Bluenote

boah ... lebenslangeungnade kein problem ... ich hab noch ein paar ... dann aber bitte annähen b

wenn Gravie mache Lucky aus dich, du dann T5 mit 80er-motor fahre und kaufe BMW? Luckäääääääääääääääh b

hey Phillo ... alles gute ... live your dream b

hab grad nen G-Punkt gefunden ... den behalt ich aber b

hätte ein paar "Fs" und "Ms" im regal ... evtl. auch noch ein "G" aber da müsste ich erst nachsehen b

edelstahl? ich hab ne PV ... der scheinwerferring ist verchromtes blech (bin aber kein material- wissenschaftler - nicht annähernd) wenn ich nicht irre sonst gibts das teil für knappe 10 bei versch. teileschubsern ----> z.b. PIS N° 81594000 b

die welt wird immer kleiner ... vor allem wenn man leute sucht, die auf der guten seite neben einem stehen ... schön dich gefunden zu haben bis bald b

also der stoß zwischen korpus und krümmer verläuft ja parallel zur fahrtrichtung wenn man jetzt den halter weiter nach unten orientiert, dann bewegt sich "nur" der belly und der dämpfer nach unten ... der anschluss zum krümmer wird nur verdreht - sollten also maximal die federn etwas verdreht sitzen ... aber die paar grad *pfüh* ich würd mal den halter wegbauen und das ganze an draht so hängen, dass es funzt (draufsetzen) dann ausmessen wo die löchermitten am halter sitzen müssten und losschweissen (erstmal zusammenpunkten) könnte funzen, muss aber nicht b

hmmm ... auf 10' könntest du (je nach platz den der belly noch nach unten lässt) versuchen die halterung zu "verlängern" also an der schraube durch die traverse - ist ja nur so ein "U" ... ein längeres "U" machen und unten in passendem winkel das halterungsblech mit den gummies anpunkten sonst bleibt dir nur der tausch gegen einen nichtverchromten und umschweissen b

oder hier: klickmich b

erwischt, Du Kniebohrer, der; b

bei dem CIF-dingern und bei RMS kann man mit einem tuch und etwas bremsenreiniger das aufgedruckte logo runterrubbeln dann den TÜV nicht sagen, dass etwas nicht original ist und rumsdi: neue plakette verstellbare kameraden würd ich als Sebacs verkaufen (nach o.g. System) b

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah Deutsch "Lk's" b

in einer meiner stammtischkneipen hier im münchen gab's trotz einiger erneuerungsrunden der speisekarten jahrelang "Schaftskäse" b edith merkt noch an: les mal Bastian Sick - Happy Aua (hab ich letztens in die finger bekommen) ... ja, der autor von der dativ ist dem genitalalallalalaa

passt ja wie arsch auf eimer ... kuck mal was ich die tage von einem netten kerl "geschenkt" bekommen hab: b

gut, dass wir dich auf die uni geschickt haben ... hat sich gelohnt ... du merkst einfach alles b

ich wünsch Dir nur das Beste, Großer b

alles gute kommt von oben ... im lüra-gehäuse: da würd ich mal den lima-siri erneuern - sieht man recht eindutig, wenn die pampe unter der ZGP rauskommt traversenseitig und richtung ASS: die 4 schrauben am zylinderfuss mal überprüfen - bzw., wenn du ne fussdich- tung fährts, die mal ankucken ... der kopf ist auch ein bekannter undichtigkeitskandidat ... kann man alles gut sehen wenn man die zylinderhutze runterfummelt ... kopf planen ist da ein wirksames mittel ... bez. 75er: die spezial wurde meines wissens nach erst ab 1969 gebaut ... daher bin ich etwas unschlüssig, aber kann man leicht überprüfen, was Luigi da für einen motor versenkt hat ... gib mal deine motornummer bei scooterhelp ein ... sollte es ein erstserienmotor sein (was ich jetzt nicht so recht glauben mag), dann ist das ein rechter aufriss (fuss vom zylinder abdrehen oder gehäuse aufspindeln) ... klingt aber eher nach 2.serien-motor, bei dem man einfach den 75er inkl. kopf und kolben raufflanscht und die bedüsung anpasst (evtl., falls du einen 16.10er gaser fährst, kann man noch ASS und gaser auf 16.16 aufrüsten) ... läuft alles beide auf o-puff b

ich würd mir (vor dem motorspalten) mal "nur" der lima-siri vornehmen ... den bekommt man auch ohne spaltung getauscht ... der kulu-seitige zieht eben motorspalten nach sich ... den kann man dann immer noch tauschen, wenn lösung A nicht funzt auch mal den sitz der vergaserwanne und des gasers selbst checken ... wenn der sich losgerappelt hat oder eine macke hat, kann das auch zu den von dir beschriebenen symptomen führen. letztendlich (wenn der ganze o.g. sums nicht hebt) kannst du den motor immernoch spalten und auf vordermann bringen (---> dann gleich alle siris neu, neue dichtung, anschlaggummies, lager, getriebe mal ansehen etc. - motorrevision hald) b

watt b

kann man da auch wie bei dem kinder-aufkleber die wechselstaben verbuchen....? So: HEIN NERZ FÜR TUTEN? b

war ja klar, dass jemand bei einem so guten endprodukt auf serienproduktion gekommen ist hoffenTILCH sieht man sich bald wieder Gruß an Stuttgart b

"hier könnte ihre werbung stehen" b

soll ihm wohl bekommen wenn du wieder darfst, schick ich dir mal eins und: chapeau für ihre willenskraft b

*ts* graphisch steck ich mit meinem oldschool-ding so einige mit ihren überzüchteten mistdingern in die tasche *augenbrauehochziehsmilie* kommt hald auf den kopf an, der dahinter sitzt ... pixelrennerei ist die gleiche schiene ... meine 5 jahre alte nikon macht super bilder - besser als deine 10MegaPixies-aiptek von homeschwucken-TV du sofakartoffel aufsprecher. b