Mukki

Ausgeschrieben sind die ja auch für vorne Edit sieht gerade sind auch für eine Aufnahme, hinten die Bremsankerplatte hat 2 Aufnahmen ...

Will man wirklich seine Bremsbeläge passend flexen? ! Selbst die ollen Standartbeläge schaffen es doch locker das Rad zu blockieren! Ich würd passende Beläge kaufen für nen 10er und feddich ...

Einen neuen Repro mit original Optik hab ich sofort wieder rausgeworfen. Dann den SIP verbaut, besser aber immer noch scheiße. Zum Vergleich mal Bitubo gefahren (vom Kumpel) genau so scheiße. Kaum ein Unterschied. Dann auf PK umgebaut und gut ist. Wenn's original Optik sein soll find ich die Idee original Dämpfer mit härterer Feder nicht schlecht. Wird auf Dauer aber nicht wirklich befriedigen, leider.

Geil, bekommt man das also passend mit dem Puff. Werde dann mal anpassen und schauen ob das Ok ist. Notfalls andere Flanschplatte. Dann steht zumindest mal ein Setup Plan: Polini 133 EVO Polini Banane TM24 mit DS-ASS für PKs Mazzudingsbums 20/20 2.86 mit repkit Polini Kupplungsfeder PK Polrad abgedreht Einlass schön anpassen, DS öffnen Hört sich schlüssig an. Sollte ja schon Spaß machen und haltbar sein. Danke schon mal für die Infos.

Nicht zanken, find's ja super das sich Leute nen Kopf machen. Primärtausch, kurze Gänge, Steuerzeiten purzeln und wilde Fräsereien (ausser Ü-Ströme anpassen und evtl. Einlass weiten wenn der Block schon mal auf ist) fällt dieses mal aber definitiv flach. Meine Runnerwelle z.B. hat ohne Mucken sofort P&P gepasst, kurz danach war ja einiges über immense Anpassarbeiten zu lesen und war froh das ich nicht betroffen war. Keine Lust mir über sowas den Kopf zu zerbrechen oder wieder alles zusammen, auseinander, zusammen zu bauen. Keep it simple! Der Roller soll meine Ex-Reise-PX mit 135DR ablösen und braucht jetzt nicht Welten mehr können, soll halt n Dauerläufer werden.

Hintergrund ist: Ich fahre in meiner Spezial schon einen Motor mit ziemlich viel Aufriss. Das war mein 1. nicht P&P Motor und hab es da schon recht gut gemeint mit den Komponenten weil's halten sollte (Runner-Nw, fertige komplette DRT Primär + Repkit, DRT Klaue, ETS Welle als Rennwelle bearbeiten lassen mit Gelb-Adapter + Torrington, Sirisitz auf 22mm schleifen lassen für bessenen Siri, New Fren 24 Kuppl., Kytronik, PM40, TMX30 usw.) Der 133 Racing mit GS Ringen wurde gefräst, höher gelegt, abgedreht! Noch nicht zufrieden also wieder ab und das selbe Spiel noch mal und Dank der D13 dann noch mal der Auslass vernünftig gefräst. Der Gerät hat mit Sicherheitsbedüsung ca. 16PS und reicht um damit schon Spaß zu haben. Ich bin zwar zufrieden und die Leistung von 15PS war angepeilt, fährt auch jetzt schon ein paar 1000km ohne Probleme aber den Aufriss für so nen Gurkenmotor mach ich ehrlich gesagt nicht noch mal mit. Auch fehlt mir dafür definitiv das Geld und die Zeit. Das verpulvert u.a. mein Kleinster mit seiner KTM SX50 auf der Rennstrecke . Der Sack hat mit mit dem 50er Schnapsglaszylinder schon gute originale 12PS dank 3 teiligem Auslass usw Für das neue Projekt (PK80s Golden Shower) soll es deswegen wieder ein P&P Motor sein zum Reisen und für den Alltag. Und bezahlbar . Mein 1. Gedanke war also der Polini Racing mit GS Ringen unbearbeitet, liebeugel aber mittlerweile mit den Polini EVO da der P&P noch ne kleine Schüppe drauflegt! Ein TM24 liegt hier noch rum und ein passender DS-ASS wurde auch schon besorgt. Die Frage ist halt welche Schwachstellen definitiv getauscht werden sollten damit das lange Freude bereitet. Also nach dem Motto: so viel wie nötig, so wenig wie möglich Ein Pk Polrad mit stumpfen Konus hab ich auch noch übrig, könnte mir also vorstellen noch auf Mazzu-Welle umzurüsten. Passt die originale ZGP auf stumpfen Konus? Sind die unterschiedlich oder gleich? Ich wollte es zwar erst mal nicht aber es scheint dann doch darauf hinaus zulaufen den Block zu öffnen ...

Seh ich genau so. Schöner Roller, genau so erhalten so lange es geht ...

Dabei

Zwei tage hintereinander die Lampen an, hoffe mein Kopf macht das morgen früh mit . Sonst allen schöne freie Tage.

Ah ok. Danke für die Info. Dann gibt's spätestens wenn der Block geöffnet wird nen repkit. Bald mal Motor raus holen und alles begutachten und nen Plan schmieden wie und was letztendlich verbaut wird.

16PS wäre schon recht hoch gesteckt aber man weiß ja nie, eine Ausbaustufe kann man ja nicht ausschließen Hab's noch nicht aufgemacht, kann aber gut sein das die Primär noch ohne Federn ist, kann die nix? Bin mir beim neuen Projekt gesamt noch nicht schlüssig was die Innereien angeht, wollte den Block eigendlich erst mal gar nicht öffnen - bis auf Kupplungsfeder tauschen und prüfen ob die Primärscheibe festen sitz hat. Weiterhin wäre interessant ob die original Welle der Leistung eines EHK Motors stand hält ... Eigendlich sollte das alles Low Budet werden - sehe aber mal wieder den nicht endenen Rattenschwanz

Holla, bis wieviel Leistung ca. kann eine originale 2.86er Primär (PK80s) belastet werden um der Gerät sorgenfrei zu bewegen? Geplantes Setup: 133er (Racing oder Evo), Polini Banane, TM24 mit Drehschieber, weitesgehend P&P. Hält die Primär stand oder raus damit? Block ist ungeöffnet und hat 8500km runter. Danke!

Ich würde rundherum sauber abkleben und die Nummer vorsichtig Stück für Stück mit Beize befreien.

Bist Du weg von der Mondrakete 13? Edit schiebt ein Glückwunsch hinterher

ich spiel dir schönen negerschlager ps: nix kann ich am besten

oh nein! außerdem passt du da gar nicht hin ins schwabeländle - alles vernünftige sparfüchse da

Nicht vergessen die Trophäen-Kerben ins SKR- Plastik zu schnitzen

Scomadi?

Jehova Jehova Jehova ...

War da was?

Bei mir leider alle 3 Faktoren negativ Hab lediglich EINEN einzigen Kollegen der echt cool ist und wir uns gegenseitig durch den Tag retten, allen anderen kannste nen Kopfschuß verpassen ohne schlechtes Gewissen

Auf der Arbeit macht es doch fast keinen Unterschied ob Kunde oder Kollege scheisse ist. Fakt ist das man dem Gegenüber nicht so einfach entfliehen kann da man als Arbeitnehmer seiner Bringschuld unterlegen ist. Egal - Wochenende