AAAB507

Welche Adapterplatte ist das? Wäre ggf. auch ein Versuch in Kombination mit PK-Dämpfer in ungekürzter PX-Gabel.

...hat sich über die letzten Jahre ein erfolgreiches Steinigungsutensilien-Business aufgebaut.

ILLERtal

...wäre mal fast Weinkönigin geworden.

Der Darm wird bei der Weißwurst nicht mitgegessen. Warum das so ist, weiß ich nicht. Aber beim Apfel?!

Sehr gute Idee. Teste ich nachher auch mal. Also das mit der hohen Lautstärke - aber mangels analoger Variante wohl in Digital.

Am CAN-Bus vermute ich auch. Freischaltung ist wohl bei den älteren Baujahren nicht unbedingt immer nötig. Aber da habe ich keine wirklich sichere Info... Kannte ich noch nicht. Die gibt es auch bei Volvo als PDF zum Download (und ist schon ewig fix bei mir auf dem Telefon dabei). Die Anleitungen sind sowieso super.

Hat von euch schon jemand am V70 II (P26) Parksensoren / PDC nachgerüstet? Bzw. hat die überhaupt? Die Einparkhilfe ist eigentlich die einzige Ausstattung, die an unserem fehlt - und das würde ich gerne ändern. Es gibt einen recht teuren originalen Nachrüstsatz. Wird das dann im Display mit angezeigt (ist das "große" Navi das aus dem Armaturenbrett rausfährt - so wie beim V70 III? Oder ist das nur tonmäßig integriert? Hat jemand eine Empfehlung für eine gute (!) universale Nachrüst-Lösung (vorne und hinten)?

...ist nach ner Woche schon auf Seite 27 - findet die Geschichte aber irgendwie nicht sehr spannend.

...weil das Netzteil meines Desktop-PCs vorhin abgeraucht ist und ich so gar keinen Bock auf ne weitere Baustelle habe.

...hat nen Rolls Royce aus Massivgold.

@Dirk Diggler - warum klingen bei dir die Sachen immer irgendwie... hmmm... Erstmal dann später

...ist einer von den Stieber Twins.

Vielleicht @Jesco_SIP...? Kommt da vielleicht ein Trecker-Set mit Gutachten oder so?

S1

Viel interessanter ist doch: Warum steht da ne UH-1D?

Das mit der Rändelung verstehe ich nicht. Da sehe ich bei dem KS Satz auch nix. Und die Beschriftung finde ich auch ok. Die ist nach >20 Jahren noch top zu lesen bei mir. Was ist daran doof? Dass die nicht eingestempelt sondern gelasert ist? Trotzdem ist der KS Satz ne schöne Alternative, danke. Edit: Wera hatte ich auch in der Überlegung. Bei den kleineren Sachen finde ich die sehr geil. Das wird im Werkzeugset für meine Tochter landen...

Das weiß ich, daher danke für deinen Input! Die beiden "kleinen" Kästen getrennt wäre die Alternative. Sind dann aber eben wieder zwei Kisten. Und die dritte Größe (1/2") für den großen Drehmomentschlüssel. Ich finde die Sachen für die gebotene Qualität auch sehr günstig. Wenn man täglich 8 Stunden schraubt ist das was anderes - aber für die Mittelklasse finde ich Proxxon echt solide. Meine kleine Ratsche hakelt manchmal bei der Umschaltung. Aber die hat in den letzten 20 Jahren auch schon ganz schön was mitgemacht.

Bei der Vespa reicht mir i.d.R. der 1/4" für alles. Außer mal für die Kupplung und die Bremstrommeln. Aber da drehe ich meist von Hand soweit fest und nehme dann gleich den Drehmomentschlüssel. Auch sonst (Wohnwagen, Kleinigkeiten am Auto und im Haus rum) nutze ich fast nur 1/4". Daher eben die Überlegung.

Ich grabe das Topic aus akutem Anlass mal wieder aus... Derzeit schraube ich überwiegend einem Proxxon 1/4" Steckschlüsselsatz (bis 13er Nuss), einem kleinen 1/4" und einem großen 1/2" Drehmomentschlüssel. Als Ergänzung dazu mit einem dieser einfachen 3/8" Sätze. Diesen möchte ich nun ersetzen - außerdem nervt der Blechkasten des 1/4"-Kastens etwas, da man den nicht sinnvoll mitnehmen kann (geht in ner Tasche auf oder die Sachen fallen schon durcheinander, wenn er falschrum liegt). Daher überlege ich, den Proxxon 1/4 + 1/2" Kasten aus Kunststoff anzuschaffen: https://www.proxxon.com/de/industrial/23286.php Hat jemand zu diesem eine bessere (trotzdem noch bezahlbare) Alternative? Bzw. gibt es irgendwelche Gründe, die noch für 3/8" sprechen? Ich finde es eigentlich ganz charmant nur noch 2 Größen zu haben - wie bei den Drehmomentschlüsseln auch.

Zeitgenössisches Tuning kann m.W. auch heißen, dass vor 20 Jahren oder mehr das so gemacht wurde. Da fällt inzwischen schon sehr viel drunter. 964 Felgen auf nem Bus waren ja (grundsätzlich) auch schon in den 80er / 90ern...

Bin ein Sitzriese. Und die Karre war auch noch tiefer als Original. Und natürlich bin ich mit den Beinen zuerst rein. Beim Aussteigen fand' ich nicht so angenehm, dass man sich nicht am Dach hochziehen kann (weil ja nur Verdeck). Aber da entwickelt man auch ne Technik denke ich...

...dann aber bei offenem Dach, oder? Ein Kumpel von mir hatte auch mal nen Speedy. Da meinte ich (ähnliche Maße) mal bei geschlossenem Verdeck rein zu müssen. Das war eher schwierig mit dem krass breiten Schweller am Lenkrad vorbei zu kommen...

Da liegst du ziemlich daneben. Die Dinger sind krass auf Effizient optimiert. Auch hinsichtlich der Getriebe usw. Motoren kommen ja meist (angepasst) aus dem LKW oder Baumaschinenbereich - und da spielt Verbrauch eine riesen Rolle. Und das auch schon deutlich länger, als das im PKW Thema ist.

Is this the Quattrini Lambretta Kit or a new kit also named M210?