ich nur aus Gewissensgründen gemacht. ( hätt ich mir im Nachhinein auch sparen können )