Mukki

@ baasti is denn noch der originale motor drinn? oder ist der an V5B3T... angepasst worden? v50_racin` sagt der hat die selbe nummer wie die originale rahmennummer - also V5SS2T...!! edit fragt noch in die runde ob das bei einer verkehrskontrolle auffallen würde? baasti hat ja papiere für "diesen" roller! und wenn so ne kiste nicht vermisst wird, ist es doch bestimmt zu viel aufwand da nach zu hacken bei so ner "alten kiste"! nachher ist man immer schlauer!!!

ich denke sr bleibt sr!! schickes teil! solange die grün-weissen nix merken sollte es egal sein! merken die sowas? @ sidewalker: hat luigi denn die deutsche nummer eingeschlagen? denke die haben ne italo nummer reingekloppt! wurde die nummer nicht erst in deuschland vergeben? evt haben die bei mir ja auch gesoffen die 3 ist bei mir auch sehr nah an dem stern! aber wenigsten ist mein B nicht kleiner als die anderen buchstaben wie bei baasti! piaggio logo ist bei mir eingeschlagen (sieht man auf den foto nicht / roller wurde teilweise mit o-lack nachlackiert) denke alles original passt alles zusammen! oder doch nicht? zufall ist nur, meiner hat auch den selben händler aufkleber

lustige px!! gibts noch andere seltene original "face-lift" modelle?

hat jemand was vergleichbares zu orange 919?

RAL 7012 basaltgrau! kann mich noch an andere preise erinnern!! obwohl ich vor jahren für zwei T5en ersatzteile beschaffen musste!! aber die mussten ja auch nicht restauriert werden! was mich stört ist die tatsache, dass der meiste repro kram mitlerweile zu teuer und scheisse verarbeitet ist! original teile schwer zu bekommen und unbezahlbar!! aber so ist das mit hobbys !

meine ist ein italienimport! hat dann in einem schuppen in deutschland lange verweilt. keine papiere und schlüssel! die basis der karosse war aber sehr gut (denke mal so ca. 50gr. feinspachtel haben gereicht - nix gebrutzelt) ausser koti, der ist neu! lack und airbrush in eigenarbeit, 200er px motor, auspuff, blinker nachgerüsted und elektrik auf 12v gestrickt, sitzbank, px tank, stossdämpfer vorne und hinten, verstärkte feder vorn, feifen + schläuche, trittleisten, paar gummiteile, züge und ohne ende "kleinscheiss" von dem ich dann doch nicht gedacht hätt, dass das alles soo ein loch in den geldbeutel reisst! alles in allem denke ich, habe ich ca. 1300-1500? reingesteckt ( roller 125,-?) ich würde es aber trotzdem wieder tun!! habe früher auch alles in meine T5en gesteckt was ich hatte! alles was gut ist ist schön - aber nicht alles was schön ist ist auch gut!

habe für meine restaurations basis ganze 125? angelegt!! restliche kosten (arbeitszeit wolln wir ja gar nicht rechnen) haben aber trotzdem den einkaufspreis mehrfach überschritten! also nicht nur roller einkalkulieren! zum glück habe ich 95% selber gemacht (ausser elektrik - danke Harald B.), sonst hätte ich mir die karre so nicht leisten können!

tja, ob sich der aufwand lohnt ist immer so ne sache! habe von nem freund ein ford capri restauriert! mann war das teil ein gammelhaufen! der war vom vorbesitzer ordentlich mit der flex bearbeitet worden, dann hatte er wohl kein bock mehr und hat die stellen alle schön mit roter rostschutzfarbe fett gepinselt !! meiste arbeit war den prosch zu beseitigen! fazit: alleine 2 wochen spachteln-schleifen-spritzspachtel-schleifen-füllern! nur karosse!! alle anbauteile die selbe sch...! jetzt wo er lackiert ist, ist der schon extrem geil! aber für das geld was mein freund da reingesteckt hat, hätte er schon nen guten fertigen bekommen! allerdings weiss er jetzt was unter seinem lack ist! ob es sich gelohnt hat? langeweile hatten wir auf jeden fall nicht!! und arbeitsstunden will man ja gar nit rechnen!!!

@ vicente ep-füller (und andere lacke auch) kann man bei lufttrocknung noch ca. 24h ohne schleifen überlackieren! beil längerer trocknung (luft) oder ofentrocknung ist es wie du schon sagst, auf jeden fall zwingend das zeug anzuschleifen!! anhangskraft ist sonst nicht gewerleistet!! wir testen das auf der arbeit mit einem gitterschnitt! heist: auf den lack wird mit cutter messer ein gitter eingeritzt! dann kommt klebeband drauf, gut andrücken und abziehen!! wenn der sch.. am klebeband hängen bleibt dann stimmt was nicht!! aber wir geben ja auch 30 jahre garantie auf unsere züge!! ( nur so am rande) also lieber immer schön schleifen!! ps bei lack lieber etwas mehr ausgeben - dann ärgert man sich auch nicht schwarz wenns zu spät is!!!

tach auch! original 150er sprint veloce motor (VLB1M) sucht neuen besitzer!! das teil dreht, hat gute kompression, ist komplett und auch schön sauber!! hälften haben gleiche nummer!! meine sprint hat nen 200er px motor verbastelt und darum brauche ich das teil nicht mehr!! preisvorstellung vb. 180? am liebsten an selbstabhohler!! versand wird sich aber irgendwie regeln lassen!

hi steppke! wenn du mit klarlack arbeiten willst und noch nicht lackiert hast gebe ich dir einen tip: versuche den schwarzen 2k lack umzutauschen gegen schwarzen basis lack! der wird nur mit verdünnung ohne härter lackiert! vorteil: du kannst kritische stellen an denen schnell sacker entstehen mit mehreren dünnen schichten deckend lackieren! wenn du dann gut ablüften lässt, kannst du mit dem staubbindetuch noch mal ne menge ungebetenen staub entfernen!! dann kannst du den klarlack mit härter und verdünnung auftragen!! weitere vorteile: -oberflächenkratzer kann mann ganz gut raus polieren - schäden besser nach lackieren - hoher glanz wenn du schon gelackt hast: es reicht den durchgehärteten lack mit feiner schleifmatte (zb. graues fließ von 3M) matt an zu schleifen! vorteil zum schleifpapier: du kannst so gut wie garnicht durchschleifen!! dann ruff mit dem klarlack!! na dann GOOD LACK!! mfg Mukki

tach auch! matt wird der lack wenn mann den letzten gang beim lackieren zu dünn macht! am besten schleift du die kiste komplett mit 800er papier nass! der lack braucht nur gut matt geschliffen zu sein. das reicht. gut mit siliconentferner abreiben!!! dann 3 lackiergänge!! 1. gang dünn vornebeln und ca. 15 min. ablüften lassen 2. gang so dick lackiern das gerade alles bedeckt ist (wieder 15-20min ablüften) 3. gang auf verlauf spritzen! der lack hat dann ne gleichmäßige glänzende strucktur! schleifvlies kann ich bei klarlack sehr empfelen! kinder leicht und man kann nicht bis zur grundierung duchschleifen ! mfg mukki